Il motorino di avviamento ha bisogno di molta potenza per far girare un'auto.
Ciò significa che ha bisogno di grandi quantità di corrente dalla batteria dell'auto.
Tuttavia, le grandi correnti richiedono un interruttore grande e l'interruttore di accensione è troppo piccolo per gestirlo. Ecco dove si trova il solenoide di avviamento entra.
Ma cos'è esattamente un solenoide di avviamento?
E cosa fa un solenoide?
In questo articolo esploreremo questo componente magnetico e come funziona con il motorino di avviamento. Tratteremo anche alcune domande frequenti relative al solenoide, incluso un modo semplice per risolvere i problemi del solenoide.
Cominciamo.
Il solenoide di avviamento è un potente interruttore elettromagnete, motivo per cui a volte viene chiamato interruttore a solenoide. Attiva il motorino di avviamento di un motore a combustione interna.
Potresti anche sentirlo chiamato relè di avviamento. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli ha quel titolo riservato a un relè separato nel circuito di controllo del solenoide di avviamento in questi giorni.
All'interno del solenoide di avviamento ci sono due bobine di filo avvolte attorno a un nucleo di ferro mobile e una serie di contatti di metallo pesante.
All'esterno, il solenoide di solito ha tre terminali:un connettore piccolo e due più grandi.
Il terminale piccolo è per il cavo di controllo del motorino di avviamento che si collega all'interruttore di accensione. Un terminale grande è per il cavo della batteria dal terminale positivo della batteria. E l'altro grande terminale è per il filo che invia tensione al motorino di avviamento stesso.
Quindi, vediamo come funziona il solenoide.
Il solenoide di avviamento ha due funzioni principali:controlla il circuito di avviamento e innesta l'ingranaggio conduttore del pignone.
Diamo un'occhiata più da vicino:
Il circuito di avviamento collega la batteria al motorino di avviamento. Il solenoide funge da interruttore di accensione/spegnimento per il circuito di avviamento — controllando lo scoppio di corrente elettrica dalla batteria.
Il solenoide stesso è controllato da un circuito di controllo , che lo collega all'interruttore di accensione.
Quando si attiva l'interruttore di accensione, la batteria dell'auto alimenta il circuito di controllo. Una piccola corrente scorre dalla batteria al solenoide di avviamento, creando un campo magnetico attorno alle bobine del solenoide.
Il campo magnetico attira uno stantuffo al centro delle bobine, spingendo insieme i contatti del solenoide di avviamento. Questo colma il divario tra la batteria e il motorino di avviamento, consentendo alla tensione di raggiungere il motorino di avviamento.
Nota: Ecco il tipico flusso di corrente per uno schema elettrico del circuito di controllo:
Batteria ➜ Interruttore di accensione ➜ Relè di avviamento (collegato a un interruttore di sicurezza neutro) ➜ Solenoide di avviamento
Quando le bobine del solenoide tirano lo stantuffo, una forcella della leva attaccata all'estremità dello stantuffo spinge fuori il pignone di avviamento. Questo movimento fa combaciare il pignone piccolo con la corona dentata del volano motore più grande.
Il pignone è collegato al motorino di avviamento, che fa girare il motore (tramite il volano) una volta che riceve la carica della batteria.
È importante notare che il solenoide si avvolge svolgere un compito specifico.
Ecco una ripartizione:
Quando l'interruttore di accensione è attivato, la carica della batteria scorre verso una bobina di estrazione forte e una bobina di tenuta più debole .
Le funzioni della bobina possono essere suddivise in tre fasi:
Gli avvolgimenti pull-in generano la forza magnetica per attirare lo stantuffo lungo il nucleo del solenoide.
Quando lo stantuffo raggiunge la fine della corsa, spinge i contatti metallici del solenoide pesante insieme, lasciando fluire la corrente della batteria al motorino di avviamento.
Anche questa azione si disconnette gli avvolgimenti a strappo.
La corrente scorre attraverso uno shunt verso solo gli avvolgimenti di tenuta — risparmiando energia, fornendo di più al motorino di avviamento e riducendo l'accumulo di calore.
Quando l'interruttore di accensione viene rilasciato, la forza magnetica viene ridotta e la bobina di mantenimento rilascia lo stantuffo. I contatti del solenoide di avviamento si aprono, interrompendo l'alimentazione della batteria dal motorino di avviamento.
Abbiamo visto come funziona ciascuna bobina del solenoide e sappiamo che il solenoide spinge fuori il pignone per avviare il motore.
Ma cosa succede durante l'avviamento del motore?
I motori a combustione interna richiedono assistenza esterna per avviarsi, che è ciò che fa il motorino di avviamento.
Ecco cosa succede girando la chiave nel quadro:
Il solenoide di avviamento riceve una piccola corrente dalla batteria da 12 Volt. Innesta il pignone di avviamento con la corona dentata del volano e chiude il circuito di avviamento, inviando la tensione della batteria al motorino di avviamento.
Nota: Il backdrive è quando il volano "aziona" il pignone anziché il contrario e può causare danni al pignone e al motorino di avviamento.
Ora che abbiamo trattato le basi del solenoide di avviamento, esaminiamo alcune domande frequenti.
Ecco le risposte ad alcune domande frequenti sul solenoide:
Se apri il vano motore, puoi seguire il cavo positivo della batteria fino al motorino di avviamento. Il motorino di avviamento è spesso imbullonato al motore o alla trasmissione e il solenoide è quasi sempre fissato ad esso.
Ecco alcuni modi comuni in cui il solenoide di avviamento si guasta:
Un solenoide di avviamento difettoso può presentare diversi sintomi, inclusi questi:
Alcuni sintomi di altri problemi possono imitare quelli di un cattivo solenoide di avviamento. Se non ci sono problemi con il solenoide, potresti invece guardare questi problemi:
Il solenoide di avviamento ha in genere 3 o 4 terminali sul coperchio isolante:due grandi e uno (o due) più piccoli.
I due terminali più grandi sono solitamente bulloni di rame:
I terminali più piccoli sono tipicamente bulloni di ferro:
Il guscio del solenoide funge anche da terminale di messa a terra invisibile.
Un modo per verificare se si dispone di un problema con il solenoide o con il motorino di avviamento è bypassare il solenoide utilizzando un cacciavite isolato.
Ecco cosa fare:
Trova questi due terminali metallici sul solenoide di avviamento:
Posizionare la lama metallica del cacciavite isolato su entrambi i terminali metallici. In questo modo si bypassa il solenoide, creando un collegamento diretto tra l'interruttore di accensione e il motorino di avviamento.
Prendi un secondo paio di mani per accendere la chiave di accensione.
Poiché il solenoide è bypassato, il motore non si avvia, ma il motorino di avviamento riceve un po' di potenza per funzionare a velocità inferiori.
Ascolta i suoni del motorino di avviamento.
Se c'è un ronzio costante, il motore è a posto e il solenoide è probabilmente difettoso. Se il motore non si avvia o suona instabile, è probabile che il motore abbia problemi.
Se questo è troppo complicato, probabilmente è più semplice chiamare un meccanico mobile per risolvere il tuo sistema di avvio.
Per verificare se il solenoide appare difettoso, il tuo meccanico generalmente eseguirà questi passaggi:
I sintomi del solenoide difettoso spesso sembrano simili ai problemi del motorino di avviamento o della batteria.
Per riparare il tuo solenoide e assicurarti che il tuo sistema di avviamento sia integro, è sempre meglio lasciare che un professionista se ne occupi. Un meccanico mobile è un'opzione ancora migliore in quanto possono venire da te .
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Il solenoide di avviamento è un interruttore relè piccolo ma potente, essenziale per l'avvio del veicolo. Fornisce fino a 200 A (e talvolta anche di più!) ogni volta che si accende l'accensione.
Sebbene il solenoide sia un componente resiliente, puoi aspettarti che a un certo punto fallisca con quel tipo di carico frequente.
E se il tuo solenoide fa fallisci, non preoccuparti. RepairSmith è prontamente disponibile per aiutarti a risolvere qualsiasi problema relativo al solenoide e al motorino di avviamento. Contattali e i loro meccanici certificati ASE saranno disponibili per aiutarti in pochissimo tempo!
