I motori elettrici della ventola del radiatore si accendono tramite l'interruttore di accensione - e funzionano mentre il motore è in funzione - o tramite un interruttore termostatico.
I motori a controllo termostatico non azionano la ventola fino a quando il liquido di raffreddamento del motore non supera la normale temperatura di esercizio, quindi si spengono quando si è nuovamente raffreddato.
Per verificare che la ventola funzioni, ascolta l'accensione e lo spegnimento e osserva l'indicatore della temperatura.
Se il motore mostra segni di surriscaldamento, fermati e controlla se la ventola funziona. Con il tipo azionato dall'interruttore di accensione, mantenere il motore acceso.
Dove è presente un interruttore termostatico nel circuito, avviare l'auto e lasciarla funzionare al minimo. Senza flusso d'aria attraverso il radiatore, presto si scalderà alla temperatura alla quale la ventola dovrebbe entrare.
L'assieme di solito ha solo tre componenti:motore della ventola, interruttore termostatico (o termico) e relè. Se la ventola non funziona, queste unità o il cablaggio ad esse potrebbe essere difettoso.
Guarda la scatola dei fusibili per un fusibile bruciato. Se i fusibili sono intatti, inserire l'accensione e utilizzare un tester per verificare se c'è corrente ai terminali del motore.
In alternativa, collegare il terminale di alimentazione del motore direttamente al terminale positivo della batteria se il motore è alimentato tramite un interruttore termico.
In entrambi i casi, se è presente una corrente al motore, il motore è guasto.
Se l'interruttore termico non funziona, il punto di messa a terra del circuito potrebbe essere difettoso. Verificare che il punto di messa a terra sia pulito e ben saldo. Verificare anche il funzionamento del termostato.
Scollegare la batteria e rimuovere i terminali di cablaggio al motore o scollegare la spina. Liberare i cavi da clip o altri fissaggi sulla copertura della ventola o sulla carrozzeria vicina.
Il motore e la ventola normalmente si staccano insieme, ma potrebbe essere necessario rimuovere anche la copertura e talvolta il radiatore.
Separare i componenti. Pulisci le parti da riutilizzare, semplicemente sgrassando o addirittura riverniciando.
Quando si monta un motore sostitutivo, verificarlo collegando i cavi direttamente alla batteria. Assicurati di collegare i cavi positivo (+) e negativo (—) ai terminali della batteria corrispondenti.
Fai attenzione:il motore si avvia all'avvio e si accende una grande scintilla quando viene collegato.
Se il motore del ventilatore non è guasto, lasciare il contatto inserito, staccare i collegamenti dal termointerruttore e toccarli brevemente tra loro.
Se il motore della ventola ora funziona, l'interruttore è difettoso. In caso contrario, verificare che ci sia corrente che scorre verso l'interruttore utilizzando un tester di circuito sul filo di alimentazione dell'interruttore termico.
Se il tester non si accende, riportare il cavo dal termointerruttore alla sua alimentazione; il manuale dell'auto potrebbe avere uno schema elettrico.
Se il tester si accende, tracciare il cavo dall'interruttore termico fino al relè e controllare la tenuta e la pulizia dei terminali. Pulisci e stringi se necessario.
L'interruttore termico si trova normalmente nel serbatoio inferiore del radiatore, nell'alloggiamento del termostato o nella testata.
Per rimuovere l'interruttore, scaricare il radiatore (vedere Come lavare il radiatore del motore) finché il liquido di raffreddamento non è al di sotto del livello a cui è montato. Raccogli il liquido di raffreddamento in un contenitore pulito se prevedi di riutilizzarlo.
Se è presente una copertura in gomma sul retro dell'interruttore, allentarlo, quindi scollegare i collegamenti elettrici.
L'interruttore può ora essere svitato dal suo punto di montaggio con una chiave adatta. Tuttavia, potrebbe essere molto stretto, quindi fai attenzione a non distorcere il metallo circostante se è montato nel serbatoio inferiore del radiatore. Montare sempre una nuova rondella di tenuta.
A contatto inserito, cortocircuitare il termointerruttore inserendo un cacciavite tra i suoi due terminali; non scollegare i cavi. Potresti essere in grado di sentire un clic dal relè mentre è in funzione.
Testare la corrente con una lampada di prova o un tester di circuito sul cavo "sotto tensione" del relè, sempre con l'accensione inserita.
Se c'è corrente qui ma, quando l'interruttore termico è bypassato, nessuna al terminale per il cavo del motore del ventilatore, il relè è difettoso e deve essere sostituito.
