Per capire come funziona un motorino di avviamento per auto , è una buona idea chiarire perché deve funzionare. L'idea è semplice. Un motore non può avviarsi da solo. Un motore a combustione interna deve girare e consentire al flusso d'aria all'interno di bruciare il carburante e far funzionare la tua auto. Per farlo, ha bisogno di uno starter.
Spostare l'intera massa del veicolo capovolgendo un motore di notevoli dimensioni non è semplice. È qui che entra in gioco il motorino di avviamento e attiva una catena di azioni semplicemente premendo l'interruttore di accensione o ruotando la chiave. Queste sequenze alla fine portano il motore ad accendersi per farti guidare l'auto.
I motorini di avviamento sono una parte automobilistica eccezionalmente durevole costituita da due componenti cilindrici, uno più grande dell'altro. La parte più piccola è il solenoide e l'altra è il motore elettrico, contenente un'armatura (la parte rotante) collegata tramite spazzole di carbone in serie con diverse bobine di campo. La meccanica coordinata dei due componenti determina come funziona un avviatore per auto.
Un terminale elettrico è collegato alla parte del solenoide per fornire 12 V di elettricità dalla batteria dell'auto quando giri la chiave o premi il pulsante "Avvia". Quando l'accensione si accende, viene attivato il 12V, facendo muovere lo stantuffo del solenoide verso l'esterno. Lo stantuffo del solenoide è essenzialmente un elettromagnete. L'attivazione di 12 Volt con la chiave di accensione eccita le bobine di campo o gli avvolgimenti di campo al suo interno. Il risultato è lo spostamento verso il basso dello stantuffo e l'estrazione del pignone tramite una leva.
Il movimento verso l'esterno dello stantuffo utilizza un anello sotto il suo albero per collegare i contatti del solenoide tra due terminali sui suoi lati. Il ponte, con l'ausilio di spazzole di carbone, collega poi l'alimentazione della batteria al motorino di avviamento. Quindi, il motore ruota attraverso i principi dell'elettromagnetismo. Un ingranaggio di uscita del motore fa sì che l'uscita di rotazione passi attraverso una riduzione dell'ingranaggio. Quindi aziona il pignone finale, che si trova all'altra estremità del solenoide, per accendere il motore.
Con la rotazione del motore elettrico, l'esterno dell'involucro viene messo a terra. Questo completa il circuito e si innesta con il volano o la piastra flessibile attaccati all'albero motore. Di conseguenza, fornisce una motivazione rotazionale che fa girare il motore per avviare il processo di combustione.
Ecco come funziona un motorino di avviamento per auto: un piccolo grilletto elettrico nella parte del solenoide spinge in avanti uno stantuffo che spinge fuori il pignone. Lo stantuffo stabilisce anche il contatto con la parte del motore elettrico contenente un'armatura progettata per ruotare elettromagneticamente. L'uscita di rotazione procede quindi al pignone per innestarlo con il volano. Questa azione fornisce una motivazione rotazionale per girare il motore.
Diversi cuscinetti e ingranaggi all'interno del solenoide e delle parti del motore elettrico fanno sì che le forze elettromagnetiche spingano lo stantuffo, ruotino l'indotto all'interno del motore e blocchino il pignone con il volano.
E infine... l'elettromagnete si ferma e il motorino di avviamento si disinnesta una volta che il motore gira. L'asta torna al motorino di avviamento, portando il pignone fuori contatto con il volano. In questo modo si evitano danni che potrebbero derivare dal fatto che il motore fa girare il motorino di avviamento troppo velocemente.
