La viscosità è una delle proprietà più critiche dell'olio motore.
Determina il modo in cui l'olio scorre e riveste le parti mobili del motore per evitare che si sfreghino l'una contro l'altra. Influisce anche sulla capacità di trasferimento del calore del motore.
Allora, cos'è esattamente la viscosità dell'olio?
Discuteremo come viene definita la viscosità dell'olio, inclusa la differenza tra viscosità dinamica e viscosità cinematica. E se sei curioso dell'indice di viscosità, abbiamo coperto anche quello, oltre a diverse domande frequenti per aiutare a chiarire ulteriormente la viscosità dell'olio motore.
Diamoci da fare.
La viscosità descrive la resistenza al flusso di un fluido. Indica quanto è sottile o denso il fluido.
Ecco un modo semplice per pensare alla viscosità:
L'olio si assottiglia man mano che si scalda, quindi la viscosità dell'olio motore si riferisce a quanto bene si versa a una particolare temperatura.
La viscosità del lubrificante motore è generalmente definita attraverso la sua viscosità cinematica e viscosità dinamica (viscosità assoluta). Un altro importante indicatore di viscosità è l'indice di viscosità.
Diamo un'occhiata:
La viscosità cinematica è la resistenza del fluido al flusso e al taglio per gravità.
Se versi l'acqua in un contenitore e versi il miele in un altro, noterai che l'acqua scorre più velocemente. Questo perché l'acqua ha una viscosità cinematica inferiore rispetto al miele.
Il grado di viscosità ad alta temperatura degli oli è determinato dalla sua viscosità cinematica (tipicamente testata secondo ASTM D445). E questo valore viene solitamente riportato a 40°C (100°F) o 100°C (212°F).
Per gli oli motore, la viscosità cinematica viene solitamente misurata a 100°C in quanto questa è la temperatura a cui si riferisce la classificazione SAE dell'olio motore.
La viscosità dinamica (o viscosità assoluta) è leggermente diversa dalla viscosità cinematica.
Diciamo che hai usato una cannuccia per mescolare prima l'acqua, poi il miele.
Avresti bisogno di uno sforzo maggiore per mescolare il miele perché ha una viscosità maggiore dell'acqua. La viscosità dinamica si riferisce alla quantità di energia richiesta per spostare un oggetto attraverso un fluido.
Per il lubrificante motore, la viscosità dinamica determina il grado di viscosità dell'olio a basse temperature (il rating "W"). Viene misurato tramite il test del simulatore di avviamento a freddo, che simula l'avvio del motore a impostazioni di temperatura progressivamente più basse.
L'indice di viscosità (VI) è un numero senza unità che rappresenta quanto varia la viscosità cinematica di un lubrificante con la temperatura.
Si ottiene confrontando la viscosità cinematica di un olio di prova a 40°C con la viscosità cinematica di due oli di riferimento. Uno degli oli di riferimento ha un VI di 0 e l'altro ha un VI di 100. Tutti e tre gli oli hanno la stessa viscosità a 100ºC .
Se la viscosità dell'olio di prova non cambia molto tra 40°C e 100°C, avrà un alto indice di viscosità — il che significa che la sua viscosità è relativamente stabile a diverse temperature. Molte formulazioni di lubrificanti convenzionali e sintetici raffinati hanno un indice di viscosità superiore a 100.
Successivamente, esploriamo alcune domande frequenti relative alla viscosità dell'olio.
Ecco le risposte ad alcune domande comuni sulla viscosità dell'olio:
I gradi di viscosità dell'olio per motori e oli per trasmissioni (SAE J300) sono stati sviluppati dalla Society of Automotive Engineers (SAE).
Prima che venissero sviluppati oli multigrado, la maggior parte dei veicoli utilizzava un olio per viscosità in inverno e un altro per l'estate.
Con l'evoluzione della tecnologia degli oli motore, additivi come i Viscosity Index Improvers (VII) consentivano oli multigrado. Questi oli hanno due gradi di viscosità in modo che lo stesso tipo di olio motore possa essere utilizzato tutto l'anno.
I gradi di viscosità dell'olio SAE sono nel formato "XW-XX", dove "W" sta per Inverno.
Il numero prima della "W" è il bassa temperatura viscosità dell'olio . Viene misurato a -17,8°C (0°F) e simula le condizioni di avvio del veicolo in inverno. Più basso è questo numero, più fluido è l'olio a temperature più basse.
Quindi, 0W-20 è un olio a bassa viscosità abbastanza fluido negli avviamenti a freddo.
Il numero dopo la "W" è la alta temperatura viscosità dell'olio . Misurato a 100°C (212°F), rappresenta il flusso d'olio alla temperatura di esercizio di un motore. Più alto è il numero, più resistente è l'olio al diradamento a temperature più elevate.
Ciò significa che 10W-40 sarebbe un ottimo olio ad alta viscosità per applicazioni ad alta temperatura e carichi pesanti.
Nota: Gli oli per ingranaggi hanno un formato di classificazione SAE simile al lubrificante motore, ma le loro classificazioni non sono correlate. Gli oli motore e cambio con la stessa viscosità avranno designazioni del grado di viscosità SAE notevolmente diverse.
Gli oli con viscosità inferiore vanno bene per gli avviamenti a freddo, ma quando un olio sottile è troppo liquido per il tuo motore, ecco cosa può succedere:
Un olio a viscosità più elevata è l'ideale per carichi pesanti e climi caldi, ma se è troppo denso può danneggiare il motore in questi modi:
I gradi di viscosità dell'olio motore più comunemente usati sono 5W-30 e 5W-20, con 0W-20 che sta guadagnando popolarità negli ultimi tempi.
Questi oli multigrado più sottili hanno acquisito la precedenza sui gradi di olio più densi precedentemente preferiti come 20W-50 o 10W-30 a causa dei percorsi dell'olio più stretti nei motori più piccoli e moderni.
Gli spazi vuoti più stretti nelle parti del motore richiedono un olio a viscosità inferiore, con l'ulteriore vantaggio di un migliore risparmio di carburante da un olio motore che scorre rapidamente.
Per la maggior parte, no.
La stessa viscosità dell'olio motore può esistere nei tipi di olio convenzionale, miscela sintetica o olio completamente sintetico. Conterranno additivi come miglioratori dell'indice di viscosità, modificatori di attrito, additivi antiusura e altro per fornire protezione e prestazioni del motore efficienti.
Tuttavia, molto bassa viscosità oli invernali come 0W-20 o 0W-30 sono disponibili solo come miscela sintetica o olio completamente sintetico.
Perché?
Il petrolio convenzionale viene raffinato solo dal petrolio greggio e contiene molte impurità. L'olio base sintetico è ingegnerizzato chimicamente per creare molecole di forma uniforme con meno impurità. Ciò consente all'olio sintetico di fluire a una temperatura molto più bassa.
Sapere in che modo le diverse viscosità dell'olio motore possono influenzare le prestazioni, la longevità e il consumo di carburante del tuo motore è una parte significativa della cura dell'auto, oltre alla frequenza con cui è necessario un cambio dell'olio.
Il posto migliore per trovare la giusta viscosità è il manuale del proprietario del veicolo. Il manuale può consigliare diversi tipi di olio a seconda di dove viene guidata l'auto, poiché il clima è un fattore di selezione importante.
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