Il cilindro della ruota svolge un ruolo importante nel sistema di freno a tamburo della tua auto.
Il suo compito è applicare le ganasce dei freni sui tamburi dei freni, che a loro volta rallentano la tua auto.
Ma cos'è esattamente il cilindro della ruota ?
Quali sono le cose che possono andare storte e, soprattutto, cosa puoi fare al riguardo?
In questo articolo, analizzeremo tutti i dettagli del cilindro ruota, tratteremo alcuni problemi comuni con esso (con una soluzione semplice) e risponderemo ad alcune domande frequenti sui cilindri ruota.
Cominciamo.
Il cilindro della ruota del freno è un componente chiave del sistema di freno a tamburo della tua auto.
È posizionato nella parte superiore del volante dentro il freno a tamburo ed è montato sulla piastra di supporto del freno a tamburo con un bullone.
A cosa serve?
Viene utilizzato per spingere un paio di ganasce dei freni verso l'esterno in modo che possano entrare in contatto con un tamburo del freno per rallentare il veicolo con attrito.
In che cosa si differenzia da un freno a disco?
A differenza del cilindro della ruota del freno a tamburo che fornisce una spinta forzare su una ganascia del freno , una pinza del freno a disco comprime una pastiglie freno su ciascun lato di un rotore in rotazione per rallentare l'auto.
Quanto sono comuni i freni a tamburo?
Sebbene la maggior parte dei veicoli moderni utilizzi i freni a disco, è ancora comune che un'auto più vecchia o un piccolo camion abbiano ancora i freni a tamburo sulle ruote posteriori.
Ora che abbiamo coperto le nozioni di base, entriamo in alcuni dettagli su come sono strutturati i cilindri delle ruote. Ti sarà più facile capire come le cose possono andare storte in seguito.
La struttura del cilindro della ruota è relativamente semplice.
Il suo corpo principale è un cilindro con alesaggio, tipicamente realizzato in ghisa o alluminio.
L'alesaggio del cilindro è dotato di questi:
Oltre a questi, ci sono altri due componenti importanti:
Ora che comprendiamo la struttura di un cilindro della ruota del freno, vediamo come funziona il cilindro della ruota con il resto dell'impianto frenante.
Quando si preme il pedale del freno, la forza generata dal piede si trasferisce alla pompa del freno.
Il cilindro principale converte quindi questa forza in pressione idraulica, che viene trasportata dal liquido dei freni attraverso una linea del freno a ciascun cilindro della ruota.
Questo liquido dei freni pressurizzato nel cilindro della ruota spinge quindi i pistoni del cilindro verso l'esterno, premendo ciascuna ganascia del freno contro il tamburo del freno rotante, arrestando la ruota.
Quando il pedale del freno viene rilasciato, le molle di richiamo allontanano le ganasce del freno dal tamburo del freno, spingendo i pistoni dei cilindri delle ruote nella loro sede.
Cordiali saluti: Questo doppio pistone il design non è l'unico tipo di cilindro della ruota. Alcune configurazioni del freno a tamburo utilizzano due pistone singolo cilindri delle ruote:uno nella parte superiore del tamburo e uno nella parte inferiore, ciascuno collegato a una ganascia del freno.
Un cilindro ruota difettoso è spesso difficile da individuare perché si trova dentro il freno a tamburo.
Tuttavia, ecco alcuni segnali che qualcosa non va:
Se riscontri uno di questi problemi, non guidare la tua auto.
Guidare con freni difettosi può essere pericoloso, quindi chiedi a un meccanico di venire da te.
Detto questo, cosa causa un cilindro della ruota del freno difettoso?
Poiché un cilindro ruota contiene così tante parti mobili, ci sono molte ragioni per cui questo componente laborioso può guastarsi.
Ecco cinque dei più comuni:
Le guarnizioni del pistone del cilindro della ruota e le cuffie parapolvere sono in gomma.
Questi sigilli diventano fragili con il tempo e possono guastarsi con l'esposizione a calore estremo oa causa dell'usura naturale.
Quando si guastano, il tuo veicolo perderà liquido dei freni, la pressione idraulica diminuirà nell'impianto frenante e le tue prestazioni di frenata saranno compromesse.
I pistoni devono avere un diametro specifico rispetto alla dimensione dell'alesaggio del cilindro.
Tuttavia, con il tempo, i pistoni possono usurarsi e non si adattano più perfettamente all'alesaggio del cilindro. Se ciò accade, c'è il rischio che una guarnizione del pistone perda o che il pistone oscilli, il che può aumentare l'usura.
L'alesaggio del cilindro dovrebbe avere una superficie liscia.
Tuttavia, la corrosione e la vaiolatura possono svilupparsi nell'alesaggio del cilindro a causa dell'esposizione all'umidità nel liquido dei freni, che può causare il blocco del pistone.
I pistoni bloccati provocano un freno a tamburo che non si sblocca, creando gravi problemi di frenata nel sistema del freno a tamburo.
L'eccessiva usura del tamburo del freno può creare spazio sufficiente per consentire ai pistoni di scivolare fuori completamente dall'alesaggio del cilindro. A questo punto, i freni a tamburo non funzioneranno affatto.
I cilindri delle ruote più vecchi possono rompersi e rompersi sotto pressione, perdendo il liquido dei freni, compromettendone il funzionamento.
Nota: Sebbene sembri un componente relativamente semplice, sostituire o riparare un cilindro della ruota difettoso non è un compito semplice a causa della sua posizione e del modo in cui funziona con il resto del sistema del freno a tamburo.
Quindi qual è il modo migliore per risolverlo?
È comune sostituire i cilindri delle ruote in coppia perché se uno si è guastato, l'altro non è troppo indietro nell'usura.
Le sostituzioni vengono spesso eseguite contemporaneamente e di solito vengono eseguite insieme alla sostituzione della ganascia del freno.
Per assicurarti che i tuoi freni a tamburo ricevano un'attenzione adeguata, trova un affidabile tecnico automobilistico per gestire i problemi del cilindro della ruota del freno.
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Ora che hai capito come funzionano i cilindri ruota, cosa può andare storto e come risolverli, esaminiamo alcune domande frequenti.
Ecco alcune risposte alle tue domande sui cilindri delle ruote.
Dipende da quanti freni a tamburo ha il tuo veicolo e dalla configurazione del cilindro del freno utilizzata.
In generale, un veicolo con freni a tamburo avrà 2 cilindri delle ruote a doppio pistone.
Questo perché le auto con freni a tamburo in genere li usano solo come freni posteriori.
Puoi aspettarti che i cilindri delle ruote durino circa 3-5 anni o fino a circa 100.000 km. Questo dipenderà dalla marca e dal modello del tuo veicolo e dal tipo di guida effettuata.
La guida pesante (come il traino o la guida su terreni montuosi) consumerà sicuramente il cilindro della ruota più velocemente.
Sì, i tuoi freni continueranno a funzionare, ma riscontrerai una scarsa risposta dei freni.
La maggior parte delle auto ha un sistema di frenatura a doppio circuito, il che significa che se un circuito si guasta (come in un cilindro della ruota posteriore si rompe in una ruota), c'è ancora capacità di frenata nell'altro circuito.
Tuttavia, tieni presente che i tuoi freni non saranno così potenti, lo spazio di frenata sarà più lungo e, se hai freni a disco sulla parte anteriore, la parte posteriore della tua auto potrebbe saltare se freni forte.
La sostituzione delle ganasce del freno è necessaria solo se sono troppo sottili o sature di liquido dei freni a causa di una perdita.
Se non c'è troppo liquido sulla ganascia del freno, è comunque possibile pulirla in modo rapido e affidabile.
Per la maggior parte, sì .
Se si sostituisce il cilindro della ruota durante un lavoro con la ganascia del freno, il nuovo cilindro della ruota e il costo della manodopera saranno in genere inclusi nel prezzo del pacchetto.
Il tempo di lavoro impiegato per sostituire le ganasce del freno e il cilindro della ruota si sovrappone, quindi la sostituzione del cilindro della ruota è un costo di manodopera aggiuntivo relativamente piccolo.
Il costo della sostituzione di una coppia di cilindri delle ruote sulla maggior parte dei veicoli è di circa $ 200.
Ecco alcuni esempi specifici di prezzi medi del rivenditore:
Modello di veicolo Costo medio del rivenditore 2015 Ford Focus$ 2042008 Dodge Charger $ 1922010 Lexus GS450h$ 211Il cilindro della ruota può anche essere ricostruito invece di essere sostituito.
Può costare un po' meno di una sostituzione e talvolta è necessaria per auto personalizzate o classiche.
Un "kit di ricostruzione del cilindro della ruota" è semplicemente un kit di ricostruzione che contiene tutte le parti (pistoni, guarnizioni, ecc.) necessarie per ricostruire il cilindro della ruota dell'anno, della marca e del modello del veicolo specifico.
Tuttavia, la maggior parte dei tecnici professionisti consiglierebbe una sostituzione poiché molti cilindri ruota aftermarket corrispondono alle specifiche OEM in questi giorni, quindi non è necessaria una ricostruzione.
Inoltre, tieni presente che la ricostruzione richiede molta cura e tempo, conoscenze meccaniche specializzate e non è sempre fattibile se il cilindro della ruota è troppo danneggiato
Sebbene il cilindro della ruota del freno causi raramente problemi, può guastarsi con normale usura. Per mantenere sani i freni a tamburo, chiedi al tuo meccanico di dare un'occhiata ogni volta che fai controllare le pastiglie dei freni.
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