Vuoi conoscere i rotori forati e scanalati per determinare se sono adatti alle tue esigenze?
Rotori forati e scanalati sono rotori dei freni con fori e fessure.
Sono progettati per evacuare l'umidità e la polvere dei freni generata durante la frenata, facilitando il raffreddamento del disco del freno e aumenta l'attrito di contatto per prestazioni di frenata superiori.
In questo articolo tratteremo cosa sono i rotori scanalati e forati e perché potresti prenderli in considerazione per il tuo veicolo. Quindi, esamineremo alcuni dei loro limiti e come individuare i rotori guasti. Infine, esamineremo il modo migliore per tenere sotto controllo i rotori scanalati e forati .
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Iniziamo.
Un rotore forato e scanalato è un tipo di rotore del freno con una serie di fori in essi e solchi curvi lavorato su tutta la sua superficie.
Cos'è un rotore del freno?
Un rotore del freno (noto anche come disco del freno ) è un componente fondamentale del tuo sistema di freno a disco. Fornisce un punto di contatto per le pastiglie dei freni quando premi il pedale del freno.
In sostanza, quando premi i freni, le pinze dei freni vicino alle ruote comprimere le pastiglie dei freni (che potrebbero essere pastiglie in ceramica o pastiglie metalliche ) contro il disco o il rotore del freno per generare attrito .
Questa forza di attrito aiuta a rallentare l'auto e a fermarla.
Quali sono i diversi tipi di rotori?
Oltre ai rotori scanalati e forati , hai anche:
I dischi freno forati e scanalati sono una scelta popolare per prestazioni elevate e per impieghi gravosi veicoli come carri attrezzi, auto sportive e altro ancora. Offrono potere di arresto migliorato e ti aiuta a sbiadire il freno da combattimento .
Nota: La dissolvenza dei freni è la graduale diminuzione della potenza di arresto del tuo sistema frenante a causa di un uso prolungato.
Ecco alcuni motivi per cui dovresti prendere in considerazione l'utilizzo di dischi freno scanalati e forati per la tua auto:
I rotori scanalati e forati offrono una presa del freno migliorata per prestazioni dei freni più efficienti.
Quando stai frenando, l'energia cinetica del tuo veicolo viene convertita in calore a causa di tutto l'attrito nei tuoi freni. Di conseguenza, ripetuto la frenata porta a temperature più elevate sale.
A temperature elevate, le resine del materiale delle pastiglie dei freni può bruciare per produrre gas che alla fine compromettono le prestazioni di frenata. Fortunatamente, i fori praticati sui rotori dei freni a disco possono espellere rapidamente questi gas di compensazione per ripristinare l'aderenza della frenata rapidamente.
I veicoli pesanti e ad alte prestazioni come i camion richiedono supporto extra per la frenata .
Perché?
Poiché sono molto pesanti, di solito hanno bisogno di più potenza di arresto per rallentare.
I rotori forati e scanalati sono eccellenti nel fornire prestazioni di frenata potenti ma fluide per fermare il tuo veicolo pesante.
Quando guidi in climi umidi, il profilo del tuo impianto frenante cambia.
La presenza di umidità tra la superficie della pastiglia e il rotore del freno può ridurre la quantità di forza di attrito generata dall'impianto frenante. E questo porta a una minore potenza di arresto per le tue auto.
I fori praticati nel rotore del freno a disco consentono all'umidità e alla polvere dei freni di fuoriuscire. Ciò mantiene i dischi dei freni asciutti , aiutandoti a ottenere prestazioni di frenata costanti anche in condizioni di pioggia.
Se stai scendendo da una collina o sei bloccato nel traffico, è probabile che applichi i freni più frequentemente.
Ciò può aumentare la temperatura dell'impianto frenante e ciò fa sì che la superficie delle pastiglie dei freni si lisci e si indurisca (noto come smaltatura). Nel tempo, la superficie della pastiglia inizia a rispecchiare il rotore del freno e il materiale della pastiglia diventa incapace di generare un attrito sufficiente.
Fortunatamente, nei rotori dei freni forati e scanalati, le scanalature sul tuo rotore si scheggiano dal materiale del tampone per rallentare la smaltatura.
Sebbene un rotore forato e scanalato offra molti vantaggi rispetto a un rotore semplice (rotore liscio), presenta alcuni aspetti negativi. Ecco alcune limitazioni dei rotori dei freni scanalati e forati a cui devi prestare attenzione:
A volte, i tuoi dischi forati e scanalati tendono a usurarsi prematuramente.
Di solito succede perché lo stesso le aree dei dischi dei freni vengono a contatto quando aziona i freni, causando un'usura irregolare .
Questo è più comune se utilizzi dischi forati e scanalati in un veicolo ad alte prestazioni. Le alte temperature e le ripetute sollecitazioni che questi rotori incontrano potrebbero causare lo sviluppo di crepe e si consumano nel tempo.
In genere, i dischi forati e scanalati tendono ad avere una durata inferiore rispetto ai rotori grezzi.
Detto questo, se incontri condizioni di guida difficili regolarmente ed è probabile che si impegnino in frenate brusche , i dischi dei freni forati e scanalati si consumeranno ancora più rapidamente e potrebbe essere necessario sostituirli tutte le volte che il set di pastiglie dei freni.
In media, puoi aspettarti di sostituire i rotori scanalati e forati tra 25.000 e 35.000 miglia .
Il tuo rotore forato e scanalato tende a consumarsi in cerchi concentrici.
Quando ciò accade, i tuoi schemi delle buche vengono interrotti, e questo può causare vibrazioni al volante.
Uno svantaggio significativo dei rotori forati e scanalati è che non puoi riaffilarlo, a differenza di un rotore liscio (rotore liscio).
Se i dischi dei freni forati e scanalati sono distorti o danneggiati, possono influire in modo significativo sulle prestazioni del freno e dovrai sostituire il rotore di serie .
E la sostituzione di un rotore di serie è solitamente più costosa rispetto al rifacimento della superficie.
Un rotore del freno forato e scanalato influisce sulla potenza frenante generata dalla tua auto, quindi guidare con un difettoso il rotore forato e scanalato può rappresentare un pericolo per la sicurezza significativo .
Se noti uno dei seguenti sintomi, prendi in considerazione la possibilità di far ispezione e sostituzione del tuo rotore forato e scanalato da un meccanico :
Se senti squittii o scricchiolii acuti mentre si azionano i freni, è probabile che il rotore forato e scanalato sia molto usurato o deformato.
E se hai rotori ampiamente deformati, probabilmente sentirai raschiare suoni.
Quando ciò accade, porta la tua auto in un officina di riparazione auto o fa venire un meccanico e ispeziona la superficie del rotore e altre parti dei freni (come le pastiglie dei freni, pinze dei freni , linee del liquido dei freni e altro) per identificare i problemi sottostanti.
Se inizi a sentire vibrazioni irregolari sul pedale del freno o attraverso il telaio del veicolo, potrebbe essere dovuto a rotori dei freni scanalati e forati danneggiati.
Perché?
I rotori deformanti tendono a generare un pulsante effetto che si diffonde nella tua auto.
Questo non è qualcosa che puoi facilmente notare. Tuttavia, se riesci a vedere scanalature insolite o segni di punteggio sulla superficie del rotore, i rotori scanalati e forati potrebbero subire un guasto imminente .
Questi segni, che si sviluppano nel tempo da ripetuti contatti con la pastiglia del freno, possono indebolire notevolmente il sistema frenante e causare pulsazioni del freno che puoi sentire sul pedale del freno.
In tale scenario, richiedi un'ispezione dell'impianto frenante .
Ricorda solo che quando assumi un meccanico, assicurati che:
Fortunatamente, c'è un modo semplice per trovare i meccanici che soddisfano tutti questi criteri e altro ancora:
Guidare con un rotore forato e scanalato difettoso può compromettere la sicurezza stradale.
Ecco perché potrebbe non essere pratico portare la tua auto in un'officina di riparazione auto.
Il modo più conveniente per far ispezionare e sostituire i dischi dei freni è far venire un meccanico mobile. E se stai cercando una soluzione di riparazione auto mobile , non cercare oltre RepairSmith !
RepairSmith è una soluzione conveniente per la riparazione e la manutenzione di auto mobili che ti offre questi vantaggi:
Il costo della sostituzione del rotore del freno di solito dipende dal modello e dalla marca del veicolo. Detto questo, puoi aspettarti di pagare ovunque tra $ 230 e $ 500 per la sostituzione del rotore del freno.
Per una stima più accurata, compila questo modulo online inserendo l'anno, la marca, il modello e i dettagli del motore.
I dischi scanalati e forati (rotori) sono un modo efficace per migliorare la presa del freno, combattere la dissolvenza del freno e aiutarti a guidare in condizioni di pioggia.
Tuttavia, a causa della sua vita potenzialmente più breve e dell'impossibilità di rifacimento della superficie, dovrai assicurarti che il tuo rotore ad alte prestazioni rimanga sotto controllo.
Se noti dei sintomi che indicano che il rotore del freno è danneggiato, valuta la possibilità di far ispezionare e sostituire il rotore forato e scanalato il prima possibile .
E se desideri riparare il rotore del freno direttamente nel tuo vialetto, il modo più semplice per farlo è contattarti con RepairSmith .
