Ad un certo punto è successo a tutti i piloti. Un momento, stai navigando senza preoccuparti del mondo. Stai semplicemente andando dal punto A al punto B e godendoti il rilassante giro in mezzo. Poi succede:senza preavviso, c'è qualcosa sulla strada davanti a sé. Devi fermarti e devi farlo ora.
Dover schiacciare i freni è un evento ad alto dramma che punta i riflettori sull'impianto frenante della tua auto. I freni delle auto raramente ottengono molta attenzione, cioè fino a quando non c'è un'emergenza. Quindi il sistema che i pendolari stop-and-go amano odiare è al centro della scena. Ma come fanno i freni a tradurre la pressione del tuo piede sul pedale del freno in potenza frenante?
Probabilmente, una delle parti del freno più importanti per trasformare l'azione del pedale in potenza di arresto sono le linee dei freni di un veicolo. La maggior parte delle auto e degli autocarri leggeri ha sistemi di frenatura idraulica. Ciò significa che usano il fluido per trasferire la potenza frenante dal tuo piede ai freni. In termini estremamente semplici, ecco come funziona un tipico sistema di freno a disco:il fluido viene immagazzinato nel cilindro principale. Quando il pedale del freno viene azionato, sposta il fluido dal cilindro principale alle pinze dei freni, costringendole a bloccare i rotori dei freni per rallentare l'auto. Quel fluido viene trasportato attraverso le linee dei freni, rendendole una parte del freno piuttosto critica. Se le tue linee dei freni non funzionano, i tuoi freni non funzioneranno e tu (e la tua auto) sarete nei guai.
In questo articolo, impareremo come funzionano le linee dei freni. Esamineremo gli strumenti necessari per ripararli e sostituirli, come le linee sono infilate nell'auto e conosceremo diversi materiali con cui possono essere realizzate le linee dei freni. Impareremo anche le linee dei freni delle motociclette. Ma prima, esaminiamo gli strumenti che dovresti avere se prevedi di fare un piccolo lavoro sulla linea dei freni.
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Poiché le tubazioni dei freni trasportano il liquido dei freni dal cilindro principale a varie altre parti del freno, è importante mantenerle in buone condizioni. Le tubazioni dei freni non devono mai apparire sfilacciate, incrinate, fragili o corrose. A volte le tubazioni dei freni possono usurarsi a causa dello sfregamento contro parti metalliche dell'auto (o anche un'altra parte del freno), quindi prestare particolare attenzione alle aree della linea che entrano in contatto con altri componenti. Eventuali perdite devono essere risolte immediatamente, prima di guidare l'auto. Se non riesci a riparare la perdita da solo e senza guidare l'auto, dovresti far rimorchiare l'auto in un'officina autorizzata. I tubi dei freni non funzionanti non sono nulla con cui scherzare.
Gli strumenti per le linee dei freni sono generalmente facili da trovare. In effetti, potresti già avere uno degli strumenti essenziali necessari per una riparazione della linea del freno nella tua cassetta degli attrezzi. Per il lavoro di base sulla linea dei freni, uno degli strumenti di cui avrai bisogno è un set di chiavi inglesi. In realtà, avrai bisogno di due chiavi inglesi per sostituire una linea del freno. Questo perché la maggior parte dei collegamenti dei tubi dei freni utilizza un raccordo esagonale su ciascun lato. Dovrai allentare (e serrare) entrambi questi raccordi contemporaneamente, quindi avrai bisogno di due chiavi inglesi.
Un tagliatubi è un altro utile strumento per la linea del freno. Se hai un piccolo tagliatubi, puoi acquistare linee dei freni in metallo e tagliarle alla misura che ti serve. Un tagliatubi taglia rapidamente e uniformemente la linea, rendendo il taglio più preciso di quanto sarebbe se si utilizzasse, ad esempio, un seghetto. Mantiene anche pulita la fine del taglio, con una sfilacciatura minima. Se c'è del materiale sfilacciato o frastagliato sul bordo del nuovo taglio, una piccola lima di metallo può lisciarlo facilmente.
Se stai facendo lavori più complicati sulle linee dei freni, come la svasatura, di cui parleremo nella prossima pagina, avrai bisogno di più strumenti. Leggi la pagina successiva per scoprire cosa significa svasare le tubazioni dei freni, perché è stato fatto e gli strumenti di cui avrai bisogno per farlo.
La svasatura della linea del freno è un processo che aggiunge una svasatura all'estremità della linea del freno per garantire una connessione a prova di perdite. Puoi pensare a un bagliore della linea del freno come simile al bagliore nella parte inferiore di un paio di jeans. La svasatura rende il tubo più largo all'estremità. Poiché il tubo è più largo a questo punto, la connessione può scivolare più in profondità e più facilmente. Questo è solo un altro modo per proteggersi dalle perdite.
La maggior parte delle linee dei freni che acquisti in un negozio di ricambi auto saranno già svasate alle estremità. Tuttavia, quelle linee dei freni potrebbero non essere della lunghezza di cui hai bisogno, quindi probabilmente dovrai tagliarle e quindi aggiungere il tuo bagliore, almeno su un'estremità.
Gli strumenti per la svasatura delle tubazioni dei freni sono disponibili online e nella maggior parte dei negozi di ricambi dove è possibile acquistare altri ricambi per freni. In effetti, la maggior parte dei negozi di ricambi auto vende kit flaring che contengono tutto ciò di cui hai bisogno. La dimensione del bagliore è misurata in gradi e varie case automobilistiche utilizzano diversi bagliori. Per motivi di sicurezza, è fondamentale avere la taglia giusta per la tua auto.
Fondamentalmente, questo è il modo per svasare una linea del freno:inizia usando un morsetto per tubi per tagliare la linea alla lunghezza necessaria. Quindi, prima di eseguire la svasatura, posizionare il raccordo della linea del freno (che alla fine collegherà la linea ad altre parti dell'impianto frenante) sopra il tubo. Posizionare il tubo in un morsetto per tenerlo fermo. Quindi, prendi lo strumento di svasatura e inseriscilo nell'estremità del tubo che desideri svasare. Lo strumento di svasatura assomiglia un po' a un forcone con tre punte. Due punte si attaccano al morsetto che tiene la linea del freno e la terza punta (quella al centro) in realtà fa svasare la linea. È mobile; lo avviti dentro e fuori dalla linea, che lo allarga, creando il bagliore.
Una svasatura adeguata sarà uniforme e centrata sull'apertura del raccordo del freno. Ti consigliamo di prenderti il tuo tempo con questa operazione. La qualità della svasatura determina quanto bene il raccordo collegherà la linea del freno a qualsiasi parte del freno a cui lo stai collegando.
Oltre ai razzi, le linee dei freni hanno anche curve:molte, molte curve. Continua a leggere per scoprire se hai quello che serve per piegare le tue linee dei freni o se dovresti optare per la varietà pre-piegata.
La pratica rende perfettiCi vuole molta pratica per ottenere un flare esattamente giusto. In effetti, molti esperti consigliano di procurarsi dei cavi dei freni a buon mercato per esercitarsi con la tecnica di svasatura prima di iniziare a lavorare sul proprio veicolo.
Probabilmente sai già che la distanza più breve tra due punti è una linea retta. Ma anche se una linea retta può essere il percorso più breve, potrebbe non essere sempre il modo migliore, o addirittura possibile in alcuni casi. Ciò è particolarmente vero quando si tratta di linee dei freni.
Diciamo che c'è una distanza in linea retta di soli 3 piedi (0,9 metri) tra due parti del freno che devi collegare:il cilindro principale della tua auto e una delle pinze dei freni. Tre piedi di cavo del freno sono tutto ciò di cui hai bisogno, giusto? Non così veloce:le linee dei freni hanno bisogno solo di un po' di gioco, quindi sono alquanto flessibili. Pensaci:se la linea del freno non può flettersi e muoversi insieme all'auto, metterà sotto stress i punti di connessione e alla fine si romperà. I tubi dei freni rotti significano che non sarai in grado di fermarti la prossima volta che applichi pressione sul pedale. D'altra parte, non vuoi così tanto filo del freno in più da trascinare praticamente il terreno.
Le curve nelle linee dei freni sono importanti anche per un altro motivo. L'instradamento logico delle tubazioni dei freni può fornire la giusta quantità di spazio intorno ad altri componenti del vano motore e del telaio, nascondendoli ordinatamente in modo da non danneggiarli.
Naturalmente, è possibile piegare le linee dei freni da soli. Tutto ciò di cui hai veramente bisogno sono gli strumenti adeguati per la curvatura dei tubi; tuttavia, capire dove piegare le linee e fino a che punto piegarle può essere piuttosto complicato. Ci vuole molta misurazione (e pazienza) per collegare con precisione una linea del freno a una parte specifica del freno.
Per risparmiare tempo, molte persone si affidano alle linee dei freni prepiegate. Queste linee dei freni sono pre-misurate e pre-piegate in tutti i punti giusti per adattarsi specificamente al tuo veicolo. Le tubazioni dei freni pre-piegate richiedono molto tempo e fatica nel processo di installazione perché sono già svasate e piegate per il miglior percorso possibile attraverso la tua auto. A differenza del materiale delle tubazioni dei freni diritte, che i negozi di ricambi auto hanno quasi sempre in stock, dovrai ordinare in modo speciale le tubazioni dei freni pre-piegate per il tuo veicolo.
Successivamente, scopri perché alcuni conducenti potrebbero aver bisogno della maggiore resistenza delle tubazioni dei freni in acciaio.
Le tubazioni dei freni possono essere realizzate con una varietà di materiali diversi, ma uno dei materiali più popolari tra i fuoristrada e i conducenti ad alte prestazioni è l'acciaio. Ci sono un paio di vantaggi nell'acciaio:
In primo luogo, per i conducenti fuoristrada seri, forare una linea del freno è sempre una preoccupazione. Con linee dei freni morbide, una roccia o un ramoscello potrebbero facilmente fare una piccola foratura in una linea dei freni che potrebbe finire per essere catastrofica. Un secondo vantaggio è che le linee dei freni in acciaio non si gonfiano come potrebbe fare una linea flessibile. Con l'uso ripetuto, una linea del freno flessibile può allungarsi dalla pressione del fluido che la attraversa. Questo si chiama rigonfiamento della linea dei freni . Potrebbe non sembrare un grosso problema, ma una volta allungata la linea, la pressione della linea diminuisce, il che indebolisce le prestazioni di frenata. Nel tempo, questa diminuzione delle prestazioni di frenata diventerà maggiore solo se un problema. In una situazione di panico, sicuramente non vuoi le rughe gonfie. Le tubazioni dei freni in acciaio non possono gonfiarsi e le prestazioni dei tuoi freni rimarranno elevate.
Le linee dei freni in acciaio possono essere forti, ma non sono perfette. Sono soggetti a corrosione e rottura, proprio come le altre parti dei freni del tuo veicolo. Le tubazioni in acciaio sono anche meno flessibili rispetto ad altri tipi di tubazioni dei freni, quindi i loro collegamenti a ciascuna parte del freno nel sistema dovrebbero essere controllati più spesso.
Nella prossima pagina impareremo a conoscere le linee di acciaio intrecciato.
Le linee in acciaio intrecciato sono un tipo di parte del freno che tenta di porre rimedio ad alcuni dei problemi associati alle linee dei freni in acciaio solido. In una linea del freno in acciaio intrecciato, una linea del freno morbida è racchiusa in una rete composta da strisce di acciaio intrecciate. Puoi pensarlo come un cesto d'acciaio lungo e sottile. Questo tipo di linea viene talvolta utilizzato anche nelle applicazioni idrauliche domestiche. Infatti, se dai un'occhiata sotto il lavello della tua cucina, potresti vedere solo delle linee metalliche intrecciate.
Poiché la rete intrecciata in acciaio ha più elasticità rispetto ai tubi in acciaio duro, le connessioni per le linee dei freni intrecciate non sono così sollecitate. Allo stesso tempo, l'acciaio intrecciato protegge il filo racchiuso all'interno e previene il rigonfiamento. Un altro vantaggio è che le linee di acciaio intrecciato sono molto attraenti. Per molti hot rodder e appassionati di auto d'epoca che "vestono" il vano motore della loro auto aggiungendo componenti che hanno un bell'aspetto e migliorano le prestazioni, le linee in acciaio intrecciato sono un must da abbinare ai filtri dell'aria cromati, ai coperchi delle valvole e ai collettori di scarico già nel vano motore.
Poiché il tubo morbido è racchiuso in acciaio intrecciato, non è possibile ispezionare visivamente le linee per individuare eventuali perdite o corrosione. Anche se questo va bene per le auto da corsa o anche per i veicoli fuoristrada che hanno queste parti dei freni sostituite spesso, può essere un problema per la maggior parte delle auto da strada. Potresti non sapere di avere un problema finché non è troppo tardi. La manutenzione regolare dell'impianto frenante è fondamentale quando si utilizzano tubi dei freni intrecciati.
Le tubazioni dei freni delle motociclette funzionano più o meno allo stesso modo delle tubazioni dei freni delle auto. Forniscono il liquido dei freni sotto pressione dal cilindro principale ai freni. È fantastico in teoria, ma in pratica ci sono alcune differenze.
Per prima cosa, quando si azionano i freni nella propria auto, il bilanciamento del freno è gestito da una valvola di proporzionamento del freno. Questa valvola determina la quantità di pressione idraulica necessaria a ciascun asse per rallentare o arrestare il veicolo in sicurezza. Su una moto, il pilota lo controlla manualmente utilizzando un comando del freno anteriore e posteriore. Il freno anteriore è azionato dalla mano destra del pilota e il freno posteriore è azionato dal piede destro del pilota. I motociclisti devono essere abili nell'applicare la giusta quantità di pressione sia al freno anteriore che a quello posteriore.
Un'altra differenza tra le linee dei freni delle motociclette e le linee dei freni delle auto è in realtà una differenza estetica:le linee dei freni sono in genere più visibili sulle motociclette che sulle auto o sui camion. Mentre alcuni costruttori di motociclette personalizzate nascondono le linee dei freni nel telaio della moto, la maggior parte delle bici di fabbrica ha le linee che collegano le parti del freno che corrono lungo il telaio in bella vista. Di conseguenza, molti motociclisti pensano tanto all'estetica delle linee quanto alla funzione. Le linee in acciaio intrecciato sono una scelta popolare e i connettori di linea - i punti in cui le linee dei freni si attaccano a una parte del freno, come una pinza o il cilindro principale - spesso hanno incisioni o altri disegni su di essi. Le moto possono anche utilizzare linee in acciaio duro, proprio come in un'auto.
Quando la maggior parte delle persone pensa alle prestazioni, non pensa ai freni. Continua a leggere per scoprire come le linee dei freni ad alte prestazioni possono portare la tua auto a un livello superiore
Se stai aumentando le prestazioni del motore della tua auto, faresti meglio a migliorare anche le prestazioni di frenata. Dopotutto, più potenza del motore equivale a una necessità di maggiore potenza di arresto. Sebbene le parti dei freni ad alte prestazioni come le pinze a più pistoncini e le pastiglie dei freni in ceramica siano scelte popolari, anche l'aggiornamento delle linee dei freni può migliorare le prestazioni.
As we mentioned earlier in this article, braided steel lines are a good choice for performance brake lines. They keep braking performance strong because they don't swell like rubber lines can. A swollen line decreases the bake fluid pressure, which will compromise the vehicle's overall braking power. A result of this is diminished brake pedal feel:It will be difficult for the driver to modulate the brakes properly because the pedal will feel squishy or sloppy. Braided steel brake lines also protect against nicks and tears from road debris while maintaining flexibility and a firm grip on the brake part it connects to.
Performance brake lines can also come in different materials, like braided carbon fiber (which is very expensive), Kevlar or even Teflon. While these materials add strength, durability and performance, they also add a significant price increase.
Before you decide to upgrade your brake lines, it may be wise to take a good look at the type of driving you typically do. If you routinely take your car to the racetrack or your truck on off-road adventures an upgrade might be worth it. But if you simply use your vehicle to commute to and from work each day, it's probably better to stick with less expensive lines that are easier to maintain.
Whatever you do, don't stop now. The next page is loaded with lots more information about braking, brake components and other related topics -- just follow the links.
