Potresti sapere che il radiatore della tua auto è responsabile di impedire il surriscaldamento del motore. Ciò che è interessante e spesso trascurato è l'importanza di un componente piccolo e apparentemente poco importante, il tappo del radiatore. Un cattivo tappo del radiatore può rendere inefficace l'intero sistema di raffreddamento e causare costosi danni al prezioso motore. Pertanto, conoscere le funzioni e i sintomi di un tappo del radiatore difettoso è un pratico e semplice consiglio per la manutenzione fai-da-te che dovresti mettere in tasca per massimizzare le prestazioni e la durata del tuo motore.
Prima di entrare nei dettagli del tappo del radiatore, è essenziale comprendere le basi del sistema di raffreddamento di un'auto. Quando si tratta di una macchina complessa come la tua auto, un piccolo guasto in un singolo componente influenzerebbe il funzionamento dell'intero sistema e i sintomi potrebbero manifestarsi attraverso gli altri componenti dello stesso sistema.
Il radiatore dell'auto funge da scambiatore di calore, trasferendo il calore in eccesso dal liquido di raffreddamento del motore all'aria. Il radiatore è composto da tubi che trasportano questo liquido di raffreddamento, un cappuccio protettivo che è in realtà una valvola di pressione e un serbatoio su ciascun lato per catturare il trabocco del liquido di raffreddamento.
Una caratteristica interessante è che i tubi che trasportano il liquido di raffreddamento contengono solitamente un turbolatore, che agita il fluido all'interno. In questo modo, creando turbolenza all'interno dei tubi, il liquido di raffreddamento viene miscelato e quindi raffreddato in modo uniforme, non solo il liquido che tocca i lati dei tubi viene raffreddato.
Mentre il motore è in funzione, il liquido dai tubi del liquido di raffreddamento entra nelle testate e nei blocchi del motore. Dopo aver raccolto il calore dal motore, questo liquido torna nel radiatore. Lì, l'aria che entra attraverso la griglia abbassa la temperatura del liquido di raffreddamento.
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Di seguito sono riportati alcuni dei componenti principali del sistema di raffreddamento di un'auto. Ci sono più parti nel sistema, tuttavia, ai fini di comprendere la funzione del tappo del radiatore, questo articolo si concentrerebbe su quelle seguenti:
Questa miscela nel liquido di raffreddamento è costituita principalmente da acqua e soluzione antigelo con rapporto 1:1.
Dove l'acqua estrae tutto il calore del motore, la soluzione antigelo, al contrario, aumenta il punto di ebollizione della soluzione. Pertanto, quest'ultimo aiuta a combattere la corrosione e l'ebollizione del liquido nel sistema.
Un punto di ebollizione più alto significa che il liquido di raffreddamento può trasferire più calore dal motore, poiché un liquido bollente è alla temperatura massima stessa e quindi non può trasferire calore dal motore.
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Lo scopo principale della loro progettazione nel sistema di raffreddamento è quello di costruire un ponte tra il radiatore e il motore. Responsabili della circolazione del refrigerante, questi sono anche noti come tubi di bypass.
Situati su ciascun lato del sistema di raffreddamento, questi piccoli serbatoi raccolgono il fluido espulso durante l'alta pressione nei tubi. Con questa azione, consentono semplicemente il riciclo del liquido di raffreddamento, una volta che si è generato il vuoto nel liquido di raffreddamento.
Questo tappo a pressione funziona in conformità con le valvole a molla. Il suo utilizzo principale è quello di far defluire il fluido nei serbatoi di troppopieno quando la pressione all'interno dell'impianto aumenta. Allo stesso modo, per caduta di pressione, riporta il liquido dai serbatoi.
Per tua comodità, se non vuoi incontrare un tappo del radiatore difettoso, quindi segui sempre i suoi suggerimenti per la manutenzione.
Quando il liquido di raffreddamento del motore si riscalda, si espande, aumentando la pressione all'interno del sistema di raffreddamento chiuso. Il tappo del radiatore controlla questa espansione e mantiene un livello costante di pressione all'interno del sistema di raffreddamento. Il tappo del radiatore consente inoltre al liquido di raffreddamento del motore di contrarsi e tornare al radiatore senza che l'aria entri nel sistema di raffreddamento.
I sistemi di raffreddamento mantengono diverse quantità di pressione, ma in genere si trovano tra 13 e 16 libbre di pressione per pollice quadrato (psi) o intorno a 1 bar. I tappi del radiatore ad alte prestazioni vanno da 19 a 32 psi. Questa pressione deve rimanere costante.
Una pressione eccessiva supererà le specifiche del produttore per il sistema di raffreddamento e potrebbe causare il guasto dei componenti del sistema di raffreddamento. Una pressione insufficiente potrebbe far evaporare il liquido di raffreddamento. Con poco o nessun liquido intorno per raffreddare il veicolo, è probabile che il motore si surriscaldi.
Quando il motore si riscalda, il liquido di raffreddamento si surriscalda e si espande, facendolo diventare altamente pressurizzato. Quando entra nel radiatore, la pressione aumenta ancora di più perché si trova in uno spazio chiuso.
Il tappo del radiatore funge da valvola di rilascio impostata per aprirsi al punto di massima pressione:questa è la pressione nominale del tappo del radiatore. Questo è in genere impostato a una densità di 15 psi, altrimenti tra 13 e 16 psi.
Quando la pressione all'interno del sistema di raffreddamento raggiunge la pressione nominale del tappo del radiatore, la valvola a molla del tappo viene forzata ad aprirsi, consentendo al calore di fuoriuscire e il liquido di raffreddamento in eccesso trabocca nei serbatoi di troppopieno del refrigerante su entrambi i lati del radiatore.
In questo modo, il tappo del radiatore consente l'espansione del liquido di raffreddamento all'interno del sistema di raffreddamento. Questo è importante perché senza questa caratteristica, la pressione continuerebbe semplicemente a crescere, causando perdite improvvise o addirittura esplosioni poiché la pressione dell'edificio non ha uscita per scaricarsi.
In secondo luogo, la valvola a molla del tappo del radiatore aiuta a mantenere una pressione specifica all'interno del sistema di raffreddamento. All'aumentare della pressione atmosferica, aumenta anche il punto di ebollizione di un fluido. Il liquido bollente non è efficace nel trasferire il calore poiché il liquido stesso è surriscaldato, quindi aumentando la pressione all'interno del sistema di raffreddamento significa che il liquido di raffreddamento può rimuovere più calore prima che inizi a bollire.
Il tappo del radiatore consente inoltre al liquido di raffreddamento di tornare al radiatore dopo aver completato la sua missione di raffreddamento del motore in funzione. Quando il motore si raffredda, il liquido di raffreddamento si contrae, creando un vuoto all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
La valvola del vuoto del tappo del radiatore si apre e aspira il liquido di raffreddamento dal serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento al radiatore, continuando il suo percorso attraverso il sistema di raffreddamento. In altre parole, la valvola del vuoto del tappo del radiatore consente la contrazione del liquido di raffreddamento all'interno del sistema di raffreddamento.
Un tappo del radiatore difettoso potrebbe non sembrare esattamente pericoloso, tuttavia qualsiasi piccola deviazione può influire notevolmente sulle prestazioni e sulla durata del tuo motore. Ignorarne uno difettoso può causare problemi di surriscaldamento e potenziali danni al motore, soprattutto durante i caldi mesi estivi. Se lasciato troppo a lungo, un tappo del radiatore difettoso potrebbe significare che rischi di rimanere bloccato sulla strada con un motore disfunzionale.
Di seguito sono riportati i sintomi più comuni di un cattivo tappo del radiatore. Cerca il primo segno di un'anomalia e fai ispezionare tutto non appena ne hai la possibilità.
Il liquido di raffreddamento o l'aria che perde nel sistema di raffreddamento possono causare il surriscaldamento del motore. Se noti che il tuo motore inizia a vaporizzare a causa del riscaldamento eccessivo, non guardare sotto il cofano a meno che tu non abbia spento il motore. Quindi, lascia raffreddare il motore per un po' prima di aprire il cofano.
In questo modo, il motore può rimanere freddo mentre lo controlli. Se c'è liquido di raffreddamento vicino al tappo del radiatore, potrebbero esserci danni al tappo a pressione. Verificalo e sostituiscilo se necessario.
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Se il tappo del radiatore è bloccato, la pressione potrebbe accumularsi all'interno del radiatore, causando la fuoriuscita o l'esplosione dei componenti del sistema di raffreddamento.
Se noti liquido di raffreddamento vicino al radiatore o al tappo del radiatore, allora hai chiaramente perdite di liquido di raffreddamento. Controlla se il radiatore ha dei fori o se il tappo sembra usurato o danneggiato. In tal caso, sostituisci il cappuccio.
Quando il liquido di raffreddamento fuoriesce dal bocchettone di riempimento del radiatore e si asciuga, spesso lascia strisce bianche dietro. Anche se potresti non notare perdite di liquido di raffreddamento da sotto il tappo del radiatore, fai attenzione a queste strisce bianche. Potrebbero dirti che il tappo perde sotto pressione o in modo intermittente.
Il liquido di raffreddamento entra nel serbatoio mentre si espande. Il tappo del radiatore rilascia la pressione extra inviando del liquido di raffreddamento nel serbatoio di troppopieno.
Se hai un tappo del radiatore difettoso, il liquido di raffreddamento potrebbe essere rilasciato troppo rapidamente e causare il trabocco del serbatoio. Mentre sei lì, controlla che il tuo serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento funzioni correttamente.
Potresti avere un cattivo tappo del radiatore se il tubo del radiatore crolla. Il vuoto non verrà rilasciato correttamente dal tappo del radiatore e causerà il collasso del tubo del radiatore durante il periodo di raffreddamento.
In questo caso, ispezionare il tappo per vedere se ci sono danni. Se c'è, sostituirlo immediatamente.
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Se la pressione nel sistema di raffreddamento è troppo alta, è probabile che uno o più tubi flessibili inizino a spruzzare liquido di raffreddamento in tutto il vano motore. Il più delle volte la pressione non è abbastanza alta da strappare il tubo a metà. Vedrai spesso una perdita puntuale che spruzza il liquido di raffreddamento solo quando l'auto è riscaldata.
Un tubo con un piccolo foro può effettivamente sigillare bene quando l'auto è fredda. Durante la guida, la pressione nel sistema di raffreddamento aumenta. La pressione alla fine sarà sufficiente per forzare il liquido di raffreddamento attraverso il minuscolo foro e la tua auto perderà lentamente il liquido di raffreddamento.
In questo caso, noterai probabilmente una perdita a terra o nel vano motore quando raggiungi la tua destinazione, ma non quando inizi a guidare. Controlla se il tuo serbatoio di troppopieno si sta scaricando lentamente nel corso di alcune miglia. Questo potrebbe darti un indizio che questo è il problema.
Come accennato in precedenza, un ruolo importante del tappo del radiatore è quello di consentire l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento, o il suo movimento attraverso il sistema di raffreddamento, senza far entrare aria nell'impianto.
Quando il tappo del radiatore non si chiude correttamente, l'aria potrebbe penetrare all'interno del sistema di raffreddamento. Ciò farà sì che le sacche d'aria penetrino all'interno del nucleo del riscaldatore, del termostato e dei tubi del radiatore. Di conseguenza, il motore inizierà a surriscaldarsi perché non può sostenere una temperatura costante.
Ora, dopo aver conosciuto i sintomi di un cattivo tappo del radiatore e il suo funzionamento standard, deve essere facile ispezionare l'area del tappo e salvare il tuo veicolo da qualsiasi danno o riparazione costosa.
*Avviso :Non aprire mai il radiatore quando è caldo! Lasciare raffreddare completamente il motore prima di aprire il radiatore. Il radiatore è ad alto calore e pressione. Il tentativo di aprire un radiatore caldo causerà la fuoriuscita di vapore caldo e refrigerante e molto probabilmente ti ustionerà.
Prima di approfondire la diagnostica, ricontrolla che la pressione indicata sul tappo del radiatore corrisponda alla pressione dell'impianto di raffreddamento specificata dal produttore. Puoi trovare queste informazioni in un manuale di riparazione, manuale di servizio di fabbrica o online.
Ispezionare visivamente quel cappuccio per assicurarsi che la molla si muova liberamente e che non vi siano detriti o corrosione sotto il cappuccio.
Sostituire il tappo del radiatore è una cosa facile da fare e potrebbe richiedere solo pochi secondi del tuo tempo.
Prestare molta attenzione al valore di pressione sul cappuccio e selezionarne uno con lo stesso valore di pressione. Una volta che hai una sostituzione e il tuo motore è freddo, svita semplicemente il vecchio tappo e installa il nuovo avvitandolo.
Puoi facilmente trovare un tappo del radiatore per il tuo veicolo per in genere meno di $ 10. Alcuni potrebbero essere più costosi, ma la maggior parte ti costerà meno di $ 20.
Se hai un tester di pressione del radiatore, puoi ispezionare il sistema di raffreddamento nel tuo garage. Questo può aiutarti a trovare perdite o determinare se il tappo del radiatore è andato male. Potresti anche essere in grado di noleggiare o acquistare questo tester dal tuo negozio di ricambi auto locale o Amazon.
Per iniziare, apri il cofano e trova il radiatore. Di solito si trova proprio davanti al motore del veicolo. Ora rimuovi il tappo del radiatore spingendolo prima verso il basso e poi ruotandolo in senso antiorario.
Prendere l'adattatore del tappo e avvitarlo all'estremità del tester di pressione. Continua ad avvitare finché non puoi più avvitarlo. Se non sai che aspetto ha l'adattatore del cappuccio, controlla l'etichetta della confezione del tester di pressione e vedi se lo mostra lì. Puoi anche cercarlo su Internet.
Dopo aver fissato l'adattatore del tappo al tester di pressione, avvitare l'altra estremità dell'adattatore del tappo sul bocchettone di riempimento del radiatore finché non è ben stretto. Il tester di pressione dovrebbe ora essere sigillato contro il radiatore. In caso contrario, potresti non utilizzare l'adattatore corretto per il tuo specifico radiatore.
Utilizzando la maniglia della pompa, iniziare a pompare il tester fino a raggiungere la pressione indicata sul tappo del radiatore. Vedi se il manometro può memorizzare la pressione. Se la pressione inizia a diminuire e sei sicuro di avere una buona tenuta contro il bocchettone di riempimento del radiatore, hai una perdita nell'impianto di raffreddamento.
È meglio cercare eventuali perdite di refrigerante esterne mentre il sistema è pressurizzato, poiché sarà più facile trovarle in questo modo. Eventuali componenti che perdono dovranno essere sostituiti.
Quando hai finito con il test della pressione, svita lentamente l'adattatore del tappo del radiatore in modo che il liquido di raffreddamento non fuoriesca dappertutto. Potrebbe essere una buona idea avere una padella o un secchio a portata di mano per raccogliere quelli che traboccano. Rabboccare l'eventuale liquido di raffreddamento perso e pulire l'eventuale liquido di raffreddamento versato a terra.
