Sei consapevole che la tua auto può parlare? Le auto hanno il loro linguaggio e, proprio come un bambino che piange per dirti che il pannolino deve essere cambiato, un'auto dà molti segnali ogni volta che c'è qualcosa che non va all'interno del suo grande corpo. Un tipo di segnale evidente sono i rumori strani, come il rumore stridente durante la svolta il volante.
In effetti, il volante può produrre fino a 10 tipi di rumori strani, ognuno dei quali indica un problema diverso in sé o altrove. Fortunatamente, questo problema può essere facilmente affrontato. Continua a leggere per scoprire cosa sta cercando di dirti la tua auto e come riportarla alle sue migliori condizioni.
Noterai che i meccanici diagnosticano un problema semplicemente ascoltando il rumore. Il modo migliore è controllare le condizioni dell'auto quando si passa alla prima, seconda e terza marcia. Per identificare la causa del problema in un primo momento, è necessario riconoscere la fonte. Inoltre, quando ti giri e senti il suono, verifica se proviene dalla parte posteriore o anteriore.
Dopo aver consultato diversi esperti meccanici sulle ragioni principali alla base del rumore stridente in un'auto, noterai che ogni modello di auto ha il suo problema unico. Considerando che ogni modello di auto è unico e così è il problema, è difficile garantire la causa assoluta nell'auto.
Ma ecco l'elenco delle prime tre cause più probabili dei rumori stridenti.
Dai un'occhiata!
Se stai guidando la tua auto e fa rumore durante la svolta e suona come un attrito, i cuscinetti delle ruote scadenti possono essere la causa dietro. I cuscinetti agiscono come un cuscinetto tra un asse e la ruota. Per questo motivo, impediscono l'attrito tra le due parti mobili. Pertanto, i cuscinetti delle ruote usurati provocano un attrito che provoca il rumore di macinazione durante la svolta mentre l'auto si piega.
Lo stesso rumore persiste quando l'auto accelera. Quindi, la via d'uscita per fermare il rumore è semplice:cambiare i cuscinetti.
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È un fatto meno noto che i problemi nel giunto CV possono causare il rumore di macinazione durante la svolta . Il giunto omocinetico è una parte dell'albero di trasmissione, che svolge un ruolo chiave durante la svolta. Il problema nel giunto CV può essere grave o minore, ma tutto ciò che serve è controllare l'asse per scoprire il problema.
Un'altra importante fonte di questo strano rumore può essere un problema con il gruppo del freno. I problemi chiave sono uno scudo del freno allentato, la pinza e le pastiglie del freno usurate o il disallineamento del rotore. In ogni caso, il modo migliore è controllare l'intero sistema frenante.
Il rumore proveniente da qualsiasi parte indica l'attrito che fa a pezzi qualsiasi auto. Pertanto, è essenziale risolvere il problema il prima possibile.
Quando avvii l'auto e senti il rumore del vento che soffia dal motore, è possibile che il sistema di raffreddamento del motore o il tubo della depressione del motore perdano. Questo fenomeno può causare il surriscaldamento del motore e aumentare il consumo di carburante dell'auto.
Quando guidi e non hai collisioni, l'auto non attraversa i box ma sente il suono come la collisione della piastra metallica insieme, significa che alcune parti l'auto è nei guai. Ciò può essere dovuto al deterioramento delle articolazioni, all'usura del volante o ai problemi del telaio o del sistema di sospensione. Inoltre, anche l'uscita del liquido è una delle cause di questo rumore.
Per una giornata normale e metti l'auto al lavoro e quando accendi, all'improvviso senti il suono "spaventoso" come alcuni animali che chiamano quando vengono forati, potrebbe essere dovuto a cinturino in gomma usurato o non garantisce anche la tensione. Il costo per "spegnere" questo rumore del motore è abbastanza basso, quindi non esitare a portare l'auto in riparazione.
Questo è un segno del problema che si verifica con l'impianto frenante dell'auto. Esistono molti tipi di freni costituiti da piccole piastre di metallo strofinate nel rotore. Quando le piastre metalliche si consumano in una certa misura, l'attrito dell'impianto frenante sul rotore provoca uno strano suono.
La tua auto è dotata di un sistema di trazione anteriore e quando viaggia a bassa velocità emette un tintinnio ripetitivo? Questo è un segnale di avvertimento di problemi che si verificano nell'accoppiamento della trasmissione. Se il suono proviene dalla parte posteriore dell'auto, è possibile che si verifichino problemi nella parte posteriore dell'auto.
Se l'auto suona come un leone che ruggisce, è molto probabile che il servosterzo abbia problemi. I nuovi modelli, compresi autocarri e automobili, sono dotati di alimentazione elettrica al volante per sostituire come prima l'impianto idraulico ausiliario. Tuttavia, dopo solo pochi anni di utilizzo, questo sistema di alimentazione inizia a mostrare segni di recessione. Quando rileva questi suoni, è meglio portare la tua auto per la manutenzione, se dura troppo a lungo, sarà difficile girare il volante e causare pericolo.
Questo è un segno che il sistema di accensione presenta anomalie, probabilmente un'accensione anticipata. Questo fenomeno di solito si verifica quando si accelera o si avvia l'avvio del motore. È molto dannoso perché può danneggiare il sistema a pistoni. Per ovviare a questo, puoi usare benzina con un numero di ottano più alto, che aiuta a ritardare la fase di accensione e il processo di non carbonatazione nella camera di combustione.
Quando il motore emette una "coca" come bussare alla porta, potrebbe essere un sistema per sollevare le pompe del carburante che non possono spingere il carburante o le valvole della pompa che hanno spazi che devono essere regolato.
Il tuo veicolo è dotato di cambio quando inizia a scricchiolare mentre il cambio è ancora attivo? Può essere segno di molti problemi diversi:può essere perché la frizione è in difficoltà.
Se la tua auto utilizza un sistema di trazione posteriore ed emette questo suono da dietro quando acceleri o deceleri, gli ingranaggi sono usurati o i cuscinetti sono danneggiati.
Il metodo per prevenire il rumore alla fonte è la prima soluzione per rumore di macinazione durante la svolta , consiste nell'isolarlo prima di entrare in cabina e nel ridurre la frequenza di oscillazione. Si dice che l'isolamento acustico alla fonte sia il metodo più efficace. Tuttavia, non è sempre possibile. Ad esempio, le gomme sono scomode quando si guida su strade accidentate. I diversi pneumatici avranno diversi livelli di rumore. Quindi, la stessa macchina, ma la gomma è più rumorosa della gomma. Quasi tutti i produttori forniscono rumore sui loro pneumatici.
Questo metodo è anche noto come isolamento acustico e viene eseguito principalmente su parti metalliche. Se l'auto emette un rumore stridente durante la svolta , dovresti usare questo metodo. La gomma tra la sospensione e la carrozzeria dell'auto può prevenire il rumore. La plastica tra le due parti metalliche svolge anche una funzione di abbattimento acustico. Gli operatori utilizzano spesso questo metodo per far oscillare il motore senza entrare nella cabina. L'aggiunta di spugne all'asta in metallo non solo aumenta la resistenza strutturale e impedisce al materiale di vibrare.
La piastra metallica sulla carrozzeria viene attenuata attaccandola il ma-tiz oi pannelli fonoisolanti flessibili all'interno. Per ottimizzare l'insonorizzazione, gli ingegneri Ford utilizzano un ampio set di altoparlanti integrati. Alzano il volume a diversi livelli. Quando il pneumatico vibra, uno scanner laser determina quale posizione vibra di più. Gli ingegneri devono solo aggiungere materiale insonorizzante all'area.
L'uso dell'isolamento acustico è semplice, ma il peso dell'auto è aumentato, aumentando il consumo di carburante. Quindi, quanto aggiungere va calcolato con attenzione, per raggiungere entrambi i requisiti nel migliore dei modi.
Il cambio di frequenza negativo è il terzo modo utilizzato dai carrier, specialmente per i cabinet. Le orecchie umane spesso non sentono suoni troppo alti o troppo bassi. Quindi la frequenza negativa di questi due può far sì che i passeggeri non sentano nulla.
Il metodo utilizzato è aumentare la durezza o aumentare il peso dell'attrezzatura. Quindi la frequenza dell'oscillazione cambierà.
Oltre a tutte le informazioni sul rumore di macinazione durante la svolta sopra, raccogliamo anche alcune domande frequenti su queste situazioni per chiarire. Tutte le domande si concentrano solo su una cosa che la loro auto macina sempre il rumore durante la svolta e vogliono chiedere qualsiasi soluzione per ridurre questo suono di macinazione durante la svolta . Quindi diamo un'occhiata a qualche risposta di seguito per garantire le tue decisioni mentre risolvi questa situazione.
"Ragazzi, potete darmi consigli su questo problema?
La mia macchina al mattino quando si avvia il motore è spesso molto rumorosa e presenta leggere vibrazioni, spesso devo correre a lungo finché la macchina non è abbastanza calda, quindi fenomeno è ridotto. Ovviamente, ho capito all'avvio, il motore sarà compensato a gas, quindi gira un po' più velocemente, ma il problema è che l'auto è rumorosa e vibra in modo anomalo, stando in piedi accanto e ascoltando la recinzione è quasi seduto sull'aereo. Alcune persone mi hanno detto di sostituire il treppiede, ma quando l'ho messo nell'azienda e nel garage, tutti hanno risposto che il treppiede non è contrassegnato.
Quindi se qualcuno si è mai trovato in questa situazione come me? E se sì, come lo gestisci? ”
Quindi ecco alcune risposte che possono riguardare la domanda e fornirti una conoscenza sufficiente su questo problema, assicurati di controllare prima il tipo di auto, quindi possiamo continuare il processo di correzione del rumore di macinazione durante la rotazione l'auto.
– Può essere causato dall'accensione, dal gas o dal vento, che è una delle cause di questa condizione. Dai un'occhiata alla tua macchina rotonda, se è stabile o meno?
– È possibile che le gambe in gomma stiano invecchiando perdendo elasticità mentre la macchina era fredda, ma non rotta o deformata quindi il garage ha detto che l'auto non importa.
– Come descrivi il problema, immagino che la tua auto abbia 02 problemi:
C'era uno spazio vuoto nelle dimensioni del su-pap
Il lubrificante per il su-pap incontra un problema, potrebbe essere dovuto al restringimento dell'olio, alla pompa dell'olio debole o all'olio troppo condensato.
Il modo più rapido è controllare il livello dell'olio e la viscosità dell'olio della macchina. Più velocemente cambi, meno incontri questo problema.
Sempre in garage, chiedi al meccanico di aprire il coperchio della valvola di ritegno, quindi avvia la macchina per controllare l'olio sul gambo, è necessario cambiare l'olio macchina adatta.
– È causato da vibrazioni, ma il motivo per cui il motore si è raffreddato è che l'impianto di accensione funziona in base al segnale del sensore di temperatura, quando il motore l'angolo di preaccensione deve essere maggiore per bruciare carburante più radicale. La macchina vibrerà. Questa è una caratteristica comune a tutti i veicoli, ma il livello di ogni vettura specifica è diverso. Se vuoi ridurre le vibrazioni, devi solo aumentare la frangia, andrà bene.
La tua auto è una macchina complessa con innumerevoli parti che lavorano in perfetta armonia. Anche un piccolo danno da qualche parte può influenzare notevolmente il modo in cui un'auto funziona o se funziona del tutto. Quando rilevi qualsiasi anomalia, come rumori di sfregamento durante la svolta, risolvi immediatamente i problemi.
"Un grammo di prevenzione vale un chilo di cura."― Benjamin Franklin. Il modo migliore per assicurarti di non ritrovarti ad agitarti per un'auto guasta sul ciglio della strada è assicurarti che il tuo amato veicolo riceva l'amore e la cura che merita. Direttamente nel tuo garage, puoi diagnosticare una serie di problemi comuni dell'auto ed eseguire semplici soluzioni con la nostra libreria di suggerimenti per la manutenzione fai-da-te.
