Il meccanismo del tergicristallo necessita di poca manutenzione. A intervalli di manutenzione, gocciolare un po' d'olio lungo i perni dei tergicristalli dall'esterno. Se si attaccano, il motore potrebbe bruciarsi.
Un collegamento con asta di spinta
La maggior parte dei problemi sorgono nel collegamento, di cui ci sono due tipi:una cremagliera e un box ruote e un'asta di spinta.
Il collegamento a cremagliera e scatola delle ruote ha una cremagliera lunga e flessibile, un'asta con una filettatura a vite, racchiusa in un tubo e tirata avanti e indietro dall'ingranaggio e dalla biella del motore.
Un collegamento rack-and-wheelbox
Le scatole delle ruote (di solito due) montate sul tubo hanno ciascuna una ruota dentata che si ingrana con un tratto di filo esposto sulla cremagliera. Le ruote convertono il movimento della cremagliera nell'azione oscillante dei bracci dei tergicristalli montati sui perni delle ruote.
L'altro tipo di collegamento ha un'asta di spinta imperniata sulla manovella del cambio. L'asta spinge e tira un'asta di collegamento orizzontale rigida (o due aste parallele) con un perno del braccio del tergicristallo a ciascuna estremità.
Un meccanismo del box ruote può tendere ad attaccarsi, oppure le ruote possono usurarsi e consentire un gioco eccessivo in modo che i bracci del tergicristallo si spostino troppo.
Per verificare se un passaruota è bloccato, sollevare i bracci del tergicristallo dallo schermo e rimuovere il coperchio del cambio del motore. Svitare il dado che blocca il tubo al riduttore e sganciare la cremagliera dalla biella rimuovendo un anello elastico e una rondella. Sollevare il rack.
Agganciare una bilancia a molla all'estremità del rack, tenere il tubo e tirare il rack fino a quando i bracci del tergicristallo si muovono. Misura il peso della trazione.
La forza necessaria non deve essere superiore a 6 libbre (2,7 kg). Se è necessaria una maggiore forza, potrebbe essere necessario lubrificare la scatola delle ruote e la cremagliera, oppure il tubo potrebbe essere curvato in modo troppo netto rispetto al motore. Nessuna curva deve avere un raggio inferiore a 230 mm (9 pollici). Puoi modellare la curva a mano.
Per lubrificare la cremagliera, estrarla dal tubo e ingrassarla con grasso ad alto punto di fusione. Durante la rifilatura, riposizionarlo in modo che i fili non indossati siano contro le ruote dentate della scatola delle ruote.
Lubrificare le scatole delle ruote con la cremagliera rimossa. Rimuovere i bracci del tergicristallo e i dadi che fissano ciascun mandrino, osservando come sono disposte le rondelle e i distanziali sotto i dadi.
Svita le due viti che tengono insieme ciascuna scatola delle ruote ed estrai il tubo da ciascun lato. Imballare le scatole con grasso ad alto punto di fusione e rimontare.
Un braccio del tergicristallo con clip a molla
Se i denti delle ruote sono usurati, girare le ruote di un semicerchio in modo che i denti non indossati si incastrino con la cremagliera.
Su un leveraggio dell'asta di spinta, i tergicristalli perdono efficienza a causa dell'usura o del danneggiamento dei perni del leveraggio. Sostituire eventuali parti difettose.
Se il motorino del tergicristallo rimane spento o si brucia ripetutamente il fusibile, controlla il cablaggio per collegamenti scadenti o interrotti.
Se non ne trovi, usa un tester di circuito per verificare se la corrente sta raggiungendo il motore. Agganciare il cavo della lampada a massa e tenere la sonda al terminale sotto tensione del motore. Se c'è corrente, il tester si accenderà.
In caso contrario, verificare se la corrente sta raggiungendo l'interruttore. In tal caso, cercare un errore di cablaggio tra l'interruttore e il motore o all'interno dell'interruttore.
