La maggior parte dei conducenti è abituata a far girare il proprio veicolo senza emettere alcun suono. È così che dovrebbe essere e quando il tuo veicolo inizia a emettere rumori mentre giri, è un segno di un problema più profondo su cui devi indagare.
Più a lungo lasci il problema irrisolto, peggio sarà probabilmente. La buona notizia è che puoi diagnosticare tu stesso il problema se sai cosa stai cercando. A volte le riparazioni possono essere semplici come aggiungere del liquido del servosterzo!
Di seguito analizzeremo alcuni dei motivi più comuni per cui la tua auto potrebbe emettere rumori insoliti quando giri!
Le cause più comuni dei rumori in curva sono la molla elicoidale, i montanti o gli urti difettosi. Potrebbe anche essere causato da una cattiva cremagliera dello sterzo, estremità dei tiranti o giunti sferici usurati. Se senti un ringhio quando giri, può essere un cattivo cuscinetto della ruota.
Sebbene questi siano i motivi più comuni, ma non tutti; esamineremo presto un elenco più dettagliato dei nove motivi più comuni per cui il tuo volante emette rumori mentre gira, con un suggerimento bonus alla fine! Ma prima, diamo un'occhiata al guasto meccanico di base per una conoscenza più approfondita del problema.
Il tuo volante è solo il primo passo di una lunga serie di componenti che lavorano insieme per far girare le gomme. Il volante stesso è fissato al piantone dello sterzo, che si collega alla cremagliera e al pignone.
Quando giri il volante, il piantone dello sterzo gira, il che spinge la cremagliera e il pignone in un modo o nell'altro. La cremagliera e il pignone hanno un'estremità del tirante fissata su ciascun lato, che si collega al mozzo del tuo veicolo.
Ciascuno di questi componenti ha boccole in gomma dove due componenti si incontrano per prevenire un contatto metallo su metallo, che può usurare le parti reali. Tuttavia, man mano che queste boccole si consumano, inizierai a notare un movimento eccessivo nel sistema e sentirai dei rumori mentre le cose cambiano.
Tuttavia, tieni presente che stai esercitando molta forza sul tuo veicolo quando giri il volante durante la guida. Questa forza può spostarsi attorno a tutti i tipi di componenti del tuo veicolo, i più comuni sono i componenti delle sospensioni.
Ora che hai una conoscenza di base di come dovrebbe funzionare il sistema, è ora di iniziare ad analizzare alcune delle cause più comuni!
Il componente più grande del tuo sistema di sterzo è la cremagliera e il pignone. Ci sono tonnellate di diverse parti mobili al suo interno e non è raro che si usurino e debbano essere sostituite. Se la tua cremagliera e il pignone si stanno consumando, probabilmente sentirai forti scoppi dopo aver girato.
Inoltre, se il problema diventa abbastanza grave, probabilmente lo sentirai nel piantone dello sterzo. Tutto ciò che potresti sentire per problemi meno gravi è un leggero clic proveniente da sotto il tuo veicolo quando giri.
La riparazione della cremagliera dello sterzo è piuttosto costosa, quindi è meglio controllare prima gli altri componenti.
Solo perché sono componenti delle sospensioni non significa che non possano essere la causa dei tuoi rumori quando giri il volante.
Innanzitutto, il loro montaggio potrebbe essere allentato o usurato. In tal caso, lo sentirai scorrere mentre ti giri. In secondo luogo, usi effettivamente le sospensioni mentre giri gli angoli e giri la ruota. Per questo motivo, se c'è un problema di fondo, potresti sentirlo quando giri la ruota.
È anche molto comune che le molle elicoidali siano rotte attorno agli ammortizzatori, il che creerà un cattivo rumore. Può anche provenire dai cuscinetti di montaggio superiori nella parte superiore dell'ammortizzatore.
Se senti uno stridio e sembra provenire dal volante stesso, potrebbe essere un cuscinetto del piantone dello sterzo usurato. Potresti anche notare un gioco eccessivo nel volante, ma questo non è sempre presente se hai un cuscinetto del piantone dello sterzo usurato.
Questo può essere spesso risolto semplicemente provando a spruzzare un po' di lubrificante nel cuscinetto. Può provenire anche dal bagagliaio, sigillando l'acqua dall'esterno per entrare in cabina dal piantone dello sterzo.
La cremagliera e il pignone si collegano alle gomme con le estremità dei tiranti e quelle estremità dei tiranti hanno stivali di gomma che possono usurarsi e strapparsi. Se ciò accade, puoi sentire il tuo tirante rimbalzare mentre il metallo colpisce il mozzo. Dovrai sostituire l'estremità del tirante il prima possibile, altrimenti causerai ulteriori danni.
I giunti sferici funzionano ruotando ogni volta che c'è movimento nella sospensione o nel sistema di sterzo. I due punti più comuni in cui è possibile trovare giunti sferici sono le estremità dei tiranti e i bracci di controllo. Se questi giunti sferici si consumano, possono iniziare a muoversi eccessivamente o rimanere bloccati in una singola posizione. Entrambi i problemi porteranno a rumori eccessivi quando giri la ruota.
Sebbene il braccio di controllo faccia parte del tuo sistema di sospensione, ciò non gli impedirà di emettere rumori se alcune boccole sono usurate. Mentre i bracci di controllo si spostano all'interno del suo alloggiamento mentre ti giri, sentirai dei forti colpi mentre si muove. Se il problema diventa abbastanza grave, sentirai effettivamente l'intero veicolo spostarsi mentre il peso dei bracci di controllo va a sbattere contro il lato dell'alloggiamento.
Uno dei problemi più semplici da risolvere che causa il rumore durante lo sterzo è una pompa del servosterzo senza abbastanza fluido. Sebbene sia un sistema chiuso, il che significa che non dovrebbe perdere se c'è una perdita, uno dei primi segnali sarà il rumore mentre giri.
Tuttavia, prima di aggiungere fluido e definirlo buono, devi trovare e riparare la perdita.
Le pompe del servosterzo aiutano a girare il volante più facilmente durante la guida, ma possono diventare piuttosto rumorose quando iniziano a guastarsi. Se senti dei rumori provenire dalla parte superiore del vano motore mentre giri, ci sono buone probabilità che provenga dalla pompa del servosterzo.
Se senti un ronzio mentre guidi a velocità più elevate e giri il volante, potrebbe essere dovuto a un cattivo cuscinetto. Quando giri la tua auto, stai esercitando una pressione sul cuscinetto della ruota esterna che diventerà più forte quando subirà pressione su di esso. Scopri di più qui:Sintomi dei cuscinetti delle ruote.
Prima di portare il tuo veicolo dal meccanico, fatti un favore:controlla sotto i sedili e in tutta la cabina per vedere se qualcosa potrebbe spostarsi durante la guida.
Da meccanico esperto, non posso dirti quante volte ho visto un veicolo entrare per un rumore misterioso solo per scoprire una bottiglia d'acqua vuota o altri oggetti vari che sbattevano in giro, creando il rumore.
Potrebbe sembrare ovvio, ma quando ti agiti per un potenziale problema, spesso salti la causa più probabile.
Mentre ci sono un sacco di problemi che possono portare il volante a fare rumori mentre giri, devi farli controllare e riparare il prima possibile. Più a lungo lasci andare un problema, peggio diventa.
Ricorda che le boccole e gli stivali sono lì per proteggere i componenti più costosi che li circondano. Quando si consumano, non fanno il loro lavoro, il che può portare a danni più costosi in breve tempo.
