Devi cambiare le pastiglie dei freni?
Sai che qualcosa non va quando c'è quello strillo doloroso e rivelatore ogni singola volta che freni. O forse ti accorgi che i tuoi freni sono così disinnestati che i tuoi piedi potrebbero essere blocchi di cenere e non potrebbero ancora premere abbastanza forte da fermare la tua auto.
Ammettiamolo!
Chiaramente, è tempo di nuove pastiglie dei freni.
Ma quale dovresti prendere?
È una scelta tra pastiglie freno in ceramica o semimetalliche?
Oppure dovresti optare per freni organici ?
Chi sapeva che poteva esserci più di un tipo, giusto?
Ma non preoccuparti.
In questo articolo, esamineremo i diversi tipi di pastiglie dei freni che probabilmente incontrerai, i loro pro e contro e per cosa ogni tipo è più adatto. Ti mostreremo anche il modo più semplice per sostituire le pastiglie dei freni.
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La pastiglia del freno è uno dei componenti vitali del sistema frenante. Funziona creando attrito con il rotore del freno per rallentare le ruote della tua auto fino all'arresto. In sostanza converte l'energia cinetica in energia termica, il che spiega perché i freni si surriscaldano.
Ma prima di entrare nei tipi delle pastiglie dei freni, diamo una rapida occhiata a ogni componente fondamentale che le contiene. Dopotutto, devi sapere con cosa stai lavorando prima di provare a risolverlo, giusto?
Nota :Se sai già cosa succede in una pastiglia freno e stai solo cercando un confronto tra i diversi tipi, fai clic qui per passare alla nostra tabella di confronto.
Il blocco di attrito entra in contatto con il rotore (o il disco del freno) per rallentarli.
I blocchi di attrito sono disponibili in una combinazione di polveri, lubrificanti, fibre, riempitivi e abrasivi tenuti insieme da una resina legante. Il materiale delle pastiglie influisce sulle prestazioni delle pastiglie dei freni, di cui parleremo più avanti.
Il prossimo è il sottostrato, che ha più resina per legare il blocco di attrito alla piastra di supporto.
Alcune pastiglie dei freni hanno un sensore (chiamato "stridio") che emette un rumore stridente quando le pastiglie dei freni si consumano fino al livello del sottostrato. Questo serve come avviso per quando il materiale di attrito è usurato.
La frenata genera molto calore. L'adesivo deve essere altamente resistente al calore e sufficientemente forte da trattenere il blocco di attrito sulla piastra di supporto in queste condizioni estreme e frequenti.
La piastra di supporto è la spina dorsale della pastiglia del freno. È una piastra in acciaio progettata per fornire una pressione di serraggio uniforme lungo il blocco di attrito quando l'impianto frenante è innestato.
Lo spessore aiuta a ridurre il livello di rumore e le vibrazioni dalla piastra di supporto alle pinze dei freni.
Ora che conosci i componenti di base di una pastiglia dei freni, passiamo ai tipi di pastiglie disponibili:
Negli anni '50 e '60, le pastiglie dei freni in amianto erano l'opzione ideale per i freni a disco. Sfortunatamente, i cuscinetti di amianto hanno avuto gravi conseguenze per l'ambiente e la salute, che hanno portato alla loro interruzione.
Ma non preoccuparti.
Da allora, tre altre alternative sono arrivate e hanno rubato la scena:
La pastiglia del freno organica, nota anche come "pastiglia non amianto organica (NAO)", è quella che probabilmente troverai su qualsiasi auto nuova. È l'alternativa preferita alle pastiglie dei freni in amianto per la maggior parte dei nuovi veicoli negli Stati Uniti, poiché è il meno costoso e fa il lavoro di freno bene.
I materiali per questo blocco di attrito possono essere vetro, fibra, gomma, carbonio o kevlar, mescolati con resine. Queste pastiglie dei freni sono morbide, silenziose e facili da usare sui dischi dei freni .
Tuttavia, poiché sono morbide, richiedono un po' più di pressione in frenata . È probabile che, quando li usi, sperimenterai quella sensazione "molliccia" del pedale del freno. Gli assorbenti organici inoltre si consumano più velocemente e producono una discreta quantità di disordinato polvere dei freni .
Queste pastiglie dei freni non tollerano bene il surriscaldamento , e non sono adatti per una frenata aggressiva, quindi non pensare di portarli con te in una gara di resistenza!
Tuttavia, per i normali spostamenti quotidiani, le pastiglie organiche sono una soluzione di frenata entry level conveniente, funzionale e completa.
La prossima è la pastiglia del freno semimetallica.
Il materiale di attrito sulla pastiglia semimetallica del freno contiene elevate quantità di metallo, che potrebbe essere ferro, rame, lana d'acciaio o altre leghe composite.
Le pastiglie dei freni semimetalliche sonoprogettate per prestazioni in condizioni di guida estreme e sono altamente versatili. Hanno una migliore risposta in frenata rispetto alle loro controparti organiche. Hanno una maggiore durata delle pastiglie dei freni , eccellente morso freddo, e funzionano bene in un'ampia gamma di temperature dei freni.
Cos'è il morso freddo?
Il morso freddo indica quanto è buono il livello di attrito quando i freni sono freddi:un migliore attrito significa una migliore frenata.
La pastiglia del freno semimetallica è inoltrepiù resistente allo sbiadimento dei freni poiché conducono bene il calore, mantenendo più fresco l'impianto frenante. Questo fa bene alla longevità del tuo sistema frenante.
Cos'è la dissolvenza dei freni?
Brake Fading è la riduzione temporanea della potenza frenante dovuta al calore eccessivo generato da frenate ripetute. Ciò si verifica a velocità elevate o con carichi elevati, come quando si preme il pedale del freno troppo spesso durante la guida su una pendenza ripida.
Quindi, qual è il compromesso per questo freno più veloce, duraturo ed efficiente pad ?
Uno degli svantaggi immediati è il rumore.
La pastiglia semimetallica inoltre produce più polvere dei freni , quindi otterrai più detriti sui tuoi rotori più velocemente. Uno degli altri aspetti negativi è che sono più aggressivi sul rotore frenante perché sono metallici, quindi dovrai controllare più spesso i tuoi rotori per il assottigliamento .
La pastiglia freno in ceramica è stata sviluppata negli anni '80.
Questi sono costituiti da un composto ceramico denso (come la ceramica) con fine fibra di rame incorporata o altre fibre metalliche che aumentano l'attrito e la conduttività termica.
Le pastiglie dei freni in ceramica sono le più silenziose dei tre tipi.
E anche se emettono rumore, non li sentirai perché le frequenze sonore sono al di fuori della gamma dell'udito umano!
Producono la quantità minima di polvere dei freni , avere una sensazione di frenata stabile e confortevole e durare più a lungo rispetto alle pastiglie dei freni semimetalliche. Sono anche più delicati sul rotore frenante rispetto a quelli semimetallici.
Suona bene finora?
C'è sempre un compromesso.
Nonostante tutti i suoi vantaggi, i cuscinetti in ceramica sono i più costoso opzione dei tre.
Inoltre non assorbono bene il calore in condizioni di frenata estreme in quanto il materiale ceramico agisce più come un isolante che come un conduttore. Ciò può portare a un maggiore trasferimento di calore nell'impianto frenante, quindi molte frenate frequenti e pesanti con queste pastiglie non sono una buona idea.
Inoltre, i cuscinetti in ceramica hanno meno morso freddo rispetto alle pastiglie dei freni semimetalliche, il che le rende meno efficaci in climi molto freddi.
Tendono anche ad avere un coefficiente di attrito inferiore rispetto alle pastiglie freno semimetalliche (un maggiore coefficiente di attrito significa una migliore capacità di frenata).
Quindi, sebbene le ceramiche abbiano caratteristiche di frenata decenti, non sono pensate per un uso ad alte prestazioni o condizioni estreme.
Quindi, quale pastiglie freno è per te?
Ora che conosci i diversi tipi di pastiglie freno disponibili, quale dovresti scegliere?
Usa questa tabella per aiutarti a confrontare rapidamente ogni tipo:
Funzione Rilievo organico Pad semimetallico Tappetino in ceramica Prezzo LowMediumHighApplicazioni ad alte prestazioni Basso Buono Basso Il rumore più basso MediumHighLowPastiglie freno indossare Veloce MedioLentoPolvere di freni livelli MediumHighLowMorso freddo GoodGoodFairScopo Guida quotidiana su stradaCorse, carichi di lavoro pesanti Guida quotidiana su stradaRicorda, ogni pastiglia freno ha i suoi pro e contro.
Se non sei sicuro, puoi sempre seguire le pastiglie dei freni OEM consigliate dal produttore (produttore di apparecchiature originali) invece di optare per una pastiglia del freno aftermarket.
In definitiva, la tua scelta del freno pad dipende dal tuo abitudini di guida , condizioni di guida e scopo:
Per la guida quotidiana regolare, il conveniente biologico i pad funzionano bene e non ti rompono il portafoglio. Potresti anche spendere di più in ceramica pastiglie dei freni per la loro lunga durata e goditi i vantaggi della silenziosità.
Tuttavia, se hai intenzione di fare molte frenate brusche, gareggiare o guidare carichi pesanti, il semimetallico la pastiglia del freno è la tua migliore opzione. Probabilmente sono anche migliori per i climi estremamente freddi poiché le loro prestazioni di frenata sono più affidabili su un intervallo di temperatura molto più ampio.
Ottimo!
Ora hai deciso di quali pastiglie dei freni di ricambio hai bisogno.
Ora non ti resta che capire la sostituzione effettiva …
I costi di sostituzione delle pastiglie dei freni dipendono dall'anno, dalla marca e dal modello della tua auto, nonché dal tipo di pastiglie dei freni utilizzate. Il costo di una sostituzione media delle pastiglie dei freni è in genere compreso tra $ 180 e $ 350 per asse.
Quando cerchi un meccanico che ti aiuti con le pastiglie dei freni, assicurati che:
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Sebbene le pastiglie dei freni organiche, ceramiche e semimetalliche siano le pastiglie dei freni automobilistiche più comuni che troverai, non sono certamente le uniche sul mercato.
C'è sempre la pastiglia del freno completamente metallica (sinterizzata), che è più comune su motociclette o ATV rispetto alle auto. In alternativa, puoi dare un'occhiata alle pastiglie dei freni ad alte prestazioni in carboceramica super costose che vanno su supercar e aerei.
Qualunque sia il tipo che scegli, assicurati che siano adatti al tuo veicolo e al tuo utilizzo.
E se stai cercando un servizio di riparazione conveniente e affidabile per sostituire le pastiglie dei freni, non cercare oltre RepairSmith!
