Qualsiasi tipo di perdita di refrigerante (perdita di antigelo), non importa quanto piccola, può devastare il tuo motore. Il potenziale di fuoriuscita di antigelo all'interno del sistema di raffreddamento è diventato un obiettivo primario per le salvaguardie operative del motore in lega di ultimo modello; qualsiasi forte fluttuazione può comportare una raffica di codici P e una notevole riduzione delle prestazioni.
Sommario
Per evitare confusione, dovrei affermare che una perdita di liquido di raffreddamento del motore, una perdita di liquido di raffreddamento del radiatore e una perdita di antigelo sono le stesse cose. Una perdita di liquido di raffreddamento del motore rappresenta un grave guasto all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Il sistema di raffreddamento di un veicolo comprende diversi componenti, ciascuno con uno scopo distinto e individuale. I tubi flessibili e i tubi collegano questi componenti. Il liquido antigelo/refrigerante che passa attraverso questi componenti deve essere mantenuto sotto pressione per evitare l'ebollizione, che provocherà il surriscaldamento del motore.
Una perdita nel sistema può ridurre la pressione del sistema o addirittura depressurizzare completamente il sistema, provocando l'ebollizione dell'antigelo/liquido di raffreddamento e l'evaporazione letteralmente. Questo è in aggiunta alla quantità di liquido di raffreddamento/antigelo che viene persa attraverso la perdita stessa. Se non c'è abbastanza liquido di raffreddamento nel sistema, il calore del motore non può essere dissipato. Di conseguenza, se la perdita non viene risolta immediatamente, è probabile che si verifichino danni irreparabili al motore.
Per ogni catena c'è un anello debole. Ma prima, considera di cosa è fatta la catena stessa:i componenti del sistema di raffreddamento sono in genere realizzati in ottone, acciaio, alluminio e una varietà di polimeri sintetici. Alcuni di questi materiali sono molto soggetti a corrosione se non adeguatamente mantenuti. Corrosione è una delle cause più comuni di perdite di refrigerante in tutto il sistema. Questa condizione può causare ostruzioni, guasti alle guarnizioni e malfunzionamenti dei componenti. Le cause principali di ciò sono la mancanza di una sostituzione programmata del liquido di raffreddamento o il tipo di liquido di raffreddamento sbagliato. I veicoli di ultima generazione utilizzano in genere il liquido di raffreddamento OAT (Tecnologia con acido organico) o HOAT (Tecnologia con acido organico ibrido). Esiste una varietà di questi tipi di liquidi di raffreddamento, progettati e colorati per specifiche marche di veicoli. Scegliere quello sbagliato da inserire in un veicolo può portare a risultati disastrosi.
Gli anelli più deboli della catena del sistema di raffreddamento sono i tubi flessibili del radiatore e del riscaldatore. Sebbene la tecnologia dei tubi flessibili sia migliorata, nessun tubo flessibile dovrebbe essere considerato un componente "a vita". Chilometraggio elevato e/o ambienti per impieghi gravosi possono causare perdite di tubi flessibili e perdite di liquido di raffreddamento.
Inoltre, il radiatore richiede un controllo visivo regolare; sono posizionati nella parte anteriore del veicolo e quindi sono soggetti agli effetti dannosi dei detriti stradali, in particolare in situazioni fuoristrada. Le alette del radiatore sono fragili in base al design e possono perdere liquido di raffreddamento a causa dell'impatto di un materiale estraneo ben posizionato, come quello di una piccola roccia o di un ramo di albero. Qualsiasi perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore deve essere affrontata immediatamente.
Il cuore del sistema di raffreddamento del motore è la pompa dell'acqua. Tipicamente posizionata nella parte anteriore del motore, il compito della pompa dell'acqua è proprio quello di garantire un flusso costante di liquido di raffreddamento in tutto il sistema. Il liquido di raffreddamento che scorre può assorbire e rimuovere il calore in modo molto più efficiente del liquido di raffreddamento statico. Tipicamente azionata da una catena di distribuzione o da una cinghia di trasmissione, la pompa dell'acqua è un componente per impieghi gravosi. Guarnizioni della pompa dell'acqua difettose o cuscinetti usurati di solito provocano perdite di liquido di raffreddamento, in particolare se la corrosione si è infiltrata nel sistema.
Una volta che si sa per certo che c'è una vera perdita di antigelo, è necessario agire immediatamente per identificare l'origine della perdita. Chilometraggio aggiuntivo può significare che il sistema cesserà di funzionare al punto che alcune leghe all'interno della testata si distorceranno, deformando la testata e rovinando la guarnizione. Ignorare ulteriormente il problema può causare la rottura della testata e il danneggiamento del blocco motore.
Anche se la fonte della perdita di refrigerante può essere facilmente identificata, è necessario eseguire un test della pressione del sistema di raffreddamento sul sistema. Con una pompa professionale e un kit adattatore per tappo del radiatore, questo test applica una doppia pressione sul sistema come se il veicolo fosse alla temperatura di esercizio, di solito intorno ai 16-18 PSI. Questo test confermerà eventuali osservazioni precedenti e rivelerà eventuali perdite aggiuntive.
Se non vengono rilevate immediatamente perdite, è garantito un certo grado di pazienza; alcune perdite richiedono una pressione costante per un periodo di tempo per manifestarsi. Un'altra considerazione consiste nell'utilizzare un tappo del radiatore KGP ("parte buona nota") con la corretta impostazione della pressione per garantire che il tappo non sia il problema poiché il tappo deve essere rimosso per eseguire un test di pressione.
Controlla prima il tappo e i componenti evidenti:tubi flessibili incrinati o gonfi, alette del radiatore danneggiate e serbatoi del radiatore incrinati sono luoghi comuni per la fuoriuscita di antigelo.
Se la pompa dell'acqua inizia a presentare una perdita di antigelo, deve sempre essere sostituita con una nuova guarnizione. Inoltre, la capacità della pompa di funzionare diminuirà drasticamente poiché la perdita di liquido di raffreddamento diventa più grave. Ricorda, qualsiasi perdita in qualsiasi punto del sistema provoca una perdita di pressione.
Poiché il liquido di raffreddamento scorre attraverso la testata del cilindro e il motore, la guarnizione della testata e la guarnizione del collettore di aspirazione devono essere esaminate a fondo per individuare eventuali segni rivelatori di perdite. Non è raro trovare una debole scia di perdite di refrigerante dall'area della guarnizione; questa è la prova di una piccola, periodica ma costante perdita e non dovrebbe mai essere ignorata.
Se l'odore del liquido di raffreddamento permea l'interno del veicolo o il liquido di raffreddamento si trova in una pozzanghera sul pianale del passeggero anteriore, è probabile che la causa sia un nucleo del riscaldatore che perde. Il nucleo del riscaldatore è l'unico componente principale del sistema di raffreddamento situato all'interno il veicolo, generalmente posizionato sotto la plancia lato passeggero. Sebbene le prove di questa perdita di solito non siano visibili nel vano motore, l'effetto è lo stesso:guasto del sistema di raffreddamento - e potenzialmente del motore - a causa della fuoriuscita di antigelo.
Non esiste una "soluzione rapida" veramente affidabile per eventuali perdite di refrigerante. Una riparazione di qualità della perdita richiede molto spesso la sostituzione del componente che perde, che si tratti di un radiatore, un tubo flessibile, una pompa dell'acqua o un nucleo del riscaldatore. È importante ricordare la regola di "causa ed effetto":ciò che effettivamente ha causato la perdita? Un tubo diviso? Vecchio liquido di raffreddamento? Detriti stradali? In tutti i casi di sostituzione di componenti del sistema di raffreddamento, in particolare in caso di sostituzione correlata alla corrosione, è necessario eseguire un lavaggio completo del sistema con il corretto liquido di raffreddamento per ripristinare l'integrità del sistema e garantire una riparazione di lunga durata.
Non è consigliabile guidare un veicolo con una perdita di liquido di raffreddamento del motore. In pochi istanti, una piccola perdita di foro stenopeico può crescere per formare un'apertura molto più seria. Il rischio che un guidatore corre tentando di raggiungere una struttura di servizio risulterà probabilmente in danni irreparabili al motore a causa della perdita di notevoli quantità di antigelo e delle condizioni di surriscaldamento che lo accompagneranno senza dubbio.
Il sistema di raffreddamento del motore è un sistema sigillato e ventilato che controlla la temperatura del motore. È strettamente monitorato dal sistema OBD II, che aziona la trasmissione del veicolo in modo diverso durante il riscaldamento rispetto alla temperatura di esercizio. I motori automobilistici di oggi sono progettati per funzionare in modo efficiente all'interno di uno spettro esatto di temperature. Pertanto, è necessario intervenire immediatamente una volta accertata la presenza di una perdita di fluido antigelo.
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