Lo sterzo a pignone e cremagliera è un meccanismo di sterzo che si trova in molti veicoli moderni. Utilizza due ruote dentate chiamate cremagliera e pignone per convertire il movimento rotatorio del volante del conducente in un movimento lineare che fa girare le ruote del veicolo a sinistra oa destra.
Non è raro affrontare problemi di sterzo nei veicoli che utilizzano questo meccanismo di sterzo. Anche se la cremagliera è un sistema di sterzo estremamente durevole, robusto e affidabile, non è privo di problemi che possono danneggiarne o avere un forte effetto negativo sulle sue prestazioni.
L'articolo tratterà dieci problemi comuni con lo sterzo a pignone e cremagliera e fornirà dettagli sulla risoluzione dei problemi, sulle opzioni di riparazione e sui costi di riparazione.
Cremagliera e pignone è un meccanismo di sterzo utilizzato principalmente nei veicoli moderni. Utilizza due ingranaggi chiamati cremagliera e pignone per convertire il movimento rotatorio dal volante del veicolo in movimento lineare che fa girare le ruote a sinistra oa destra.
Un tipo di sistema di sterzo a pignone e cremagliera è incredibilmente affidabile, robusto e durevole.
nonostante le grandi caratteristiche del sistema di sterzo a pignone e cremagliera, non è perfetto. Presenta vari problemi che possono danneggiare o avere un effetto negativo sulle sue prestazioni. Diamo un'occhiata a dieci problemi comuni con i sistemi di sterzo a pignone e cremagliera.
Le perdite di fluido sono il problema più comune di sterzo a pignone e cremagliera. Poiché il sistema a pignone e cremagliera è un circuito chiuso che contiene fluido, i suoi componenti e le guarnizioni si rompono nel tempo e provocano perdite del fluido dello sterzo all'interno.
Cause:
Questi problemi danneggiano il sistema di sterzo a pignone e cremagliera, provocando perdite di fluido, che possono causare altri problemi se non risolti immediatamente.
Quando il fluido fuoriesce, potrebbe danneggiare altre parti del sistema a pignone e cremagliera o gocciolare su altri componenti come freni o differenziali.
Opzioni di riparazione:
Rimuovere le ruote anteriori del veicolo ed esaminare gli stivali a cremagliera per individuare eventuali crepe o strappi.
Costo per la riparazione :
La cremagliera e il pignone sono una parte significativa del sistema di sterzo del tuo veicolo, la cui sostituzione costa più di $ 1.000.
Ci sono molte possibili ragioni per cui lo sterzo tiri da una parte o dall'altra. Il sistema di sterzo a pignone e cremagliera non è esente da tali problemi. Diamo un'occhiata ad alcuni di loro:
Cause:
Opzioni di riparazione:
Costo per la riparazione:
Dipende se una parte deve essere sostituita o se è necessaria una sostituzione completa del sistema pignone e cremagliera. Se è necessario sostituire solo una parte, il costo sarebbe di circa $ 200, a meno che non sia necessario sostituire altri componenti insieme a quella parte perché sono tutti collegati tra loro. D'altra parte, se è necessario sostituire il sistema pignone e cremagliera, aspettati di spendere circa $ 1.000.
Cause:
Come accennato in precedenza nel Problema 1, una perdita nel sistema di servosterzo provoca un calo della pressione dell'olio e provoca l'accensione della spia sul cruscotto. Ci sono diverse cause per questo problema:
Le guarnizioni in gomma che impediscono la fuoriuscita del fluido si usurano nel tempo e iniziano a rompersi. Ciò consente all'acqua di entrare nel gruppo pignone e cremagliera, danneggiando le guarnizioni e altri componenti interni.
Gli alberi o gli ingranaggi in metallo si arrugginiscono presto se esposti all'umidità. Inoltre, se non c'è più lubrificazione applicata alle guarnizioni in gomma usurate, inizieranno a usurarsi e altri componenti.
La pompa del servosterzo è montata in basso all'interno del vano motore in alcuni veicoli. Di conseguenza, è vulnerabile ai danni causati dai detriti stradali o a qualsiasi altro pericolo che possa causarne il surriscaldamento.
Se è stata eseguita una sostituzione del sistema pignone e cremagliera sul tuo veicolo, è molto probabile che il tuo meccanico non abbia sostituito le guarnizioni in gomma attorno agli alberi della cremagliera e pignone.
Questo porterà a una perdita alla fine. Inoltre, il tuo meccanico potrebbe confondere l'equipaggiamento originale con i sigilli di riproduzione durante l'installazione, il che può anche causare perdite di fluido.
Opzioni di riparazione:
Se hai già sostituito il tuo gruppo pignone e cremagliera, ciò significa sostituire le guarnizioni attorno a nuovi ingranaggi o alberi metallici in cui è stato installato il nuovo pignone e cremagliera. Se si verificano ancora perdite di liquido del servosterzo dopo la sostituzione di pignone e cremagliera, potrebbe indicare che è il momento di sostituire tutte le guarnizioni (interne ed esterne).
Costo per la riparazione:
Circa $ 500 - $ 800 per la sostituzione delle guarnizioni interne, altri $ 200 se è necessario sostituire le guarnizioni esterne.
Cause:il guasto della valvola di drenaggio o una sfera di ritegno ostruita possono causare la perdita dell'assistenza al servosterzo quando il veicolo viene arrestato mentre il motore è in funzione.
Se la condizione persiste, sarà necessario lo sforzo maggiore per girare il volante fino al ripristino della servoassistenza. Questo problema potrebbe verificarsi anche su veicoli con sistemi montati su rack ma le valvole di spurgo non vengono utilizzate.
Opzioni di riparazione:
Sostituire la valvola di drenaggio o la sfera di controllo del tappo per ripristinare il normale servosterzo. Se il problema persiste, valuta la possibilità di sostituire il gruppo pignone e cremagliera.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Cause:
La perdita di fluido esterna è solitamente causata da una di queste tre cose:una pompa usurata, un tappo del serbatoio o una perdita di collegamento del tubo. Una fascetta stringitubo allentata consente la perdita di pressione con conseguente perdita di volume del fluido, che può causare la mancanza di assistenza idraulica.
Le perdite all'interno della cremagliera stessa sono normalmente dovute a guarnizioni o guarnizioni danneggiate con infiltrazioni di fluido di accompagnamento o perdite di olio da ingranaggi o alberi che sono stati esposti a calore e umidità. Anche gli anelli di tenuta che si allentano durante la sostituzione del rack possono causare perdite di fluido.
Opzioni di riparazione:
Controllare che i collegamenti del tubo flessibile del servosterzo sulla pompa, sul serbatoio e sulla cremagliera non perdano. Serrare o sostituire i morsetti secondo necessità per correggere eventuali perdite. Se il problema persiste, valuta la possibilità di sostituire il gruppo pignone e cremagliera.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Cause:
Su alcuni veicoli con sterzo a cremagliera, se una ruota viene allontanata dal conducente in curva, si bloccherà in posizione in modo che non possa essere svolta ulteriormente senza prima spostare l'auto in avanti. Impedisce a questa ruota di girare mentre stai girando e il guidatore può sentire questo movimento. Questa funzione di sicurezza è progettata per ridurre al minimo la possibilità di slittamento o ribaltamento se uno pneumatico lascia la strada durante una curva difficile.
Opzioni di riparazione:
Se il volante è completamente ruotato mentre si gira un angolo e si blocca improvvisamente in posizione, potrebbe esserci un problema con la mancanza di lubrificazione sul gruppo pignone e cremagliera.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Cause:
Un rumore di colpi o vibrazioni che proviene da sotto il cofano è normalmente dovuto a componenti danneggiati nella cremagliera, vibrazioni della pompa del servosterzo trasferite fino alla cremagliera e al pignone o supporti in gomma usurati sulla pompa del servosterzo.
Una vibrazione o uno scuotimento dell'avantreno è normalmente dovuto a diverse cause, come componenti danneggiati nel gruppo pignone e cremagliera, componenti allentati sulle estremità dei tiranti, componenti allentati sui giunti sferici, supporti motore rotti, boccole in gomma usurate sulla parte superiore boccole interne braccio oscillante.
Tutti questi problemi devono essere risolti prima che la tua auto raggiunga i 100.000 miglia se speri di evitare costose riparazioni in futuro.
Opzioni di riparazione:
Se la tua auto emette rumori quando supera i dossi che suonano come se qualcosa fosse allentato, potrebbe essere il momento di sostituire il gruppo pignone e cremagliera.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Cause:
Le boccole usurate nel sistema di sterzo generalmente causano questo problema. Sebbene non siano così comuni, anche i bulloni allentati sui componenti delle sospensioni possono causare questo problema.
Ogni volta che hai il servoassistenza allo sterzo del tuo veicolo, significa che la pressione idraulica viene utilizzata per spostare i componenti all'interno del tuo gruppo pignone e cremagliera per aiutare a girare le ruote.
Se uno di questi componenti è usurato o non lubrificato correttamente, non si muoverà liberamente e con precisione, rendendo più difficile girare il volante.
Opzioni di riparazione:
Assicurati che tutti i bulloni siano serrati sulla cremagliera stessa, sulle estremità dei tiranti, sui giunti sferici, ecc... Se il volante ha ancora difficoltà a muoversi o diventa irregolare, è il momento di un nuovo gruppo pignone e cremagliera.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Cause:
Una vibrazione o un tremolio front-end con o senza rumore che aumenta all'aumentare della velocità è normalmente dovuto a una di queste due cose.
I supporti del motore usurati consentono al motore di scuotere l'auto ad ogni giro del motore, oppure i componenti allentati sull'estremità del tirante, i supporti del motore rotti, le boccole in gomma usurate sulle boccole interne del braccio di controllo superiore consentono il gioco della sospensione che trasferisce il movimento verso l'alto attraverso il rack e il sistema.
Un forte rumore sordo accompagnato da un urto o uno scossone quando si gira il volante è chiamato "colpo di snodo" ed è solitamente causato da un componente allentato sulle estremità dei tiranti.
Opzioni di riparazione:
Assicurati che tutti i bulloni siano serrati sulla cremagliera stessa, sulle estremità dei tiranti, sui giunti sferici, ecc... Se ciò non risolve il problema, è il momento di un nuovo gruppo pignone e cremagliera.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Cause:
Di solito, questo problema è dovuto al cattivo allineamento delle gomme o ai componenti delle ruote piegati. Quando uno pneumatico o una ruota non è allineato correttamente con gli altri, provoca un'usura irregolare, causando il danneggiamento dei componenti del tuo sistema di sterzo.
Opzioni di riparazione:
Se il tuo pneumatico non è allineato correttamente, assicurati che la ruota sia centrata tra i due pneumatici anteriori e riallineala. Se ciò non risolve le cose, probabilmente avrai bisogno di un nuovo gruppo pignone e cremagliera installato.
Costo per la riparazione:
Meno di $ 100 per le parti
Lo sterzo a pignone e cremagliera è un componente essenziale in qualsiasi veicolo, ma può anche essere problematico. Con un'ampia varietà di potenziali problemi che possono sorgere con questo sistema, dovrai sapere come risolverli e quali riparazioni sono necessarie quando si verificano.
Questo articolo ti aiuterà a identificare dieci problemi comuni di sterzo a pignone e cremagliera, oltre a fornire alcuni chiarimenti su ciò che è necessario fare affinché la tua auto continui a funzionare senza problemi.
Se desideri maggiori informazioni su questi problemi comuni a cremagliera e pignone o altri problemi automobilistici come pneumatici, freni o trasmissioni, dai un'occhiata al nostro blog per consigli utili da esperti che hanno lavorato con le auto per tutta la vita!
