Salve, riduttori! Oggi parleremo di una parte critica ma soprattutto sconosciuta del tuo veicolo:la frizione della ventola. Molte persone non sanno cosa sia una frizione della ventola o come funzioni. Bene, daremo un'occhiata al funzionamento interno di una frizione della ventola e vedremo come aiuta a mantenere freddo il motore dell'auto. Quindi allaccia le cinture perché stiamo per fare un giro nel mondo dell'ingegneria automobilistica.
Le frizioni della ventola sono una di quelle parti a cui non pensi davvero finché non smettono di funzionare. Ma di solito è un grosso problema quando escono. Questo perché la frizione della ventola è responsabile della regolazione della temperatura del motore controllando quanta potenza va alla ventola di raffreddamento dell'auto. In parole povere, la frizione della ventola impedisce al motore di surriscaldarsi.
Le frizioni funzionano utilizzando una formula termostatica. Non si attiva quando la temperatura del motore è nella media, consentendo alla ventola di raffreddamento di girare liberamente. In questo modo il motore si riscalda velocemente, riducendo il carico indesiderato. La frizione invece innesta la ventola quando la temperatura sale, facendo raffreddare il motore.
Quindi, come funziona? Bene, diamo un'occhiata all'anatomia di una frizione a ventaglio.
La funzione principale di una frizione della ventola è quella di mantenere l'accensione/spegnimento della ventola nel sistema di raffreddamento. La ventola si attiva quando il motore si surriscalda o l'auto si muove più lentamente del dovuto. Si disinnesta dopo che la temperatura del motore scende al livello medio. Smette di girare anche quando l'auto guida a una velocità tale da spingere l'aria attraverso il radiatore.
Esistono due tipi di frizioni per ventole:termiche e non termiche. Quelli termici sono i più efficienti, mentre quelli non termici sono più economici.
Questa frizione utilizza una molla bimetallica per raccogliere le variazioni di temperatura. A seconda del volume d'aria che passa attraverso il radiatore, la molla si dilata o si contrae.
Quando l'auto è al minimo o si muove lentamente, non c'è abbastanza flusso d'aria per raffreddare il motore. Ciò fa sì che il motore generi più potenza e calore, provocando l'espansione della molla. Questo apre una valvola in una camera che contiene silicone liquido. Quel fluido entra nella frizione e la innesta dal 70 al 90 percento della velocità della pompa dell'acqua. La rotazione della ventola della frizione accelera l'auto, costringendo un volume d'aria elevato a passare attraverso il radiatore.
Il flusso d'aria raffredda la molla, quindi si restringe e si disinnesta. Rallenta la ventola di raffreddamento, facendola girare al 20% della velocità della pompa dell'acqua. Questo processo viene ripetuto in un ciclo per mantenere la corretta temperatura del motore.
Una frizione della ventola non termica si innesta ripetutamente e gira a circa il 30-60 percento della velocità della pompa dell'acqua. Il suo prezzo è inferiore a una frizione termica, ma è meno efficiente nel raffreddare il motore ai bassi regimi. Inoltre, non può fornire un servizio a lungo termine.
Una frizione della ventola è un componente essenziale del sistema di raffreddamento della tua auto. Impedisce il surriscaldamento del motore, salvando l'auto da gravi danni. Quindi, se la frizione della ventola inizia a spegnersi, assicurati di ripararla il prima possibile.
