I radiatori delle auto precedenti erano fatti di leghe di rame e ottone. Potrebbero essere riparati mediante saldatura. Ma un certo numero di auto successive, inclusa la Mini Metro, hanno radiatori con anime in alluminio e serbatoi superiore e inferiore in plastica. Tali radiatori possono essere danneggiati espellendo un tubo flessibile o un tappo a pressione o serrando eccessivamente una clip.
Un tipico radiatore
Il danno è impossibile da riparare per un meccanico di casa e di solito il radiatore deve essere sostituito.
L'alluminio non dissipa il calore così come il rame, quindi ci devono essere più alette sul nucleo, che quindi è facilmente intasato dallo sporco sollevato dalla strada. Puliscilo con il tubo almeno una volta all'anno (vedi Come lavare il radiatore del motore).
C'è un vantaggio, tuttavia:i radiatori leggeri hanno generalmente fissaggi semplici e sono facili da rimuovere.
Prima di rimuovere un radiatore, controllare i tubi flessibili e le clip. Acquista pezzi di ricambio se i tubi flessibili sono incrinati o deteriorati o se le clip sono corrose. Sostituisci sempre i fermagli a filo con quelli a vite.
Se necessario, prendi nota o disegni di come si adattano tutti i collegamenti del radiatore.
A parte i tubi superiore e inferiore, potrebbero esserci tubi per un vaso di espansione e cavi elettrici per un misuratore di temperatura o un interruttore automatico dell'elettroventola, che deve essere scollegato.
Un ventilatore elettrico può essere imbullonato al radiatore. A seconda del design, puoi rimuoverlo per liberare il radiatore o rimuoverlo insieme al radiatore. Verificare con il manuale di servizio dell'auto.
Con le ventole sia elettriche che meccaniche, potrebbe essere necessario rimuovere una cappa della ventola per liberare il radiatore.
Alcune auto hanno uno schermo paraspruzzi sotto il radiatore, che deve essere rimosso. Le vetture con cambio automatico possono avere un radiatore dell'olio del cambio posizionato nella parte inferiore del radiatore normale, con raccordi a vite per i tubi dell'olio.
Scollegare la batteria prima di iniziare a rimuovere qualsiasi radiatore che abbia collegamenti elettrici. Quindi rimuovere il tappo a pressione e scaricare il radiatore.
Allentare le fascette stringitubo e staccare i tubi flessibili ruotandoli delicatamente avanti e indietro.
Non tentare di levare un tubo con un cacciavite:potresti danneggiare sia il tubo che il mozzo del radiatore, in particolare se il mozzo è di plastica.
Se un tubo è bloccato velocemente, tagliarlo all'estremità del tronco con un coltello affilato e sostituire il tubo. Staccare eventuali collegamenti elettrici e verificarne la pulizia e l'integrità.
Prima di svitare eventuali raccordi del tubo dell'olio (utilizzati sui radiatori del cambio automatico) avere un contenitore pronto per raccogliere l'olio. Non riutilizzare l'olio:in seguito rabboccare la trasmissione con olio nuovo (vedi Come controllare e cambiare l'olio della trasmissione automatica).
Sigillare i raccordi dell'olio scollegati, sia sul radiatore che sui tubi, con sacchetti di polietilene e elastici per tenere fuori lo sporco.
Quando si rimontano i raccordi dell'olio, fare molta attenzione a non incastrare i dadi e serrarli bene per evitare perdite.
Svita i bulloni di montaggio del radiatore ed estrai il radiatore, rimuovendo le parti che potrebbero essere necessarie per sgomberare la strada.
Ricorda l'ordine in cui li hai rimossi, in modo da poter invertire la sequenza al rimontaggio. Fai attenzione a non schiacciare le alette del radiatore in metallo morbido o comunque danneggiare le stesse o le pale della ventola.
Quando si rimontano i tubi, serrare saldamente le clip, ma non troppo, le clip potrebbero tagliare i tubi o schiacciare i mozziconi di plastica su cui a volte sono montati.
Alcune auto hanno supporti del radiatore insoliti:guarda attentamente tutto il radiatore e trova dove sono i punti di montaggio:sono non sempre ovvio. 
A motore freddo, togliere o rilasciare il tappo a pressione sul radiatore - o su un serbatoio separato se presente.
Alcune auto hanno un rubinetto o un tappo di scarico nella parte inferiore del radiatore:aprilo e il radiatore dovrebbe svuotarsi.
Se non scorre acqua, praticare delicatamente un foro del tappo di scarico con il filo, oppure svitare e rimuovere un rubinetto. Se non c'è rubinetto o spina, o se non sei in grado di eliminare un'ostruzione con il filo, scollega il tubo flessibile inferiore all'estremità del radiatore.
Risparmiare liquido di raffreddamento con antigelo prima del riutilizzo. Scolalo in un contenitore pulito, quindi filtralo nella mussola per rimuovere la ruggine o lo sporco prima di rimetterlo a posto.
Successivamente, chiedi a un garage di verificare la forza della soluzione. Oppure puoi verificarlo tu stesso se hai un idrometro antigelo.
Potrebbe esserci un rubinetto di scarico o un tappo nella parte inferiore del radiatore.
