Il pedale del freno è un pezzo di metallo che ogni guidatore conosce molto bene.
È ciò su cui premi quando vuoi rallentare.
Di solito non pensi al pedale del freno, finché non funziona !
Quindi, probabilmente non puoi fermarti pensarci e devo farlo controllare immediatamente da un meccanico.
Quindi cosa ti frena pedale si comporta in modo strano?
E, soprattutto, cosa puoi fare al riguardo?
In questo articolo esploreremo come funzionano i pedali del freno, cosa può andare storto e il modo migliore per riparare il pedale del freno.
(Fare clic su un collegamento in basso per passare a una sezione specifica)
Il pedale del freno è la parte dell'auto che aziona l'intero sistema frenante in un veicolo. Nelle auto automatiche, è il pedale sul lato sinistro e nelle auto manuali, è il pedale centrale.
Quando lo premi, tutti i componenti del tuo impianto frenante entrano in azione.
Una persona può in genere applicare circa 70 libbre di forza con il piede sul pedale del freno. Ma per fermare un veicolo, i freni a disco di solito richiedono circa 800-1.200 psi di forza sulle pinze.
Quei 70 libbre di forza che applichi sul pedale del freno sono amplificati da diverse parti del sistema frenante, dove il "rapporto del pedale" è uno degli elementi chiave di amplificazione.
Cos'è?
Il rapporto del pedale definisce come la forza applicata al pedale del freno viene moltiplicata e trasferita al cilindro principale del freno .
Riguarda alcuni elementi fisici che includono la lunghezza del pedale del freno, il suo punto di articolazione e pulsante posizione del cilindro principale , ma ti risparmieremo i dettagli.
Dopo aver premuto il pedale, il cilindro principale trasforma quella forza in pressione idraulica nelle linee dei freni.
Questa pressione idraulica nelle tubazioni dei freni impegna il pistone in:
Il materiale di attrito sulle pastiglie dei freni (sulla pinza del freno) o sulle ganasce dei freni (sul cilindro della ruota), quindi impedisce alle ruote di muoversi.
E il freno di stazionamento ? Funziona allo stesso modo?
No. Il sistema del freno di stazionamento funziona separatamente dall'impianto idraulico del pedale del freno. È una protezione per mantenere il veicolo fermo quando parcheggiato e non viene utilizzato per la frenata regolare quando il veicolo è in movimento.
Ora sai come i pedali del freno funzionano.
Ma cosa succede se il pedale del freno non lo è funziona normalmente?
Raramente rileverai un fisico problema acceso il pedale del freno stesso, ma puoi individuare un problema di freno da come il pedale si sente quando premuto.
Ecco a cosa dovresti prestare attenzione:
Un pedale del freno morbido provoca una sensazione molliccia o spugnosa, con una resistenza minima quando lo si preme. Potresti anche avere un pedale del freno basso in cui cade sul pavimento del tuo veicolo e non scatta correttamente.
Se sei in viaggio quando ciò accade, prova a premere il pedale del freno alcune volte per vedere se la pressione si accumula nelle linee dei freni, in modo da poterti fermare in sicurezza il prima possibile.
Se noti che ciò accade prima ancora di lasciare il tuo vialetto, non guidare e chiama invece il tuo meccanico.
Ecco quattro dei colpevoli più comuni dietro un pedale del freno morbido.
Il liquido dei freni è il condotto attraverso il quale viene applicata la pressione frenante.
La presenza di aria nelle tue linee dei freni (che trasporta il fluido) ridurrà la pressione idraulica del fluido, rendendo il pedale del freno morbido.
L'aria può anche penetrare in una linea del freno durante le riparazioni, quando si aggiunge il liquido dei freni o anche durante il funzionamento generale del veicolo. O peggio, può succedere quando c'è una perdita nel tuo sistema frenante.
La mancanza di liquido dei freni nell'impianto frenante farà cadere il pedale del freno con una resistenza minima. Un livello basso del liquido dei freni può anche far scattare le spie dei freni sul cruscotto.
La causa più probabile di ciò è una perdita di liquido dei freni , che può verificarsi in molti punti dell'impianto frenante.
Una perdita può sorgere sul tubo del freno, sulla linea del freno o su qualsiasi guarnizione del pistone sul cilindro principale, sulla pinza del freno o sul cilindro della ruota. Anche un vecchio serbatoio del cilindro principale può rompersi e infiltrare il liquido dei freni.
Se c'è una pozza di liquido dei freni sotto la tua auto (che sarà di un colore da giallo chiaro a marrone chiaro, a seconda della sua età), prendi nota di dove appare la perdita. La sua posizione può aiutare il tuo meccanico a controllare quale componente perde.
La pastiglia o la ganascia del freno non sono destinate a durare per sempre.
Quando le pastiglie si consumano e raggiungono la fine della loro vita, il pistone che guida la pinza o il cilindro della ruota deve estendersi ulteriormente per fermare la rotazione della ruota. Ciò farà diminuire il livello del liquido dei freni e potresti notare un pedale del freno abbassato.
Il serbatoio del liquido dei freni è generalmente abbastanza grande da accogliere questa eventualità. Ma usura delle pastiglie dei freni può innescare problemi in altri componenti, come una tenuta che perde su un pistone iperesteso.
La pompa del freno pompa il liquido dei freni nelle tubazioni dei freni. Anche le guarnizioni all'interno dell'alesaggio del cilindro che contiene il pistone del cilindro principale possono guastarsi a causa dell'età e dell'usura.
Quando ciò accade, il liquido dei freni perderà, facendo cadere la pressione nelle linee dei freni e noterai che il pedale del freno affonda a terra.
I problemi nel sistema frenante possono anche riflettersi in un pedale del freno duro. Questo è quando scopri che hai bisogno di uno sforzo extra per premere il pedale.
Se ciò accade durante la guida e il pedale del freno sembra bloccato, non farti prendere dal panico e perdi il controllo. Scala le marce per usare il freno motore per rallentare l'auto. Quando ti muovi molto lentamente , aziona delicatamente il freno di stazionamento per fermarti in un posto sicuro.
Il servofreno amplifica la potenza in un sistema frenante dotato di "freni di potenza". Senza di essa, le distanze di arresto possono aumentare notevolmente, mettendoti a rischio di collisione durante le fermate di emergenza.
Funziona utilizzando il collettore motore come fonte di vuoto per moltiplicare la forza applicata sui pedali del freno, facilitando la frenata.
Un guasto alla guarnizione del servofreno anteriore è la causa più comune di un cattivo servofreno. Quando ciò accade, la pressione del vuoto ridotta rende più difficile premere il pedale, altrimenti i freni potrebbero non attivarsi affatto.
Inoltre, un guasto alla guarnizione del booster anteriore può anche causare il guasto nel tempo della guarnizione posteriore del cilindro principale.
L'età o l'usura sono fattori che determinano il guasto in un servofreno. Inoltre, i booster possono andare a male più velocemente per un guidatore che si trova nel traffico stop-and-go poiché i freni sono azionati più spesso.
Il tubo del vuoto aiuta a fornire il vuoto al servofreno. Un problema con il tubo del vuoto (come una perdita) può causare il malfunzionamento del servofreno, traducendosi in un pedale del freno duro.
Il liquido dei freni è un liquido igroscopico, il che significa che assorbe acqua. I fanghi si accumulano nel sistema frenante nel tempo e fanno sembrare che il servofreno non funzioni.
Quando ciò accade, porta la tua auto dal meccanico per un controllo e fai sostituire il liquido dei freni.
Di tanto in tanto potresti sentire il pedale del freno pulsare o vibrare.
Pulsano pedali del freno pericoloso?
La pulsazione lieve non è motivo di preoccupazione immediata. Tuttavia, è necessario essere consapevoli del fatto che anche una lieve pulsazione può influenzare le prestazioni dell'ABS sui freni e aumentare lo spazio di frenata durante le soste brusche.
In casi estremi, o quando la trazione delle ruote è marginale (come su strade scivolose o ghiacciate), la pulsazione del pedale può causare una frenata irregolare, rendendo difficile il controllo del veicolo.
Ecco alcune cause tipiche della pulsazione del pedale del freno.
Un rotore del freno deformato ha la forma di una patatina. I punti alti del rotore si spingeranno indietro contro ciascun pistone della pinza mentre ruotano tra le pastiglie dei freni.
Quella spinta indietro viene trasmessa direttamente al pedale, facendolo pulsare. Se le boccole delle sospensioni sono usurate, il volante potrebbe anche vibrare.
I rotori dei freni deformati possono essere causati da:
Se le pastiglie dei freni non sono adeguatamente fissate o sono gravemente surriscaldate, il trasferimento del materiale di attrito (dalle pastiglie dei freni) al rotore può essere irregolare.
Questo crea una superficie del rotore più ruvida che si sente nel pedale del freno. Potresti anche vedere macchie o macchie scure sul rotore a causa di depositi più pesanti che non si risciacquano.
Quando le pastiglie dei freni sono usurate , può essere allettante installare nuove pastiglie dei freni e lasciarle così.
Tuttavia, nuove pastiglie dei freni (soprattutto se sono di materiali diversi). da quelli vecchi) non aderiranno anche al vecchio rotore e potrebbero far pulsare il pedale del freno.
Il rifacimento della superficie dei vecchi rotori, o la loro sostituzione con quelli nuovi, conferisce alle nuove pastiglie dei freni una superficie fresca per il materiale di attrito da rivestire in modo sottile durante il processo di assestamento.
Ci sono altri motivi per cui i pedali del freno pulsano, come i mozzi deformati, l'usura dei cuscinetti delle ruote o i giunti omocinetici rigidi che fanno oscillare il fusello.
Sebbene ognuna di queste cose da sola potrebbe produrre un runout così minimo da non poter essere misurata, quando combinate , si sente nel pedale del freno.
Chiaramente, ci sono tonnellate dei motivi per cui il pedale del freno si comporta in modo anomalo.
Allora, come lo spieghi al tuo meccanico?
Quando il pedale del freno si comporta in modo strano, fai sapere al tuo meccanico l'esatto i sintomi possono aiutarli a identificare l'origine del problema ai freni.
Ecco alcune domande da porsi che aiuteranno te e il tuo meccanico a individuare il problema giusto:
Come sempre, la migliore prevenzione per i problemi ai freni consiste nell'ottenere un servizio di frenata regolare per assicurarsi che tutto funzioni correttamente.
Anche se è sempre una buona idea sottoporre a manutenzione la tua auto regolarmente per identificare e riparare i problemi del pedale del freno, assicurati che i meccanici che utilizzi siano:
Inoltre, potresti prendere in considerazione la possibilità di optare per un meccanico mobile che può venire a riparare i tuoi problemi ai freni nel tuo vialetto, invece di guidare in un'officina.
I tecnici esperti di RepairSmith sono un'ottima opzione per questo.
RepairSmith è la soluzione di manutenzione e riparazione di auto mobili più conveniente.
Ecco i vantaggi di avere RepairSmith come soluzione di riparazione del veicolo:
Per avere una stima precisa di quanto costerà il tuo problema ai freni, compila questo modulo online.
Il pedale del freno svolge un ruolo fondamentale nel mantenere te e la tua auto al sicuro.
Quindi, la prossima volta che ti metti al volante, presta attenzione a come si sente il pedale del freno, poiché i cambiamenti nel modo in cui si sente e si comporta possono indicare diversi tipi di problemi con i freni.
Ma non preoccuparti.
Se hai un problema con i freni, RepairSmith è a pochi clic di distanza.
Tutto quello che devi fare è prenotare un appuntamento online e un tecnico certificato ASE verrà a riparare tutto direttamente nel tuo vialetto!
