I freni nelle auto tedesche ed europee coinvolgono più di una parte, invece, ci sono in genere due elementi principali che subiscono la maggior parte dell'usura durante la vita del tuo veicolo. Queste due parti sono i dischi dei freni e le pastiglie dei freni.
I dischi dei freni e le pastiglie dei freni lavorano insieme per svolgere la funzione essenziale a cui non pensi nemmeno quando premi il pedale del freno.
Anche se i dischi e le pastiglie dei freni funzionano insieme, entrambe le parti svolgono un ruolo diverso nell'arresto e nel rallentamento del veicolo.
Rotori dei freni
A volte chiamati dischi dei freni, i rotori dei freni sono attaccati a ciascuna ruota del tuo veicolo e sono il disco su cui le pastiglie dei freni si fissano per impedire alle ruote di girare. I dischi dei freni sono specifici per il tipo di auto che guidi.
Pastiglie freno
Le pastiglie dei freni sono i ricambi auto che, quando viene premuto il pedale del freno, bloccano il rotore del freno per applicare pressione e attrito. Questa pressione e l'attrito impediscono alla ruota di girare, il che ferma il tuo veicolo. Proprio come i rotori, le pastiglie dei freni sono specifiche per la marca e il modello del tuo veicolo europeo.
Anche se ogni veicolo richiederà la manutenzione delle pastiglie dei freni e del rotore, le tue abitudini di guida giocano un ruolo nella longevità delle parti.
Quando si tratta di manutenzione, potrebbe sembrare un po' strano che il tuo meccanico raccomandi di sostituire sia le pastiglie dei freni che i dischi dei freni. Ma è normale? Qual è il modo migliore per riparare pastiglie e dischi freno?
Molti professionisti e meccanici consiglierebbero di sostituire entrambi gli elementi dell'impianto frenante contemporaneamente, ma occasionalmente il proprietario potrebbe essere in grado di sostituire semplicemente le pastiglie dei freni senza il rotore se il rotore non mostra la stessa usura.
Oltre all'efficienza della manutenzione, la sostituzione di pastiglie e rotori dei freni può aumentare le prestazioni e la longevità dell'impianto frenante del veicolo. I rotori dei freni influiscono sulle prestazioni delle pastiglie dei freni e si usurano nel tempo. Alcuni proprietari di veicoli che hanno sostituito solo le pastiglie dei freni e avevano mantenuto i dischi dei freni esistenti hanno subito un'usura irregolare delle pastiglie dei freni, causando la necessità di sostituire prematuramente le pastiglie e i dischi. Se un meccanico consiglia di rimanere con i dischi dei freni esistenti, è consigliabile assicurarsi di aver controllato l'uniformità di ciascun rotore dei freni per evitare un'usura irregolare.
Ciò significa anche che i rotori dei freni dovranno essere sostituiti in futuro e probabilmente prima che le pastiglie dei freni debbano essere sostituite. Ciò significa più tempo in officina, quindi a volte può essere più economico ed efficiente sostituire tutte le parti contemporaneamente per evitare costi aggiuntivi e tempo lontano dalla routine quotidiana.
Il miglior consiglio è quello che ricevi da un meccanico esperto di cui ti fidi. Dopo aver avviato una relazione con il tuo meccanico, lui o lei sarà in grado di dare un'occhiata al tuo veicolo in modo specifico e fornire la migliore raccomandazione per la manutenzione tenendo presente il tuo migliore interesse.
Le funzioni dietro sia il pedale del freno che quello dell'acceleratore vengono utilizzate in ogni momento che stai guidando, il che significa che i tuoi freni devono essere sottoposti a manutenzione regolare. Poiché l'intera prestazione dell'impianto frenante si basa su pressione e attrito, questa grave e regolare usura porta alla necessità di sostituirlo regolarmente.
A seconda delle tue abitudini di guida e del tipo di guida che fai (città o autostrada), le pastiglie dei freni in genere dovrebbero essere sostituite dopo circa 50.000 miglia, anche prima, ad esempio dopo 25.000 miglia. La frequenza della manutenzione dei freni dipende da una varietà di fattori, comprese le esigenze specifiche della tua auto come indicato nel manuale dell'utente o determinate dal tuo meccanico di fiducia.
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