Quando dovresti sostituire le pastiglie dei freni e i dischi dei freni?

I tuoi freni sono probabilmente la parte più importante del tuo veicolo perché regolano la tua velocità e aiutano a prevenire gli incidenti. Chiunque abbia avuto problemi ai freni può dirti quanto sia importante affrontare eventuali problemi il più rapidamente possibile. Se la tua auto impiega molto tempo per fermarsi completamente o se senti dei rumori stridenti provenienti dalla tua auto quando freni, potresti aver rotto o consumato pastiglie e dischi dei freni.

Come funzionano le pastiglie e i dischi dei freni?

Quando applichi le interruzioni nel tuo veicolo, inizi un processo che rallenta lo slancio della tua auto. I due componenti principali di questo processo sono i tuoi:

• Pastiglie di rottura; e
• Rotori di rottura disco

Veicoli diversi richiedono tipi diversi di pastiglie e rotori, ma svolgono tutti la stessa funzione. Quando ti rompi, i tuoi pad di rottura si bloccano sul tuo rotore rotante. L'energia cinetica viene convertita in energia termica quando le pastiglie dei freni si agganciano ai rotori per fermare l'auto. La tua auto sta essenzialmente trasformando lo slancio in avanti in calore.

Immaginando questo processo nella tua testa, puoi capire perché è meglio per te fermarti lentamente piuttosto che schiacciare i freni. Un arresto lento e graduale creerà meno calore nell'impianto frenante. Simile a quando abbiamo discusso del corretto gonfiaggio degli pneumatici, i sistemi si consumano più rapidamente quando funzionano a una temperatura più elevata. Se sbatti costantemente i freni, li esponi a un'intensa energia termica.

Tipi di rotori

Sono disponibili diversi stili di rotori per il tuo veicolo. Sebbene esistano rotori appositamente progettati per veicoli ad alte prestazioni (come le auto da corsa) e veicoli pesanti (come 18 ruote o camion dei pompieri), ci concentreremo sui due rotori principali utilizzati dai conducenti tipici.

• I rotori forati sono probabilmente il tipo più comune di rotore su strada. Un rotore perforato ha piccoli fori praticati sul lato. Questi fori aiutano a regolare l'energia termica prodotta durante la frenata, che mantiene i rotori in funzione a una temperatura più fresca. Sebbene aiutino a eliminare il calore in eccesso, i rotori perforati sono più deboli di altri tipi di rotori perché ci sono dei fori nel disco. I rotori perforati possono rompersi dopo essere stati esposti a stress a lungo termine.
• I rotori scanalati sono l'altro tipo principale di rotore utilizzato nelle autovetture. Un rotore scanalato ha piccole cavità nel disco che aiutano a regolare la temperatura. Poiché le cavità non sono fori in piena regola, i rotori scanalati tendono ad essere più durevoli dei rotori perforati. Detto questo, i rotori scanalati tendono a consumare le pastiglie dei freni più velocemente rispetto alle loro controparti forate, quindi la maggior parte delle persone sceglie i rotori forati.

Quanto spesso dovresti sostituire pastiglie e dischi freno?

Ci sono molte risposte diverse là fuori per quando dovresti sostituire le pastiglie e i rotori dei freni. Dovresti consultare il tuo fidato meccanico quando li hai sostituiti, poiché possono stimare quanto dureranno determinati pad e rotori. Come regola generale, le pastiglie dei freni dovrebbero essere sostituite ogni 10.000-20.000 miglia, mentre i rotori dovrebbero essere sostituiti solitamente ogni 50.000-70.000 miglia.

Detto questo, è imperativo far controllare i freni la prima volta che si sente stridere o scricchiolare durante la frenata. Il rumore di solito significa che le pastiglie dei freni sono usurate e devono essere sostituite. Se continui a guidare con le pastiglie usurate, i tuoi rotori possono danneggiarsi. Sostituendo le pastiglie prima che si consumino troppo, puoi effettivamente prolungare la vita dei tuoi rotori, il che ti farà risparmiare denaro.

Fonti correlate:  PrimeChoiceAutoParts.com, HowStuffWorks.com