Ti sei mai chiesto cosa significa quella "SAE" sulla bottiglia del tuo olio motore ?
Vedrai queste tre lettere sulla maggior parte delle marche di olio motore, subito prima del grado di viscosità. E se non lo fai, potresti voler saltare quell'olio motore!
Allora, che cos'è l'olio SAE?
E cosa indica il numero dell'olio SAE?
Faremo del nostro meglio per spiegare tutto questo e ci occuperemo anche dell'interpretazione del numero dell'olio SAE e risponderemo ad alcune domande frequenti che potresti avere sull'olio SAE.
Iniziamo.
Un olio SAE è un olio motore conforme allo standard SAE.
Cos'è?
Gli oli motore sono classificati per viscosità, utilizzando un sistema di classificazione sviluppato dalla SAE (Society of Automotive Engineers).
Le lettere "SAE" devono precedere la viscosità dell'olio sull'etichetta dell'olio motore. In caso contrario, l'olio potrebbe non essere conforme al grado di viscosità SAE.
Ciò significa che se il produttore del motore consiglia "SAE 10W-30", uno etichettato solo come "10W30" potrebbe non soddisfare le caratteristiche di viscosità dell'olio consigliato.
Ora che sai cos'è l'olio SAE, capiamo il numero dell'olio SAE.
Il numero SAE (noto anche come "indice di viscosità" o "grado di viscosità") è un codice per classificare gli oli motore in base alle loro caratteristiche di viscosità.
Il grado di viscosità SAE non è quello effettivo viscosità valore dell'olio motore.
In origine, le valutazioni della viscosità erano monograde, il che significa che era solo un numero (come l'olio motore SAE 30). Gli oli multigrado furono introdotti negli anni '50 per affrontare le diverse condizioni operative del motore e problemi di temperatura.
L'uso di additivi per olio motore, chiamati miglioratori dell'indice di viscosità (VII), hanno consentito agli oli di diluire a una velocità più lenta, mantenendo un indice di viscosità più elevato anche a temperature più elevate.
Allora, in che modo questo aiuta, esattamente?
Ricorda che il tuo motore si riscalda con l'uso e può essere influenzato dalla temperatura esterna al variare delle stagioni.
Gli oli multigrado possono funzionare a un intervallo di temperatura di esercizio più ampio.
I gradi di olio motore come SAE 5W-30 o 10W-40 sono comunemente usati (sia per i motori a benzina che per i motori diesel) perché sono abbastanza sottili da fluire a basse temperature ma sufficientemente spessi da funzionare bene a temperature più elevate.
Ciò significa che il tuo motore può generalmente utilizzare lo stesso olio dell'estate passa all'inverno.
Allora come si legge il numero dell'olio SAE?
Gli oli multigrado hanno due numeri, nel formato "XW-XX".
Lo standard SAE J300 definisce questi numeri individualmente per gli oli monogradi.
Qualsiasi olio multigrado deve superare gli standard di viscosità SAE J300 per essere approvato per l'uso.
Quindi, questi due numeri — che cosa indicano?
La prima cifra indica quanto bene scorre l'olio a 0
o
F. La lettera "W" sta per "Inverno".
Più basso è questo numero, meno è probabile che l'olio motore si addensi a temperature più basse.
Nelle regioni a basse temperature, gli oli da 0 W o 5 W tendono a funzionare meglio.
Questo numero indica la viscosità dell'olio a una temperatura di esercizio di 212 o F. Mostra la velocità con cui l'olio motore si assottiglia ed è fondamentale per una corretta lubrificazione e protezione del motore ad alta temperatura.
Maggiore è questo numero, migliori prestazioni dell'olio a temperatura ambiente aumentata.
Se il motore si riscalda oltre una certa soglia di temperatura, l'olio motore subirà un guasto termico e inizierà a degradarsi.
Vediamo come funzionano questi tipi di olio per un quadro più chiaro.
Innanzitutto, controlla quale olio motore consiglia il produttore del tuo motore.
SAE 5W-30 è un olio motore molto comune per auto e autocarri leggeri.
Ma diciamo che non è disponibile.
Cosa fai?
Avrai bisogno di trovare un olio in base alle tue condizioni di guida. Ad esempio:
In bassa temperatura zone:
In alta temperatura aree:
Nota: Il SAE ha un sistema di classificazione della viscosità separato (SAE J306) per oli per assali, ingranaggi e cambio manuale. Questi non devono essere confusi con i gradi di viscosità dell'olio motore. Un numero elevato di olio per ingranaggi (come 75W-140) non significa che abbia una viscosità maggiore dell'olio motore.
Abbiamo le basi del petrolio SAE giù.
Esaminiamo poi alcune domande frequenti.
Ecco le risposte ad alcune domande che potresti avere:
La Society of Automotive Engineers (SAE) è stata fondata nel 1905 da Henry Ford e Andrew Ricker.
Gli standard SAE controllano l'industria automobilistica e svolgono un ruolo nell'industria petrolifera, aerospaziale, degli autotrasporti, ecc. Il suo scopo principale è garantire la coerenza tra i mercati ed è responsabile della progettazione del sistema di classificazione della viscosità per gli oli motore.
Ciò significa che qualsiasi olio SAE acquistato negli Stati Uniti sarebbe uguale a quello in Giappone. Se questi standard non fossero in vigore, l'olio motore varierebbe ovunque e i prezzi aumenterebbero.
La viscosità descrive la resistenza di un fluido a fluire.
Un olio a viscosità più elevata (più denso) impiega più tempo a fluire rispetto a un olio a viscosità inferiore (più sottile) e il calore influisce direttamente sulla viscosità dell'olio motore.
Il guasto termico può verificarsi quando il motore si surriscalda e cambia la viscosità dell'olio.
La variazione della viscosità causerà una riduzione del flusso dell'olio, che potrebbe portare alla formazione di depositi, danni alle superfici metalliche del motore e un aumento del consumo di olio.
Gli oli SAE possono essere sintetici o altro.
Avere la designazione SAE significa semplicemente che è conforme allo standard SAE.
Un olio SAE può essere olio normale (olio convenzionale) o altri tipi di olio motore (come olio motore sintetico).
Un prefisso SAE significa semplicemente che l'olio soddisfa lo standard SAE.
Gli oli monogradi hanno solo 1 grado (come SAE 30 o 20W) come definito dallo standard SAE J300. Sono anche chiamati oli "a peso dritto".
Il SAE J300 ha 11 gradi di viscosità stabiliti, 6 dei quali sono gradi "invernali" con il suffisso "W". Un olio monogrado SAE J300 non può utilizzare additivi che migliorano l'indice di viscosità polimerica.
Quindi, quando un olio monogrado è un'opzione migliore degli oli multigrado?
Potresti voler utilizzare un olio monogrado in regioni o stagioni con temperature estreme.
Supponiamo che tu guidi sempre nel caldo del deserto; un olio monogrado potrebbe avere più senso per far fronte a una temperatura ambiente torrida.
L'olio motore non è solo un lubrificante per ridurre l'attrito tra le parti mobili, prevenendo l'usura del motore. Contribuisce anche al risparmio di carburante, ai controlli delle emissioni e ai progressi nella progettazione del motore.
L'ILSAC GF-6 è il più recente standard di olio motore ILSAC, introdotto a maggio 2020. Mira a migliorare il risparmio di carburante e a potenziare le capacità del motore delle autovetture, fornendo preaccensione a bassa velocità (LSPI) e protezione dall'usura della catena di distribuzione.
Lo standard GF-6 sostituisce ILSAC GF 5 ed è retrocompatibile con le generazioni precedenti.
Il lubrificante motore può essere generalmente suddiviso in questi quattro tipi:
