In circostanze normali, il volante non fa rumore durante la svolta . Funzionerà senza intoppi quando giri un angolo. Tuttavia, in caso di problemi con il motore o altre parti, l'auto emetterà diversi tipi di rumori. Ricorda che fare un turno comporta il funzionamento di molti componenti interni. Pertanto, se qualcuno di essi è usurato o danneggiato, sentirai il rumore dell'auto durante la svolta.
Quando un veicolo emette lamenti, gemiti o scricchiolii al momento di fare una curva sulla strada, indica qualcosa di serio. La lubrificazione delle parti potrebbe aiutare temporaneamente, ma è probabile che alla fine non funzionino se non si lavora su una soluzione. Esaminiamo i motivi per cui un volante fa rumore quando si gira :
Se l'auto fa rumore durante la svolta a basse velocità, guarda il servosterzo o le sospensioni.
Se senti scricchiolii, scoppi o tonfo, i possibili colpevoli sono i giunti di sospensione rotti o usurati. Dovrebbero consumarsi nel tempo poiché sopportano l'impatto dei dossi sulla strada e sostengono il peso del veicolo. Un giunto danneggiato consente ai componenti della sospensione di raschiare il punto di collegamento, che crea i suoni.
D'altra parte, un lamento potrebbe essere il risultato di una pompa del servosterzo danneggiata. È sicuramente la pompa se il rumore proviene dalla parte anteriore del motore.
Il problema è sicuramente con i giunti omocinetici, i cuscinetti o differenziali se un acciaio dello sterzo fa rumore in curva ad alta velocità.
Se il suono esce come clic o scricchiolio, guarda nei giunti CV. Un cattivo accoppiamento è un motivo per cui la tua auto fa trambusto al momento di una svolta stretta. Tuttavia, ispezionare i cuscinetti delle ruote quando il rumore appare come un ronzio. I cuscinetti sopportano il carico quando un veicolo sposta il suo peso durante una svolta. Ignorare il problema creerà un'usura irregolare degli pneumatici o addirittura l'oscillazione della ruota se la questione diventa seria.
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Alcuni componenti difettosi potrebbero creare suoni piagnucolosi, striduli e striduli al momento del turno a velocità normale. Una parte danneggiata del sistema di servosterzo è la possibile causa di tali rumori.
Un basso livello di liquido del servosterzo o una cinghia allentata è un problema minore che puoi risolvere facilmente. Tuttavia, il sistema ha anche una cinghia che aziona la pompa sulla parte anteriore del motore, un tirante che funge da collegamento tra la scatola dello sterzo e le nocche (il punto di attacco delle ruote), e le manichette che creano un ponte tra il pompa e l'ingranaggio. Uno o alcuni di questi componenti possono rompersi, rompersi o usurarsi nel tempo. Quando ciò accade, il segnale di avvertimento sarà il il volante fa rumore quando si gira .
Tutti questi problemi diventeranno seri se li ignori continuamente. Quindi, porta l'auto a un servizio di assistenza ogni volta che senti qualcosa di strano al momento della svolta.
I tiranti svolgono un ruolo fondamentale nel sistema, collegano il braccio dello sterzo alla cremagliera dello sterzo di un veicolo. In questo modo, i tiranti collegheranno la direzione del pneumatico con la rotazione del volante, aiutando i conducenti a controllare la propria auto. Tuttavia, quando un'estremità del tirante è allentata o usurata, i proprietari di auto possono accorgersene immediatamente da un rumore sordo.
Inoltre, le estremità dei tiranti usurate rendono anche la virata più vaga e il rumore di scricchiolii durante la svolta volante. Quindi se l'auto fa rumore durante la svolta , i tiranti sono i componenti che i driver devono controllare.
A differenza di tiranti, barra antirollio o il collegamento della barra antirollio si assume la responsabilità di ridurre il rollio del corpo in curva o in curva. Aiuta anche a mantenere il veicolo a quattro ruote stabilizzato sulla strada, evitando di ribaltarsi in caso di curve strette. Tuttavia, se la tua auto fa rumore durante la svolta, in particolare un rumore sordo, la barra antirollio potrebbe essersi rotta o danneggiata. E deve essere risolto presto. Non solo il bussare durante la svolta volante, anche il tuo veicolo avrà difficoltà di manovrabilità.
Lats ma non meno importante, i giunti sferici sono le parti collegando i mozzi delle ruote al resto dei componenti della sospensione.
Per questo motivo, se un giunto sferico si guasta o si guasta, potresti notare un scricchiolio durante la svolta volante, che sarà più rumoroso nel tempo. A seconda di auto diverse, alcuni giunti sferici per ruota potrebbero non essere portanti. Quindi, se la tua auto fa rumore quando svolta , controlla ora i giunti sferici difettosi.
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Proprio come tutte le altre parti di automobili, le boccole si usurano . E quando ciò accade, si deteriorano, si rompono e creano scricchiolii quando si gira il volante. I conducenti devono sostituirli rapidamente per ridurre il rischio di incidenti.
Pompa del servosterzo, cinghia e cremagliera sono altre auto parti per parlare un'occhiata quando si sente uno scricchiolio quando si gira il volante. Da quando queste parti sono danneggiate o usurate, creeranno un suono scricchiolante. Inoltre, suoneranno ancora più forte durante le svolte a bassa velocità, così i proprietari di auto possono accorgersene molto facilmente.
Struts e shock sono molto utili. Tuttavia, se la tua auto fa rumore durante la svolta e puoi vedere del fluido sul lato degli ammortizzatori anteriori, quindi abbiamo cattive notizie per te. I tuoi ammortizzatori e montanti sono usurati e dovevano essere cambiati. Un'altra cosa da notare è il movimento dell'auto:ti sentirai sciolto e rimbalzante quando supererai i dossi.
Un'altra parte essenziale è il giunto sferico, che controlla lo sterzo nocche e braccia. Questi giunti sferici consentono ai conducenti di controllare e regolare il movimento dei veicoli. Per questo motivo, dovrebbero essere lubrificati per svolgere le loro azioni.
Tuttavia, il grasso prima o poi si consuma e, quando ciò accade, l'auto fa rumore quando svolta .
Ultimo ma non meno importante, se il tuo l'auto fa rumore durante la svolta , le estremità dei tiranti sono sicuramente il posto da notare. Quando i conducenti girano il volante, l'intero sistema muoverà le ruote grazie ai tiranti.
Per questo motivo, lo scricchiolio durante la svolta è il segno evidente di estremità dei tiranti danneggiate. I proprietari di auto possono notarlo molto facilmente poiché il rumore scricchiolante quando si gira il volante può essere sentito anche a bassa velocità.
