Vi siete mai chiesti come si può fermare un veicolo da 4000 libbre semplicemente premendo il pedale del freno?
Puoi ringraziare il tuo servofreno per questo.
E il tuo servofreno, a sua volta, dipende dalla valvola di ritegno del servofreno.
Ma cos'è questa valvola e cosa fa?
In questo articolo, esploreremo come funziona la valvola di ritegno del servofreno e come individuarne i problemi. Evidenzieremo anche una semplice soluzione di riparazione in caso di problemi.
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Entriamo.
La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di servofreno a depressione per offrirti un power assist durante la frenata.
Il booster lo fa amplificando le forze erogate alla pompa freno. Il cilindro principale pompa il liquido dei freni e converte quella forza in pressione idraulica nelle linee dei freni, innestando la pinza del freno su ciascuna ruota per rallentare l'auto.
Il servofreno a depressione funziona su una semplice teoria differenziale di pressione. Viene fornito con diverse parti che svolgono tutte funzioni diverse, come il diaframma, l'asta di spinta, gli stivali parapolvere, la valvola di ritegno e l'anello di tenuta e così via.
Per uno sguardo più dettagliato a questo, dai un'occhiata alla nostra guida approfondita al servofreno.
Allora, dove si trova la valvola di ritegno del booster?
Lo troverai all'ingresso del vuoto del servofreno, collegato al tubo del vuoto dal collettore di aspirazione del motore.
La valvola di ritegno del servofreno è una valvola unidirezionale progettata per espellere l'aria intrappolata nel servofreno a depressione.
Ma perché c'è aria in un vuoto booster comunque?
L'aria è un elemento primario in un servofreno.
Il servofreno ha tipicamente due camere separate da un diaframma flessibile. Il veicolo fornisce il vuoto a queste camere dal collettore di aspirazione del motore (o da una pompa del vuoto).
Quando il conducente preme il pedale del freno, l'aria entra in una camera, creando una pressione atmosferica che spinge contro il diaframma. Questa pressione amplifica le forze dal pedale del freno alla pompa freno, arrestando rapidamente la tua auto.
Quando il pedale viene rilasciato, la pressione del vuoto ritorna in entrambe le camere.
Ma dove si inserisce la valvola di ritegno del booster in tutto questo?
Ecco come funziona:
La valvola di ritegno del servofreno aiuta a regolare il vuoto nel servofreno.
Quando il motore è spento o se il tubo della depressione presenta una perdita, la valvola di ritegno unidirezionale assicura che l'aria esterna non entri nel servofreno della depressione.
Questa è una funzione di sicurezza.
Il servofreno deve fornire al guidatore una spinta sufficiente per eseguire diverse fermate se il motore si ferma (ricorda, nessun motore acceso significa assenza di vuoto del motore attraverso il collettore di aspirazione).
Ecco perché puoi ancora premere facilmente il pedale del freno alcune volte anche a motore spento, tutto dipende dalla pressione del vuoto rimasta nel booster.
Quando il pedale del freno viene rilasciato, tutta la pressione di amplificazione accumulata nel servofreno a depressione deve andare da qualche parte.
La valvola di ritegno del servofreno aiuta a rilascio quella pressione, aspirando tutta l'aria non necessaria attraverso il tubo del vuoto.
E se la valvola di ritegno del vuoto smettesse di funzionare?
Ci sarebbe una pressione continua sulle parti frenanti, che potrebbe rompersi a causa dell'accumulo di pressione.
Poiché la valvola di ritegno aspira l'aria, impedisce all'aria di entrare le tubazioni dei freni attraverso la pompa freno.
Una bolla d'aria in una qualsiasi linea del freno potrebbe avere un grave effetto sulle prestazioni dell'impianto frenante.
La valvola di ritegno del servofreno è progettata per durare quanto l'auto.
A causa della posizione in cui si trova, viene raramente controllato durante un'ispezione dell'impianto frenante o una manutenzione ordinaria.
Tuttavia, ciò significa anche che di solito è più difficile notare una valvola di ritegno potenzialmente guasta (a differenza delle pastiglie dei freni che si assottigliano o persino di una perdita di liquido dei freni).
Saprai che qualcosa non va solo quando la valvola di ritegno si rompe.
Per aiutarti a stare al passo con le cose, ecco come puoi individuare una cattiva valvola di ritegno del servofreno:
I sintomi di una cattiva valvola di ritegno del servofreno sono simili ai sintomi di un sistema di servosterzo del vuoto guasto.
Questi possono includere:
Questo è quando il pedale del freno si sente rigido e difficile da premere.
Se la valvola di ritegno è rotta, probabilmente a causa di un occhiello incrinato che di solito la mantiene sigillata, è probabile che la valvola crei una perdita di vuoto.
Il vuoto ridotto nel booster significa meno potenza di amplificazione. Ciò significa che dovresti premere più forte sul pedale del freno per innestare i freni del veicolo.
I cambiamenti nella sensazione del pedale del freno sono solitamente dovuti a potenziali problemi nei freni di potenza e devi portare il tuo veicolo da un meccanico il prima possibile.
Se la valvola di ritegno del booster è bloccata, non risucchierà fuori molecole d'aria dal servofreno a depressione in modo altrettanto efficiente. E se è rotto, potrebbe far entrare aria il servofreno.
Man mano che la valvola di ritegno difettosa perde gradualmente efficacia, l'aria che dovrebbe regolare può finire nella pompa del freno, entrare nel liquido dei freni e progredire come bolle d'aria nella linea del freno.
Qualsiasi la bolla d'aria nel liquido dei freni ridurrà la pressione idraulica che scorre avanti e indietro tra la pompa freno e la pinza del freno su ciascuna ruota.
Quando ciò accade, scoprirai che il pedale del freno è morbido e soffice e che la frenata della tua auto è meno efficace. Il pedale del freno potrebbe persino affondare sul pavimento del veicolo.
Dovresti quindi portare la tua auto da un meccanico per far spurgare i freni di potenza dal liquido dei freni per rimuovere queste bolle d'aria.
All'inizio potresti non notare questo problema, ma dopo alcune rapide e successive pressioni del pedale del freno, potresti renderti conto che il pedale è diventato più rigido e la tua gamba sta facendo la maggior parte del lavoro.
Perché succede?
Se la valvola di ritegno del vuoto è limitata, il servoassistenza si interrompe quando i freni del veicolo vengono azionati in rapida successione.
Il blocco nella valvola rallenta il ritorno del vuoto nel servofreno, poiché la valvola di ritegno del vuoto non riesce a tenere il passo con le pompe del freno rapido.
Una perdita di vuoto dal servofreno può causare aria non regolata nel sistema di induzione e creare una miscela di carburante magra nel motore.
Noterai anche un calo del regime del motore e un possibile stallo del motore.
Sebbene ciò sia in genere causato da un diaframma del servofreno del vuoto che perde, una valvola di ritegno rotta potrebbe anche essere il colpevole di una perdita di vuoto.
In questa situazione, chiama un meccanico che venga da te o fai trainare la tua auto in un garage.
Ma cosa controllerà esattamente il tuo meccanico?
Ecco tutto quello che devi sapere:
Ecco come il tuo meccanico può verificare la presenza di una valvola di ritegno difettosa del servofreno a depressione:
In ogni caso, se la valvola di ritegno del booster del vuoto è difettosa, riparala immediatamente.
A volte la valvola di ritegno è incorporata nel tubo del vuoto e non può essere riparata separatamente. In questo caso, il tuo meccanico dovrà probabilmente sostituire sia il tubo che la valvola di ritegno.
La tua prossima domanda è:quanto costerà riparare una valvola di ritegno difettosa?
La sostituzione media della valvola di ritegno del servofreno costerà circa $ 100- $ 130. Tuttavia, dovresti essere consapevole del fatto che le riparazioni potrebbero comportare più di una correzione della valvola di ritegno.
Se la valvola di ritegno del servofreno è stata difettosa per un po ', altre parti del sistema frenante potrebbero essere state interessate, come possibili bolle d'aria nelle linee dei freni che devono essere spurgate.
Ecco perché devi trovare un affidabile , affidabile meccanico per affrontare i problemi della valvola di ritegno del servofreno.
Quando cerchi un meccanico, assicurati che:
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