Lo sospetti qualcosa potrebbe non essere corretto con il tuo solenoide di avviamento?
Come procedi esattamente risolvere il problema ?
In questo articolo, esamineremo i passaggi coinvolti nella sostituzione del solenoide di avviamento, forniremo le risposte ad alcune domande comuni sul solenoide di avviamento e offriremo persino una soluzione affidabile ai problemi del solenoide.
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Entriamo.
Se pensi di avere un cattivo solenoide di avviamento, devi prima decidere se ti senti a tuo agio nell'eseguire la sostituzione da solo.
È possibile eseguire una sostituzione come questa da soli, ma richiederà alcune competenze tecniche e prenditi un po' di tempo. Dovrai anche assicurarti di ottenere il solenoide corretto per il tuo veicolo.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire tu stesso una sostituzione di avviamento, la soluzione migliore è organizzare un meccanico affidabile che gestisca il lavoro pesante per te.
Per sostituire il solenoide di avviamento, il meccanico generalmente seguirà questi passaggi:
Il primo passo è parcheggiare l'auto su una superficie solida . Molte auto dovranno essere sollevate prima di accedere al solenoide di avviamento.
Prima di iniziare qualsiasi progetto su un veicolo, è una buona idea scollegare il cavo negativo della batteria. Ciò contribuirà a evitare eventuali shock e può prevenire danni all'impianto elettrico dell'auto.
Il meccanico individuerà la batteria dell'auto nel vano motore.
Da lì, una chiave a tubo può allentare il bullone di fissaggio per scollegare il cavo della batteria e rimuoverlo dal polo negativo. Il cavo rosso positivo non lo farà deve essere scollegato dal terminale della batteria.
Con il cavo della batteria rimosso, è ora di individuare il solenoide di avviamento. La cosa da notare qui è che può essere in uno dei due posti.
Il primo è vicino allo starter all'interno del vano motore. Il meccanico può trovare il solenoide seguendo il filo rosso collegato al polo positivo della batteria dell'auto. In alcuni casi, il filo rosso si collega al solenoide.
Se non c'è, è collegato al motorino di avviamento, che solitamente il meccanico può trovare nella campana della trasmissione, fissata al blocco motore.
Ciò rende la riparazione del solenoide un po' più complicata poiché dovrai scollegare sia il motorino di avviamento che il solenoide prima di rimuoverlo.
Prima di scollegare i cavi, il meccanico potrebbe annotare la loro posizione per riconnetterli rapidamente.
La maggior parte dei solenoidi ha tre fili.
Un filo sarà vicino alla parte superiore del solenoide, più lontano dal motorino di avviamento. Ci sarà un altro filo vicino alla parte inferiore del solenoide e l'ultimo è una treccia di filo che si collega solo in un punto.
Il meccanico scollegherà questo filo premendo la clip di rilascio e tirando indietro il cablaggio di plastica. Gli altri due fili dovrebbero essere tenuti in posizione da bulloni o viti.
Dopo aver scollegato i fili del solenoide, il meccanico rimuove ogni bullone di fissaggio. Il meccanico rimuoverà quindi il motorino di avviamento dal vano motore.
Se il meccanico non è in grado di rimuovere il solenoide dall'auto senza il motorino di avviamento, separare il solenoide dal motorino di avviamento è solitamente una questione di rimuovere uno o due bulloni.
Prima di installare la nuova parte, il meccanico deve confrontare il vecchio solenoide con quello nuovo . Sebbene sia una buona idea farlo ad ogni sostituzione, è più importante con il solenoide.
Il solenoide di fabbrica sarà probabilmente dotato di tre terminali, mentre quello nuovo potrebbe averne quattro. In tal caso, il meccanico collegherà il terzo filo al terminale contrassegnato da una "S" e lascerà l'altro terminale.
Il terminale contrassegnato con una "I" è per veicoli che utilizzano quattro fili di serie.
Se la tua auto utilizza solo tre fili, un solenoide con terminali a quattro fili funzionerà ancora .
È ora che colleghino il nuovo solenoide al motorino di avviamento originale e lo rimontino nel suo alloggiamento, assicurandosi di installare saldamente ogni bullone di montaggio. Il meccanico ha anche bisogno di sostituire tutti gli spessori originali.
È anche il momento di ricollegare la batteria dell'auto, assicurandosi che il cavo positivo della batteria si colleghi al terminale positivo della batteria e lo stesso con il negativo.
Se si sente un rumore all'avvio del motore, potrebbe derivare da alcuni spessori disallineati. Una volta installato, il meccanico dovrà ricollegare la batteria dell'auto.
Nota: Il meccanico probabilmente eseguirà un test della batteria prima di controllare il solenoide. Senza una carica completa, la batteria potrebbe avere difficoltà ad avviare il motorino di avviamento.
Quindi, diamo un'occhiata ad alcune domande comuni sul solenoide.
Ecco alcune domande comuni sul solenoide di avviamento e le relative risposte:
Un interruttore a solenoide di avviamento, comunemente indicato come solo un solenoide di avviamento, è uno dei componenti principali del sistema di accensione della tua auto. Il tuo motorino di avviamento non funzionerebbe senza di esso, poiché il solenoide controlla essenzialmente la tensione della batteria che scorre verso il motorino di avviamento.
In sostanza, senza il solenoide di avviamento, il tuo motore non avrebbe la potenza necessaria per girare.
Per identificare il solenoide, cerca prima il motorino di avviamento.
Spesso puoi trovarlo vicino a dove si collegano il motore e la trasmissione. Lo starter è in genere un cilindro con un cilindro più piccolo attaccato ad esso. Il cilindro più piccolo è il solenoide.
Molte persone confondono il solenoide di avviamento con il relè di avviamento; tuttavia, i due sono parti diverse.
Il relè di avviamento è un piccolo dispositivo elettrico che attiva la corrente richiesta dal solenoide di avviamento. Il relè di avviamento è fondamentalmente un interruttore remoto che controlla un circuito ad alta corrente.
Tuttavia, il solenoide, insieme al motorino di avviamento, dà alla tua auto la spinta di cui ha bisogno per andare avanti.
Ecco una panoramica di base di come ciò accade:
È responsabilità del solenoide di avviamento alimentare il motorino di avviamento.
Il processo del solenoide di avviamento prevede tre fasi fondamentali:aspirazione, mantenimento e ritorno:
Dalla bobina di aspirazione, l'energia fluisce alla bobina dell'indotto, facendola ruotare a basse velocità. Il pignone di avviamento viene espulso attraverso questa aspirazione e si innesta con la corona dentata mentre uno stantuffo spinge nella piastra di contatto, chiudendo il punto di contatto principale.
A questo punto la forza magnetica formata dalla bobina di tenuta e dalla bobina di aspirazione si neutralizza a vicenda, scollegando la piastra di contatto e arrestando l'avviamento.
Diversi fattori possono portare a un cattivo solenoide di avviamento. Di seguito sono elencate alcune delle cause più comuni:
I contatti del solenoide di avviamento fusi possono anche impedire il disinnesto del pignone di avviamento con la corona dentata dopo l'avvio.
Il modo migliore per determinare quale parte ti dà problemi è testare il tuo solenoide.
Ecco due modi per testare il tuo solenoide di avviamento:
Il controllo del solenoide (o di un solenoide secondario in un motore diesel) con una spia di prova ti darà le letture più accurate. Se non ne hai uno, puoi prenderne uno per meno di $ 20.
Per testare il tuo solenoide con una luce di prova, procedi nel seguente modo:
Dovresti vedere due piccoli terminali sulla faccia del solenoide. Quello in alto è il positivo da 12 volt che si collega alla batteria.
Quando attivato, il terminale del solenoide inferiore si collega al terminale del solenoide superiore, innestando il motorino di avviamento. Se tutto funziona correttamente, dovrebbe esserci alimentazione continua che passa attraverso il terminale superiore.
Per controllare, toccare il cavo rosso dalla luce di prova al terminale del solenoide superiore e tenerlo in posizione.
Per testare la potenza, dobbiamo completare il circuito collegando il cavo nero a una superficie collegata a terra. Puoi toccarlo sul polo negativo della batteria per completare il circuito.
Se la spia di prova si attiva, significa che c'è elettricità che scorre nel solenoide dalla batteria. Ciò implica che la tensione della batteria è ok e il solenoide è il problema.
Ora devi verificare se sta trasferendo correttamente la potenza.
Per fare ciò, posizionare il cavo rosso sul terminale inferiore mantenendo il cavo nero collegato a terra. Ricorda, questo terminale dovrebbe essere alimentato solo quando l'auto è accesa.
Con i cavi ancora collegati, chiedi a un amico di accendere l'accensione. Questo dovrebbe collegare le connessioni e inviare alimentazione al terminale inferiore.
Il solenoide funziona correttamente se la spia di prova si accende. Se la spia si accende ma non il motorino di avviamento, indica un problema con il motorino di avviamento e potrebbe essere necessaria una sostituzione.
Se non c'è luce, probabilmente hai un cattivo solenoide di avviamento.
Potrebbe anche valere la pena testare la batteria per verificare la caduta di tensione. Un'eccessiva caduta di tensione può causare un surriscaldamento dei motori rispetto al solito e causare il burnout. Questo potrebbe amplificare i problemi con il tuo sistema di accensione.
Se non hai una luce di prova disponibile, puoi provare questo metodo per determinare se il solenoide funziona correttamente. Prima di iniziare, avrai bisogno di un altro paio di mani.
Se lasci un cattivo avviamento abbastanza a lungo, alla fine, la tua auto non si avvia affatto.
Se hai determinato che un cattivo solenoide di avviamento è la radice del problema, puoi provare ad avviare la tua auto con un paio di cavi jumper e provare a raccogliere un motorino di avviamento ricostruito.
Ovviamente, questo significherebbe installare la parte da soli.
Tieni presente che questa opzione è più impegnativa rispetto alla sostituzione di un solenoide di avviamento in un tosaerba o in un tosaerba. Pertanto, avrai bisogno di una buona quantità di conoscenze tecniche.
Invece, la soluzione migliore sarebbe quella di organizzare un meccanico affidabile per venire al tuo vialetto dare un'occhiata. Ciò evita rischi inutili ed elimina tutti i problemi.
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Diverse cose possono causare il malfunzionamento del solenoide. Se sospetti che il tuo stia funzionando, è possibile installare tu stesso un sostituto.
Tuttavia, eseguire una sostituzione del dispositivo di avviamento è un lavoro complicato e che richiede tempo.
Se non sei sicuro di quale solenoide si adatta alla tua auto o preferisci semplicemente evitare il fastidio, considera di lasciare che siano i professionisti a gestirlo per te.
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