Decenni fa, le auto utilizzavano solo oli di qualità singola, il che significava che erano necessari cambi di qualità dell'olio stagionali.
Tuttavia, i progressi della tecnologia petrolifera negli anni '50 ci hanno dato il multigrado automotive olio motore , un olio che potresti usare tutto l'anno.
Ma, che cos'è esattamente un olio multigrado ?
E, quali sono i vantaggi di usarne uno?
In questo articolo, cercheremo di rispondere a queste domande in dettaglio.
Esamineremo anche i tipi di oli multigrado disponibili oggi e risponderemo ad alcune altre domande frequenti che potresti avere.
Iniziamo.
Olio multigrado è un olio motore che si comporta ugualmente bene ad alta o bassa temperatura. In genere viene creato miscelando un olio base (olio sintetico o olio minerale) con un additivo chiamato il miglioratore dell'indice di viscosità.
Di conseguenza, un olio multigrado rimane fluido a una temperatura più bassa, ma a una temperatura più alta, l'olio non diventa troppo sottile (cosa che gli oli monogradi non possono fare).
Ciò significa che il film lubrificante di un multigrado non si rompe nemmeno alla massima temperatura di esercizio.
Ma come puoi sapere se il tuo olio motore è multigrado o olio monogrado ?
È possibile riconoscere un multigrado dal tipico grado di viscosità SAE J300 assegnatogli dalla Society of Automotive Engineers (SAE).
Ad esempio, prendiamo 10W-30 .
Ecco, W sta per grado SAE invernale. Il numero prima di W indica la viscosità o il flusso d'olio a 0°F. Più basso è questo numero, migliori saranno le prestazioni del tuo olio in inverno.
La cifra dopo W sta per un grado di viscosità specifico a una temperatura più alta (212°F). Più alto è il numero, più resistente sarà l'olio motore al diradamento alla temperatura di esercizio.
Qualsiasi olio multigrado deve superare gli standard di viscosità SAE per essere approvati per l'uso.
Ora che sai cos'è l'olio multigrado, esploriamo i suoi vantaggi.
Ecco i vantaggi dell'utilizzo di olio multigrado per il tuo motore a benzina o diesel:
Esaminiamo poi alcune domande frequenti sugli oli multigrado.
Ecco le risposte ad alcune delle domande che potresti avere sugli oli multigrado e sugli argomenti associati:
Gli oli multigrado sono generalmente disponibili in tre tipi di olio motore:
Un olio motore multigrado minerale utilizza olio minerale leggero come olio base.
L'olio minerale (olio motore convenzionale), derivato dal petrolio greggio, ha proprietà eccellenti per fornire lubrificazione alle parti del motore ad alte temperature.
I produttori di petrolio di solito aggiungono un Viscosity Index Improver per mantenere il fluido dell'olio motore convenzionale a bassa temperatura e sufficientemente denso alle alte temperature.
I miglioratori di viscosità addensano l'olio minerale quando l'olio si scalda e consente al multigrado di supportare più carico o taglio in condizioni operative.
I produttori di petrolio creano un olio motore semisintetico mescolando olio minerale (derivato del petrolio greggio) a base di olio sintetico.
Di conseguenza, la miscela sintetica offre una lubrificazione adeguata più a lungo e produce sottoprodotti meno acidi che potrebbe erodere le parti del motore.
Un altro vantaggio dell'olio semisintetico è che offre meglio risparmio di carburante a prezzi inferiori rispetto a una miscela completamente sintetica.
Un olio motore completamente sintetico viene distillato, raffinato e purificato dai produttori di petrolio a livello molecolare per renderlo ideale per qualsiasi moderno motore a benzina o diesel.
Dal momento che l'olio sintetico ha un più alto indice di viscosità rispetto all'olio minerale, è minore influenzato dal cambiamento di temperatura. Richiede una quantità minore di additivo per olio per mantenere il fluido dell'olio alla temperatura di esercizio.
La migliore stabilità termica dell'olio sintetico impedisce inoltre che si degradi più rapidamente rispetto all'olio convenzionale. Questo lubrificante ha proprietà detergenti migliorate, che aiutano a combattere la corrosione sulle parti del motore e riducono la formazione di morchie.
Inoltre, poiché gli oli base sintetici sono privi di impurità , puoi usarli per gli sport motoristici e condizioni climatiche estreme.
Anche una miscela completamente sintetica o sintetica è essenziale per veicoli con turbo motori , poiché questi motori hanno una temperatura di esercizio più elevata rispetto a un motore standard.
SAE5W-30 è l'olio motore più utilizzato per motori leggeri a benzina e diesel.
Questo olio motore è un olio a viscosità inferiore, il che significa che rimane meno viscoso a basse temperature rispetto, ad esempio, a un 10W-30.
La sua viscosità cinematica calda è 30, il che significa che rimane meno viscoso a una temperatura più alta rispetto a un olio più denso come 5W-50.
L'olio motore SAE J300 5W-30 può rimanere fluido a temperature fino a -22ºF e fino a 95ºF . È la scelta ideale per i proprietari di auto a benzina o diesel che sperimentano molte variazioni di temperatura stagionali.
Tuttavia, dovresti sempre utilizzare un lubrificante con un grado di viscosità raccomandato dai produttori di motori per garantire un funzionamento regolare del motore con un minor numero di cambi d'olio.
Un olio monogrado o monogrado ne ha solo uno Grado di viscosità SAE , definito dallo standard SAE J300. È pensato solo per applicazioni calde o fredde.
Un olio monogrado è anche chiamato olio "a peso dritto".
I monogradi di solito rientrano in due categorie:
L'olio multigrado è consigliato per la maggior parte dei moderni motori a benzina e diesel.
Ecco perché:
L'utilizzo di un olio motore multigrado per il tuo motore a benzina o diesel può aiutarti a risparmiare 1,5 - 3% sul carburante rispetto a un olio monogrado.
Poiché un multigrado consente l'avviamento a temperature più basse e protegge le parti del motore alle alte temperature, riduce al minimo il consumo di carburante . Di conseguenza, offre una migliore economia di carburante a lungo termine.
Un miglioratore dell'indice di viscosità (VII) è un additivo per olio usato per alterare l'indice di viscosità dell'olio motore.
Nota :Il indice di viscosità è la relazione tra temperatura e viscosità dell'olio (resistenza al flusso). Più alto è indice di viscosità , minore è viscosità cambia con temperatura .
Il Viscosity Index Improver è una molecola a catena organica che si dissolve nell'olio motore.
Con il freddo, questo additivo si restringe e si raggruppa, offrendo minore resistenza all'olio di fluire. Quando sono calde, le sue molecole espandono per fornire maggiore resistenza all'olio, aumentando la viscosità dell'olio.
L'additivo dell'indice di viscosità funziona anche come olio a bassa viscosità sotto pressione.
Come?
L'olio è soggetto ad un forte taglio all'interno del motore a combustione interna, causato dallo scorrimento dell'anello del pistone contro la parete del cilindro.
Di conseguenza, i miglioratori di viscosità si estendono come un lungo e sottile pezzo di spago, trasformando l'olio in un olio a viscosità inferiore.
In questo modo, l'olio può ancora resistere all'elevato taglio e non si perde come consumo di olio. Inoltre, poiché l'olio all'interno è un olio a bassa viscosità, riduce l'attrito, offrendoti un migliore risparmio di carburante.
Puoi utilizzare olio monogrado se guidi in condizioni roventi come il caldo del deserto o temperature elevate costanti tutto l'anno.
In questi casi, un monogrado può funzionare meglio per far fronte con il più alto ambiente temperatura . Puoi anche utilizzare olio di qualità singola come olio stagionale per auto d'epoca.
Poi ci sono casi eccezionali, come i tosaerba , dove è più economico utilizzare un lubrificante di grado singolo.
Utilizzando il destra l'olio multigrado è critico per ottimizzare le prestazioni del tuo veicolo, ovviamente, oltre al regolare cambio dell'olio e alla manutenzione.
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