Se il tuo veicolo si basa su un sistema di frenatura a disco, dipende dalle pastiglie dei freni per creare l'attrito necessario per rallentare e fermare la tua auto.
Senza pastiglie dei freni funzionanti, il tuo veicolo non sarebbe in grado di fermarti in sicurezza. Ciò metterebbe in pericolo te, gli occupanti del tuo veicolo e gli altri sulla strada.
Sono di vitale importanza per il funzionamento della tua auto.
Ogni volta che si preme il pedale del freno, le pastiglie dei freni si innestano, premendo contro i rotori dei freni a disco in rotazione, causando attrito e alla fine logorandoli. Sono progettati per lavorare insieme, premendo contro le ruote anteriori e posteriori con la stessa pressione. Nella maggior parte dei casi, si consumano allo stesso modo su entrambi i lati del veicolo, indipendentemente da quanto si preme il pedale del freno.
Tuttavia, ci sono situazioni in cui non è così. Le pastiglie dei freni iniziano a consumarsi e scopri che una si indossa in modo diverso rispetto alle altre. Perché è così?
Cosa causa l'usura non uniforme dei freni?
L'impianto frenante funziona in coppia, con i freni anteriori e posteriori che si usurano in modo diverso. Mentre il tuo veicolo si muove, il movimento in avanti mette a dura prova i freni anteriori. Ecco perché i tuoi freni anteriori si usurano più velocemente di quelli posteriori.
Tuttavia, se noti che un lato del tuo veicolo si usura in modo diverso rispetto all'altro, il problema è un po' più complicato. Può essere causato da diverse cose.
Variazione dello spessore del disco
La variazione dello spessore del disco, o DTV, può essere causata da diversi fattori. È un termine meccanico usato per descrivere quando i rotori hanno diversi livelli di spessore e si sono usurati in modo non uniforme nel tempo. Può essere causato da pinze incollate, ruggine, sporco e detriti che aderiscono a varie parti della pastiglia e del rotore, o da frequenti sbattimenti sui freni. Quando questo livello di spessore è diverso, le pastiglie dei freni dovranno premere contro il rotore con vari gradi di attrito. I rotori avranno punti piatti, il che significa che le pastiglie dei freni si collegheranno a rapporti diversi. Ciò alla fine farà consumare uno più velocemente dell'altro.
Calibri autobloccanti
Il compito di una pinza freno è collegare le pastiglie dei freni ai rotori. Senza la pinza in azione, la pastiglia non si collegherà correttamente al rotore, arrestando il veicolo. Poiché queste pinze dei freni sono soggette a pressione e calore intensi, occasionalmente si bloccano. Può essere causato da sporco e sporcizia che si accumulano nel tempo. Mentre si attaccano, le pastiglie dei freni possono rimanere collegate ai rotori, consumandosi più velocemente del solito. E poiché le pinze funzionano in modo indipendente su ciascuna ruota, può consumarne una più velocemente delle altre.
Pastiglie freno disallineate
Affinché le pastiglie dei freni funzionino correttamente, devono collegarsi con il rotore allo stesso livello e velocità ogni volta che entrano in azione. Poiché un veicolo è costruito per l'efficienza, questa azione è attentamente allineata. Ogni volta che avvii e guidi il tuo veicolo, gli urti, i sobbalzi e il movimento del veicolo possono far oscillare le connessioni fuori posto. E a volte, quando sostituisci le pastiglie dei freni, il meccanico potrebbe non allinearle in modo uniforme. Tutto ciò influisce sull'usura delle pastiglie dei freni. A seconda di quando lo noti, potrebbe essere una semplice regolazione. In altri casi, la cosa migliore da fare sarà sostituire nuovamente le pastiglie dei freni.
Problemi al rotore
Qui in Colorado, le ruote della tua auto sono in continua battaglia con gli elementi. Il calore può accumularsi in estate, quindi alcuni mesi dopo, le tue ruote possono affrontare settimane di freddo, accumulo di cloruro di magnesio, sale e ghiaia. Tale accumulo può accumularsi sui rotori, rendendo più possibile l'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Naturalmente, anche i nuovi rotori possono avere un problema. Se hanno grasso o sporco su di loro da dove sono stati conservati, le discrepanze di usura possono iniziare dal momento in cui ti allontani dal negozio.
Anche un rotore deformato può causare problemi, se la superficie non è perfettamente liscia. Questo di solito accade quando l'acqua fredda entra in contatto con un rotore riscaldato. Se il rotore non è perfettamente liscio, la pastiglia del freno si collega ad esso solo in determinati punti. Senza un contatto completo, si usura in modo non uniforme nel tempo. Questo è il motivo per cui non dovresti mai spruzzare acqua nel pozzetto della ruota subito dopo una guida intensa.
Pastiglie freno errate
Quando arriva il momento di sostituire le pastiglie dei freni, è altrettanto importante verificare con le linee guida del produttore e installare il tipo suggerito. Non utilizzare materiali diversi in quanto potrebbero non fornire la stessa qualità progettata per il tuo veicolo. Possono usurarsi in modo non uniforme e non durare a lungo.
Puoi cambiare le pastiglie dei freni solo su un lato?
Non è consigliabile sostituire le pastiglie dei freni una alla volta. Anche se hai una pastiglia del freno consumata più dell'altro lato, è comunque preferibile sostituirle a coppie.
Freni e rotori in genere sono disponibili in coppia:anteriore o posteriore. Ogni set di pastiglie dei freni si consumerà allo stesso livello, motivo per cui in genere le sostituisci contemporaneamente. Se si usurano a livelli diversi, è comunque consigliabile sostituirli entrambi, anche se uno è ancora usurato. Quando ne sostituisci una con una nuova pastiglia, questa non corrisponderà all'altra ruota, il che può essere pericoloso mentre guidi e tenti di frenare.
Come fai a sapere se i tuoi freni devono essere sostituiti?
Le auto sono progettate per inviare segnali che necessitano di riparazione. Affidati ai tuoi sensi per aiutarti a determinare quando qualcosa non funziona come dovrebbe.
Suono – uno dei modi più comuni in cui le persone sanno che le pastiglie dei freni sono usurate è attraverso il suono. Fanno uno stridio quando si azionano i freni.
Vista – puoi guardare periodicamente le pastiglie dei freni per vedere quanto sono usurate. Una regola generale stabilisce che dovrebbero essere sostituiti con uno spessore inferiore a un quarto di pollice.
Tocca – noti che il pedale del freno spinge più a terra per la stessa azione? Elenca da una parte o dall'altra? Tutti sono indicatori di un problema ai freni.
Odore – puoi anche notare strani odori che non sono sempre presenti. Senti odore di gomma bruciata? Potrebbe essere un segno che le pastiglie dei freni devono essere sostituite.
Le pastiglie dei freni di solito durano circa 50.000 miglia. Come sempre, controlla con il manuale del tuo proprietario per determinare la corretta routine di manutenzione per il tuo veicolo.
Se hai domande, passa oggi. Saremo lieti di controllare il tuo impianto frenante e di aiutarti a creare un piano per proteggere te e la tua famiglia.
