Per molte automobili e camion, i produttori cercano i fornitori più economici che riescono a trovare per realizzare ciascuno dei componenti che si uniscono per formare un'automobile completa. Ciò significa che i freni della tua auto, tutti i cablaggi, i sedili, i pezzi di rivestimento, gli strumenti:sono tutte creazioni collettive di un gruppo di produttori a basso costo.
Sebbene le case automobilistiche sottopongano i loro fornitori a standard specifici di qualità e prestazioni, questi spesso non sono abbastanza buoni per il consumatore più esigente. Di conseguenza, molti appassionati di automobili scelgono di eseguire l'aggiornamento dalle parti del produttore di apparecchiature originali (OEM).
In questo articolo, esamineremo i dettagli degli aggiornamenti dei freni. Vedremo perché vorresti un aggiornamento del freno, alcune delle parti in genere sostituite in un aggiornamento del freno e i tipi di aggiornamenti possibili.
Il motivo politicamente corretto per voler aggiornare i freni è il miglioramento delle prestazioni. I componenti dei freni di qualità superiore possono durare più a lungo, ridurre la distanza di arresto, funzionare meglio in condizioni estreme e, di conseguenza, migliorare la sicurezza del tuo veicolo. Ovviamente, se stai cercando di metterti in mostra (senza sembrare davvero che ci stai provando), niente dice le prestazioni in modo più sottile di una serie di grandi rotori ventilati che fanno capolino da dietro i cerchi personalizzati.
Naturalmente, la parte più importante del freno ad alte prestazioni è il tuo buon senso. Forse puoi passare da 60 mph (97 km/h) a un punto morto in 50 iarde (46 metri). Ma questo non significa che dovresti trattare la strada come se fosse il tuo ippodromo privato. Detto questo, gli aggiornamenti dei freni offrono un ulteriore margine di sicurezza, che può fare la differenza in un'emergenza di guida.
Può essere divertente far andare la tua auto o il tuo camion più velocemente di quanto previsto dalla fabbrica. Ma se lo fai, vorrai essere in grado di fermare anche tutto quell'acciaio e quella gomma in un batter d'occhio. Per informazioni sugli aggiornamenti dei freni ad alte prestazioni, vai alla pagina successiva.
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I tipici freni OEM sono progettati per auto con motori standard, che svolgono attività di routine:il pendolarismo mattutino e serale, fare la spesa, portare i bambini all'allenamento di calcio, ecc.
Ma se sottoponi il tuo veicolo a sollecitazioni oltre l'ordinario, i tappi di serie non funzioneranno. Per "oltre l'ordinario" si intende qualsiasi potenziamento della potenza, come protossido di azoto, turbocompressori o compressori, cambi di motore e guida in aree particolarmente ripide. In altre parole, i tuoi freni OEM possono essere facilmente sopraffatti.
L'evento più comune è ciò che gli appassionati di auto chiamano dissolvenza del freno. In caso di uso prolungato su una determinata guida, i freni diventeranno meno efficaci quanto più saranno sollecitati. Questo perché i freni dell'auto prendono l'energia cinetica del movimento della tua auto e la disperdono sotto forma di energia termica - calore - quando le pinze si bloccano sul disco del freno.
Oltre una certa temperatura e quantità di carico, i freni di serie perdono efficacia. Potresti averlo sperimentato se hai mai guidato lungo una ripida strada di montagna. Dopo un po', devi quasi premere il pedale per far rallentare o fermare l'auto.
Se corri, i freni ad alte prestazioni sono un must. Gli aggiornamenti dei freni ad alte prestazioni sono progettati per dissipare questo accumulo di calore in modo più efficiente rispetto ai freni delle apparecchiature standard. Diamo un'occhiata un po' più da vicino a ciascuna parte del freno ad alte prestazioni.
Gli appassionati di auto vanno gaga su linee dei freni intrecciate in acciaio inossidabile:il teflon rivestito in acciaio si flette notevolmente meno dei normali tubi in gomma, offrendo una sensazione di pedalata più solida. Ma la controversia circonda la sicurezza dei tubi intrecciati in acciaio inossidabile, poiché possono fallire se non vengono sostituiti regolarmente e protetti dai detriti. Se l'acciaio inossidabile intrecciato è nel tuo futuro, acquista da un fornitore affidabile e cerca fili dotati di rivestimento in poliuretano per evitare sfregamenti.
Altri due aggiornamenti dei freni, rotori perforati e rotori scanalati, si sono fatti strada dalla pista alle strade. Lo scopo di entrambi è aumentare il flusso d'aria sopra e lontano dal rotore (noto anche come disco del freno), con l'aria in movimento che porta via il calore.
Come sempre per le parti aftermarket, la qualità e la sicurezza sono preoccupazioni. Molti appassionati riferiscono che i rotori forati e scanalati si consumano più facilmente rispetto ai rotori lisci di serie o per impieghi gravosi. Il motivo potrebbe essere costituito da materiali scadenti o dal fatto che fori e asole compromettono l'integrità strutturale del rotore. Le perforazioni o le sgorbie rendono il metallo più incline a deformarsi o incrinarsi sotto costrizione.
Le pastiglie e le pinze dei freni sono un altro modo per aggiornare il tuo sistema frenante e ci sono molte opzioni disponibili. È facile esagerare e spendere molti più soldi di quanti ne utilizzerai mai per le prestazioni. Basti dire che non hai bisogno di un completo completo di specifiche da gara, qui.
Quindi, come fai a sapere quale aggiornamento del freno ad alte prestazioni fa per te? Come al solito, dipende dall'applicazione. Per la guida su strada con la guida vivace occasionale su strade secondarie sinuose, un rotore liscio o scanalato con cuscinetti ad alte prestazioni è più che adeguato. Per un'auto da pista o un'auto da corsa, è desiderabile un pacchetto più robusto. Ma attenzione:le pastiglie dei freni da corsa possono "mordere" in modo così aggressivo da consumare rapidamente i dischi durante la guida quotidiana. Un buon posto per chiedere consiglio sul pacchetto di aggiornamento appropriato per il tuo veicolo è un sito Web o un forum per appassionati.
Se ti trovi bloccato con i freni a tamburo posteriori, al contrario dei freni a disco più efficaci, potresti essere in grado di trovare un kit di conversione del disco posteriore per il tuo veicolo. Questi kit consentono di rimuovere i freni a tamburo di fabbrica e sostituirli con dischi.
Ovviamente gli aggiornamenti dei freni hanno senso per la tua macchina da strada ingannata. Ma dovresti preoccuparti di frenare meglio un camion o un SUV?
Camion e SUV sono noti per avere freni piccoli e inadeguati. Sebbene possa essere di moda dare uno schiaffo a una serie di cerchi cromati, pneumatici grandi e protezioni per spazzole dall'aspetto meschino, questi miglioramenti sono per lo più estetici. Al contrario, una serie di freni potenziati aumenterà effettivamente la funzionalità e la sicurezza del veicolo.
Il problema è che i rotori di diametro relativamente piccolo su camion e SUV non forniscono abbastanza leva per le pinze per rallentare la massa rotazionale delle ruote più grandi. Pertanto, camion e SUV hanno distanze di arresto più lunghe e consentono tempi di reazione minori in caso di emergenza rispetto alle auto. Gli aggiornamenti dei freni del camion, quindi, forniscono un ulteriore margine di sicurezza sia per gli occupanti del camion che per i conducenti che li circondano.
Come per le auto, gli aggiornamenti dei freni del camion sono particolarmente critici se hai apportato modifiche alla potenza per rendere il veicolo più veloce.
Mentre pochi SUV si avventurano mai fuoristrada, se vai fuoristrada, le parti dei freni come le linee dei freni intrecciate in acciaio inossidabile potrebbero avere senso. Sono stati originariamente ideati, tra l'altro, per le auto da corsa che spesso dovevano guidare sopra e attraverso detriti frastagliati. Le linee di teflon rivestite in acciaio resistevano meglio delle normali linee di gomma, che spesso venivano tagliate in tali condizioni.
I conducenti fuoristrada devono occuparsi di massi sporgenti, tronchi impigliati e altri pericoli che possono creare scompiglio nel sottocarro. Una parte del freno come la linea del freno intrecciata in acciaio inossidabile fa molto per ridurre tali preoccupazioni.
Più grande non è necessariamente migliore quando si tratta di tutte le cose automobilistiche. Ma quando si parla di freni, le dimensioni in genere contano.
Questo perché le prestazioni di frenata dipendono in gran parte dalla superficie su cui devono mordere le pastiglie dei freni. Pastiglie più grandi e dischi freno più grandi consentono distanze di arresto più brevi. Inoltre, la maggiore superficie consente una maggiore dispersione del calore. Il calore eccessivo, come abbiamo appreso, è il nemico dell'arresto dell'efficacia.
Prima di investire in un kit di aggiornamento del freno grande o in singole parti del freno di grandi dimensioni, c'è una cosa che dovresti controllare. Devi essere certo che la misura della tua ruota attuale sia compatibile con il kit. Le ruote di fabbrica spesso non forniscono lo spazio necessario per grandi aggiornamenti dei freni.
Il kit o il rotore potenziato in questione indicherà solitamente sulla confezione o sulla descrizione la dimensione minima della ruota. La dimensione della ruota si riferisce al solo diametro del cerchio, non al diametro del cerchio e del pneumatico combinati. Dovrai anche essere sicuro di altri problemi con ogni grande parte del freno:il rotore e la pinza sono compatibili con i sistemi di frenatura antibloccaggio (se la tua auto è così equipaggiata)? C'è abbastanza spazio tra la pinza e il retro del cerchio? Se no, puoi usare i distanziatori? Oppure esiste sul mercato un kit più adatto per il tuo veicolo?
Se non conosci il lavoro di frenata, ti starai chiedendo:"Posso farlo da solo?" La risposta breve è sì, con gli strumenti e le attrezzature di sicurezza adeguati. La procedura di installazione del freno va oltre lo scopo di questo articolo, ma è abbastanza semplice. Tieni presente che la polvere dei vecchi freni può contenere amianto, una sostanza altamente tossica che viene inalata facilmente. Inoltre, il liquido dei freni è altamente caustico da verniciare, quindi se lo fai da solo, assicurati di mantenere il liquido dei freni lontano dalle superfici verniciate del tuo veicolo.
Per saperne di più sul mondo della frenata, passa alla pagina successiva.
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