Abbastanza spesso, potresti avere difficoltà a girare le ruote o notare rumore quando giri il volante da fermo. La difficoltà indica un problema più profondo con il motore, le sospensioni o il sistema di sterzo. Anche girare il volante richiede un'ampia lubrificazione del servosterzo. Pertanto, puoi risolvere temporaneamente il problema lubrificando il tuo veicolo e non rischiare di usurarne i componenti critici.
Tuttavia, se non chiedi a un meccanico di riparare la riparazione o di sostituire immediatamente le parti difettose, rischi di causare incidenti a te e ad altri utenti della strada. Tu e il tuo meccanico potete identificare le parti difettose dal tipo di rumore che si sente quando si gira lo sterzo. Potresti sentire un rumore piagnucoloso, stridente, tonfo, schiocco o cigolio, a seconda dell'errore del motore, delle sospensioni, dei freni o del sistema di sterzo.
Questo articolo esplora le cause tecniche di ostacoli e rumori quando si gira lo sterzo di un veicolo fermo.
Il fluido del servosterzo basso è una delle principali cause di un rumore lamentoso quando si gira il volante da fermo. La maggior parte delle auto che utilizzano sistemi di sterzo a pignone e cremagliera comprende lo sterzo circolare collegato al cambio tramite una cremagliera di metallo.
Questa cremagliera ha anche un tirante per aiutare a trasformare il movimento circolare dello sterzo in movimento lineare e ridurre l'impatto dell'ingranaggio affinché le ruote girino senza intoppi. Affinché il sistema funzioni senza problemi, riceve lubrificazione del fluido ad alta pressione attraverso due porte sui lati del pistone. Il fluido non solo lubrifica gli ingranaggi e la colonna, ma fornisce una grande potenza per il movimento del pistone.
Oltre a piagnucolare, potresti avvertire un forte digrignamento quando giri il volante di un'auto stagnante. Questo sintomo indica che si utilizza il fluido lubrificante sbagliato. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei produttori di veicoli progetta veicoli che possono utilizzare solo una lubrificazione specifica in base ai minerali unici ideali per lubrificare le composizioni chimiche delle parti. Esempi di lubrificanti preferiti dai produttori comuni sono Pentosin, Dextron e P/S fluid. L'utilizzo di una lubrificazione errata del servosterzo provoca danni all'intero sistema di servosterzo.
Anche le perdite dalle pompe dello sterzo sono una causa comune di rumori fastidiosi durante la guida del veicolo. L'entità del liquido del servosterzo che perde determinerà l'entità del rumore lamentoso, stridente o clunking quando si gira il volante mentre si è fermi nell'auto.
Simile ai casi precedenti, la bassa capacità di lubrificazione usura la cinghia del servosterzo causando gravi difficoltà a girare il piantone dello sterzo, la cremagliera metallica e gli ingranaggi.
È possibile identificare le perdite del servosterzo attraverso le macchie nella parte inferiore dell'auto parcheggiata. Tuttavia, le macchie di liquido potrebbero provenire anche dall'olio motore o dai liquidi dei freni, pertanto, prima di chiamare l'officina, controlla i livelli del serbatoio del liquido dello sterzo per escludere altre perdite di liquido per autoveicoli.
A volte il rumore sordo quando si gira il volante può significare che si ha un problema più grave rispetto al liquido dello sterzo basso o a un sistema di sterzo che perde. Potresti avere una cremagliera dello sterzo difettosa dopo essere caduto in un incidente o perché non hai effettuato la manutenzione del tuo veicolo per un po' di tempo.
Il rumore sordo di un rack difettoso di solito bussa nelle pause quando si girano le gomme da un'estremità all'altra. I ripetuti colpi di fulmine indicano il montaggio oi montanti difettosi.
Ogni volta che la tua auto ha problemi alle sospensioni, diventa molto difficile sterzare soprattutto a basse velocità o da ferma. Il sistema di sterzo si basa sulla sospensione del veicolo per girare le ruote. Pertanto, puntoni difettosi e sospensioni inadeguate provocano sollecitazioni al sistema di sterzo che potrebbero causare danni dannosi alla sua meccanica. Quando la tua auto fa rumore quando gira a destra ma non a sinistra, indica che hai giunti sferici guasti e l'estremità del tirante si è consumata. Il rumore sordo è dovuto agli improvvisi spostamenti di peso dell'auto mentre le gomme girano.
Quando hai una cinghia del servosterzo rotta o usurata, è probabile che la tua auto produca uno stridio acuto o un cigolio quando giri il volante a sinistra o a destra a basse velocità o in posizione ferma. Questa cinghia è il collegamento tra il motore e la pompa del servosterzo. Pertanto, richiede una lubrificazione sufficiente dal fluido del servosterzo per prevenirne l'usura durante il funzionamento del veicolo.
Tipicamente, la presenza di eventuali impurità o aria nel fluido del servosterzo riduce la sua capacità di lubrificare in modo ottimale il sistema del servosterzo. Pertanto, le parti meccaniche del sistema sono soggette a tensioni, attriti e impatti di pressione che causano rumore quando si gira il volante da fermo. Puoi identificare le impurità notando una differenza nel colore del liquido del servosterzo.
La bassa pressione dei pneumatici può anche causare un clic quando si gira il volante a sinistra oa destra da fermo. La bassa pressione dei pneumatici provoca uno squilibrio nella distribuzione del peso dell'auto. Pertanto il sistema sterzante prova disagio quando si tenta di cambiare la direzione del pneumatico provocando una tensione estrema che provoca rumori.
Oltre alla pressione dei pneumatici, l'utilizzo di pneumatici usurati o la miscelazione di diversi tipi di pneumatici può influire e causare problemi al servosterzo.
Come accennato in precedenza, la pompa dello sterzo è responsabile della creazione di una pressione sufficiente per supportare il sistema di servosterzo. Pertanto, gli impedimenti alla pompa creano un problema cruciale per il sistema di sterzo. Sebbene non ostacolino completamente il movimento dello sterzo, le pompe danneggiate portano a ulteriori problemi meccanici come le cinghie dello sterzo strappate che potrebbero danneggiare l'intero sistema di servosterzo. Si nota un malfunzionamento delle pompe dello sterzo quando il volante diventa difficile da sterzare ed emette un clic nel piantone dello sterzo quando si sterza da fermo.
Il primo passo per correggere i fastidiosi rumori del tuo veicolo è diagnosticare la causa del rumore. Non hai bisogno di un meccanico per la maggior parte di questo processo. Puoi diagnosticare e ottenere la soddisfazione di ripararli da solo usando una cassetta degli attrezzi meccanica a meno che non siano troppo complicati. Un buon esempio di problemi per i quali non è necessario chiamare un meccanico è se i problemi del servosterzo sono dovuti all'abbinamento di pneumatici diversi o all'utilizzo di pneumatici gravemente usurati.
Puoi recarti presso il tuo concessionario di auto locale per acquistare e sostituire comodamente i pneumatici utilizzando semplici strumenti come una chiave inglese, un cric per auto e cunei delle ruote.
Puoi anche controllare i livelli del liquido del servosterzo utilizzando un'astina di livello e cambiarlo senza bisogno dell'aiuto di uno specialista. La qualità insufficiente o scarsa del fluido dello sterzo è la causa della maggior parte dei suoni lamentosi quando si sterza l'auto ferma. Di conseguenza, il passaggio principale quando si verificano difficoltà di sterzata o un suono sgradevole proveniente dal veicolo è controllare i livelli di lubrificante del serbatoio del liquido dello sterzo.
Controllare il liquido del servosterzo dovrebbe essere facile durante il giorno o la notte, soprattutto se si dispone di una luce da lavoro sottobosco funzionante per una visibilità adeguata. Aprire il tappo del servosterzo e posizionare l'astina profonda all'interno del serbatoio. Rimuoverlo per controllare i livelli dell'olio rispetto alla calibrazione dello stick profondo. Quando i livelli sono compresi tra i segni MIN e MAX, i livelli del fluido del servosterzo vanno bene e non dovresti riscontrare problemi di sterzo.
Se hai problemi con il suono del servosterzo e il tuo fluido è entro i livelli richiesti, significa che hai usato il fluido del servosterzo sbagliato o il fluido è contaminato. In ogni caso, devi lavare il sistema del servosterzo prima di riempirlo con liquido nuovo come raccomandato dal manuale del produttore.
Tuttavia, prendi l'abitudine di ispezionare le perdite intorno ai tubi del tuo sistema di servosterzo se noti che i livelli del liquido del servosterzo scendono a una velocità allarmante di tanto in tanto.
Gli stridi potenti e i rumori forti quando si tenta di sterzare un'auto ferma indicano un problema meccanico più grande nel sistema del servosterzo. Purtroppo, la causa di questi rumori rumorosi non è facilmente identificabile. Potrebbe essere necessario un'ispezione professionale da parte di un meccanico qualificato per sapere quale parte riparare o sostituire. Tuttavia, puoi ridurre tu stesso il rumore lubrificando le parti meccaniche della tua auto. Dovrai comunque riparare o sostituire alcune delle seguenti parti per risolvere completamente il rumore sordo quando sterzi il veicolo;
Chiedi a qualcuno di accendere il motore e girare il volante avanti e indietro mentre ispezioni i rumori striduli e sferraglianti del motore per identificare quale parte deve essere riparata o sostituita. Sebbene la maggior parte dei sistemi di alimentazione danneggi i rumori e i danni siano dovuti a lubrificazione insufficiente o incidenti stradali, devi comunque portare la tua auto per i servizi di manutenzione regolare se vuoi evitare questi problemi.
Un problema con una parte porta sempre a un problema con un'altra; pertanto la manutenzione di servizio è il modo migliore per evitare gravi problemi allo sterzo.
Un sistema di servosterzo sano non produce alcun rumore quando lo si gira, sia in movimento che fermo. Il tipo di rumore proveniente dalla tua auto consente a te o al tuo meccanico di sapere qual è il problema. Il rumore piagnucoloso e stridente indica principalmente un problema con la lubrificazione del fluido del servosterzo, mentre i rumori bruschi provengono principalmente da parti meccaniche usurate come la cinghia dello sterzo, la cremagliera e le crepe.
È fondamentale risolvere questi problemi non appena li noti per evitare ulteriori danni alla tua auto e rischi di causare incidenti.
