C'è molto di più per utilizzare efficacemente il sistema di frenata della tua auto che semplicemente premere il pedale quando uno scoiattolo sfreccia davanti a te. Gli impianti frenanti di auto, camion e moto sono costituiti da una serie di parti che traducono le azioni del guidatore in forza fisica che ferma l'auto. Una di queste parti dei freni sono le pastiglie dei freni del tuo veicolo.
Le pastiglie dei freni sono una parte fondamentale del freno perché sono il componente che entra in contatto e applica pressione e attrito ai dischi dei freni di un veicolo:quei dischi piatti e lucidi che a volte puoi vedere proprio dietro le ruote di alcuni veicoli. La pressione e l'attrito applicati al rotore del freno sono ciò che rallenta e arresta la ruota. Una volta che le ruote smettono di girare, anche il veicolo smette di muoversi. Sebbene il ruolo delle pastiglie dei freni come parti frenanti sia piuttosto semplice, le pastiglie dei freni stesse sono tutt'altro che.
A causa della velocità di rotazione delle ruote di un veicolo e del peso di un'auto o di un camion tipico, le pastiglie dei freni subiscono uno stress estremo ogni volta che rallenti o ti fermi. Pensaci:vorresti afferrare e trattenere un disco heavy metal che girava molto velocemente? Immagina di spremere lentamente quel disco finché il veicolo non si ferma:è un lavoro ingrato, ma le pastiglie dei freni lo fanno ripetutamente per migliaia e migliaia di miglia senza lamentarti.
Passa alla prossima pagina dove impareremo qualcosa sulle pastiglie dei freni organiche.
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Le pastiglie dei freni erano precedentemente prodotte utilizzando principalmente amianto come materiale di attrito. Questo perché le pastiglie dei freni sono soggette a molto attrito, che genera molto calore. L'amianto è un buon materiale per assorbire e dissipare il calore. Allora, qual è il problema? Quando l'amianto si rompe, crea polvere pericolosa da respirare e le pastiglie dei freni possono creare molta polvere dei freni quando rallentano e fermano i veicoli sulle strade. Ora, alcune pastiglie dei freni e altre parti dei freni sono realizzate con materiali organici più sicuri.
Pastiglie dei freni organiche , a volte chiamate pastiglie dei freni organiche nonasbestos , sono realizzati con materiali naturali come vetro e gomma, nonché resine in grado di resistere a temperature elevate. In effetti, il calore elevato aiuta a legare insieme i materiali delle pastiglie dei freni. Il kevlar è anche un componente importante in molte pastiglie dei freni organiche. Un vantaggio delle pastiglie dei freni organiche, comprese le pastiglie dei freni in Kevlar, è che sono realizzate con materiali che non inquinano mentre si usurano e sono anche più facili da smaltire. Sono anche più morbide delle pastiglie dei freni realizzate con altri materiali, il che significa che sono spesso più silenziose. Lo svantaggio delle pastiglie dei freni organiche è che, poiché sono più morbide, in genere si usurano più velocemente. Con l'usura, creano anche più polvere rispetto ad altri tipi di pastiglie dei freni.
A causa di queste considerazioni, le pastiglie dei freni organiche non sono una buona scelta per i veicoli pesanti come i camion o per le auto ad alte prestazioni che potrebbero aver bisogno di fermarsi rapidamente dalla velocità massima. Le pastiglie dei freni organiche e in Kevlar sono più adatte per le piccole auto che in genere non fanno molta guida aggressiva. Il peso leggero dell'auto, oltre alle soste limitate, mantiene le pastiglie dei freni organiche in buone condizioni e anche questo mantiene la guida sicura.
Successivamente, daremo un'occhiata a un set di pastiglie dei freni che potrebbero lasciarti con un portafoglio vuoto.
Le pastiglie dei freni in ceramica offrono grandi prestazioni di frenata, si usurano bene nel tempo e sono molto leggere, tutte caratteristiche importanti per la guida ad alte prestazioni. Quindi, di nuovo, qual è il problema con le pastiglie dei freni in ceramica? Sono molto costosi.
Le pastiglie dei freni in ceramica sono realizzate con fibre ceramiche, materiale di riempimento, agenti leganti e possono contenere anche piccole quantità di fibre di rame al loro interno. Poiché sono per lo più in ceramica, queste parti dei freni dissipano bene il calore, il che mantiene le prestazioni elevate, anche dopo ripetuti arresti bruschi. Inoltre non si rompono molto con l'uso ripetuto; ciò significa che producono meno polvere rispetto ad altri tipi di pastiglie dei freni e la polvere che producono è di colore più chiaro e non si attacca alle ruote. Tuttavia, poiché sono così costose, le pastiglie dei freni in ceramica non sono adatte a tutti i tipi di veicoli.
Le auto sportive che vengono regolarmente guidate duramente, ad esempio come parte delle corse di club, possono trarre vantaggio dalle pastiglie dei freni in ceramica; tuttavia, quasi tutti gli altri veicoli funzionano bene con altri materiali per pastiglie dei freni. Per la maggior parte dei conducenti, le prestazioni extra delle pastiglie dei freni in ceramica non valgono il costo aggiuntivo.
Continua a leggere per scoprire le pastiglie dei freni che non ti faranno sborsare.
La maggior parte dei veicoli in circolazione oggi ha pastiglie dei freni metalliche. Nel caso ve lo stiate chiedendo, queste pastiglie dei freni non sono solo lastre di metallo. Sono in genere realizzati in ferro, rame, acciaio e grafite, tutti mescolati e uniti e uniti per formare il materiale del pad.
Il motivo per cui queste pastiglie sono così comuni è semplice:le pastiglie dei freni metalliche sono economiche e durevoli. Forniscono buone prestazioni e sono bravi a trasferire il calore generato dall'attrito con i rotori dei freni. Lo svantaggio delle pastiglie dei freni metalliche è che sono pesanti, il che può avere un (piccolo) impatto negativo sul risparmio di carburante dell'auto. Inoltre, a causa del peso extra, le pastiglie dei freni metalliche non sono la scelta migliore per la guida ad alte prestazioni. Essendo in metallo, le pastiglie sono molto dure. Questo è ciò che li rende resistenti. Ma poiché non c'è così tanto "cedimento" nelle pastiglie dei freni metalliche, possono causare una maggiore usura dei rotori dei freni rispetto ad altri tipi di pastiglie dei freni. Le stesse pastiglie dei freni metalliche reggono bene, ma spesso hanno un impatto negativo sulla durata di altre parti dei freni. Infine, le pastiglie dei freni metalliche funzionano meglio quando sono calde. Quando un veicolo con pastiglie dei freni metalliche si avvia per la prima volta in una giornata molto fredda, le soste potrebbero richiedere leggermente più tempo del solito fino a quando le pastiglie dei freni non si riscaldano.
Per la maggior parte dei conducenti, gli aspetti positivi delle pastiglie dei freni metalliche superano gli aspetti negativi, soprattutto perché le pastiglie dei freni metalliche sono buone per fermare veicoli pesanti come i camion.
Continua a leggere per conoscere le pastiglie dei freni per veicoli speciali.
I freni delle motociclette funzionano secondo lo stesso principio dei freni delle automobili:il trasferimento di un'azione dal conducente a una forza che ferma le ruote. Quando il conducente dell'auto o del camion aziona i freni, tutte e quattro le ruote lavorano insieme per rallentare o fermare il veicolo. Su una motocicletta, i freni anteriori e posteriori di solito funzionano indipendentemente l'uno dall'altro. La maggior parte delle motociclette ha freni anteriori e posteriori controllati in modo indipendente, ma i comandi differiscono:il freno anteriore è controllato da una leva del freno a mano, mentre il freno posteriore è controllato da un pedale. Il freno anteriore tende ad essere più efficace, fornendo la maggior parte della potenza frenante. Per questo motivo, le pastiglie dei freni delle motociclette sono un componente chiave della sicurezza della motocicletta e una parte importante del freno.
Le pastiglie dei freni delle motociclette sono prodotte utilizzando gli stessi materiali utilizzati nelle pastiglie dei freni delle automobili; tuttavia, le pastiglie dei freni in ceramica e organiche sono le più comuni. Poiché le motociclette sono più piccole e pesano molto meno di auto e camion, le pastiglie dei freni organiche non si usurano rapidamente come farebbero su un'auto.
Successivamente, scopriremo come i grandi camion rallentano i loro carichi pesanti fino a fermarsi.
Poiché i camion sono così grandi e pesanti, le loro pastiglie dei freni sono particolarmente importanti. Ci vuole molta potenza per fermare un camion a pieno carico che si muove a velocità autostradale. Diamine, ci vuole anche molta potenza per fermare un camion vuoto che si muove a malapena. Ciò significa che la forza della pastiglia e la sua capacità di fermare ripetutamente carichi pesanti è molto importante. Le pastiglie dei freni organiche, poiché sono morbide e si usurano più rapidamente rispetto ad altri tipi di pastiglie dei freni, non sono consigliate per i camion. Quindi quale tipo di parte del freno pensi sia appropriata per un camion di grandi dimensioni?
Le pastiglie dei freni per camion in metallo e in ceramica sono buone scelte. Le pastiglie dei freni in ceramica offrono molta potenza di arresto, anche per carichi pesanti, ma ricorda che sono molto costose. Le pastiglie dei freni metalliche sono meno costose; tuttavia, usurano i rotori molto più velocemente delle pastiglie in ceramica. Il tipo di camion e l'uso che ne fa dovrebbero determinare le parti del freno che sono installate su di esso.
Ovviamente, un autocarro compatto utilizzato principalmente per il pendolarismo da e verso il lavoro non avrà bisogno delle pastiglie dei freni ad alte prestazioni richieste da un autocarro per impieghi gravosi che traina regolarmente carichi pesanti attraverso le montagne. Anche in questo caso, il tipo di materiale scelto per le pastiglie dei freni del camion dipende dalle dimensioni del camion, dal peso del carico che trasporterà e dal terreno a cui sarà sottoposto.
Potresti pensare che l'accelerazione sia il fattore più critico per le auto ad alte prestazioni, ma la maggior parte dei conducenti professionisti ti dirà che i freni sono ugualmente importanti. Dopotutto, non puoi vincere una gara se ti schianti contro un muro. Ricorda, in tutte le auto (ma in particolare nelle auto ad alte prestazioni), i freni non riguardano solo l'arresto. Aiutano anche la guida dell'auto in curva. Quindi, anche se le auto ad alte prestazioni possono sembrare come se stessero andando al massimo durante una gara, anche i freni si stanno allenando abbastanza bene. Le pastiglie dei freni ad alte prestazioni e le altre parti dei freni devono essere in grado di tenere il passo.
Uno dei componenti più importanti delle pastiglie dei freni ad alte prestazioni è la loro capacità di dissipare il calore. Se le pastiglie dei freni si surriscaldano, i freni svaniranno, spesso facendo bollire il liquido dei freni idraulici nel processo. Dissolvenza freno si verifica quando i componenti frenanti si surriscaldano, provocando una perdita di potenza di arresto.
Poiché la dissolvenza dei freni è una tale preoccupazione nelle corse, la maggior parte dei freni ad alte prestazioni sono in ceramica; tuttavia, alcune auto da corsa di fascia alta stanno iniziando a utilizzare materiali come la fibra di carbonio. Sia le pastiglie dei freni in ceramica che quelle in fibra di carbonio sono leggere (un'altra preoccupazione per i piloti ad alte prestazioni) e dissipano bene il calore in modo che rimangano forti per tutta la gara. Il principale svantaggio sono le loro spese. Come abbiamo già accennato, le pastiglie freno in ceramica (e fibra di carbonio) sono molto costose.
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