L'interferenza dell'autoradio ha origine solitamente nel sistema di accensione, nel circuito di ricarica o tra gli accessori elettrici. Ci sono diversi controlli che puoi effettuare per risalire alla fonte dell'interferenza.
L'interferenza viene irradiata, cioè captata dall'antenna, o condotta all'apparecchio dal proprio cablaggio.
Prima di cercare la fonte, assicurati che il set stesso sia correttamente collegato a terra alla carrozzeria metallica dell'auto.
Esaminare il montaggio dell'antenna:deve avere un contatto pulito e stabile con la parte inferiore della carrozzeria per fornire un collegamento a terra soddisfacente.
Alcune interferenze sono abbastanza facili da identificare. Un rapido crepitio, o un ticchettio, che si intensifica con il regime del motore quasi certamente viene condotto dal sistema di accensione, la fonte di interferenza più comune.
Il crepitio ha origine solitamente dal lato ad alta tensione (HT) e il ticchettio dalle parti a bassa tensione (LT).
Un alternatore o una dinamo non dotati di soppressore produrranno un suono lamentoso, che aumenta di tono all'aumentare del regime del motore.
Le interferenze da componenti elettrici come tergicristalli, termoventilatore e indicatori di direzione possono essere identificate immediatamente. Il rumore scompare allo spegnimento del componente.
È anche possibile captare le interferenze dei freni a disco. Ciò si verifica solo quando vengono applicati.
L'interferenza condotta può essere causata dal cavo di alimentazione o dal cablaggio degli altoparlanti che passa troppo vicino al campo magnetico dei componenti elettrici.
Prova a reindirizzare il cavo o il cablaggio degli altoparlanti come passaggio preliminare. Se ciò risolve il problema, fissa i cavi nella loro nuova posizione con clip di plastica o nastro adesivo largo.
La carrozzeria in metallo dell'auto funge da schermo tra l'antenna e i sistemi di accensione e ricarica, quindi tieni il cofano chiuso ogni volta che ascolti per verificare le interferenze.
La soppressione delle interferenze è più difficile nelle auto con carrozzeria in fibra di vetro, che non hanno alcun effetto schermante.
Sulle auto con carrozzeria in fibra di vetro, oltre al montaggio di soppressori e fascette di messa a terra su vari componenti, potrebbe essere necessario rivestire la parte inferiore del cofano con una lamina metallica o una vernice conduttiva alla grafite.
La posizione dell'antenna e il percorso del cavo aiutano notevolmente a ottenere una ricezione senza interferenze.
Fissare l'antenna il più lontano possibile dal motore. Se deve essere vicino al motore, trova la posizione più lontana dal sistema di accensione. In caso di dubbi, consultare un installatore radio specializzato.
Non far passare il cavo dell'antenna attraverso il vano motore. Quasi certamente attirerà interferenze. Allo stesso modo, tienilo lontano da cablaggi e accessori elettrici.
Ma anche mantenere il vantaggio corto, in modo che raccolga il minor numero possibile di emissioni elettriche. In caso di dubbi sul percorso, consultare un installatore radio.
Un foro aereo è solitamente 3/4 pollici - 7/8 pollici. (19-22 mm). (Vedi Fori nella carrozzeria dell'auto).
Verificare che l'antenna sia correttamente collegata a terra. Sintonizzate la vostra radio su una stazione debole e afferrate saldamente l'antenna stando fuori dall'auto. Se la radio diventa più forte, la messa a terra potrebbe essere difettosa.
Per rettificare, smontare il supporto che di solito presenta dentellature o punte che penetrano nella carrozzeria dell'auto. Pulisci il metallo con carta abrasiva nei punti di contatto. Rimontare e serrare.
Il generatore (dinamo ar alternatore) può essere soppresso montando un condensatore da 1-3 Micro Farad (mfd) per una dinamo o un condensatore da 3 mfd per un alternatore.
Collegare il cavo del condensatore al terminale di uscita della dinamo o dell'alternatore. Con un alternatore, rimuovere il coperchio posteriore per raggiungere il terminale. Segui attentamente le raccomandazioni del produttore, poiché il dispositivo si danneggia facilmente.
Dinamo
Allentare il bullone di fissaggio del generatore più vicino e pulire l'area con tela smeriglio per garantire una buona terra. Infilare l'etichetta di montaggio a forcella del condensatore sotto il bullone e serrare di nuovo.
Se l'interferenza dal circuito di carica persiste, fissare una fascetta di messa a terra tra l'involucro del generatore e il telaio.
Il soppressore di base per il sistema di accensione è un soppressore 1 mfd. Collegarlo al terminale LT o positivo (+) della bobina lato interruttore di accensione.
Esistono due tipi di soppressori collegati in modi diversi, a seconda che l'apparecchio abbia la ricezione AM o FM.
Per un set AM, utilizzare un condensatore parallelo con un singolo cavo. Per un apparecchio FM, può essere utile un tipo a doppia derivazione con il secondo conduttore collegato a terra.
Se il problema persiste, prova un condensatore da 3 mfd per il set AM o un 2,5 mfd per il set FM.
Infine, fissare una cinghia di messa a terra tra la bobina e il telaio. Tutte le interferenze dal lato LT del sistema di accensione dovrebbero essere eliminate.
Il violento crepitio dell'interferenza HT è più difficile da curare. Innanzitutto, controlla che l'apparecchio e l'antenna siano entrambi correttamente collegati a terra.
Esaminare lo stato dei componenti dell'accensione come candele, puntine e, in particolare, cavi AT e cappucci delle candele. Cavi HT e connettori a spina difettosi creeranno interferenze.
I moderni cavi con anima in carbonio hanno una soppressione incorporata. Rinnovali se sono danneggiati o allungati.
Il tipo con anima in rame, che molti appassionati di radio preferiscono, dovrebbe avere un soppressore integrato nel cappuccio della candela.
Verificare che il distributore abbia un soppressore di cavi della bobina. Di solito è appena sopra la spazzola di carbone molleggiata nel cappuccio. La maggior parte delle auto ha questo soppressore di base integrato nel distributore. Se necessario, verificare con l'agente locale del produttore.
Se il tuo distributore non dispone di un soppressore, inserisci una resistenza da 5K Ohm o 10K Ohm nel cavo della bobina.
Esistono due tipi di resistori:un tipo in linea che si collega al centro del cavo AT o un tipo plug-in che si inserisce nella presa del cavo della bobina centrale nel cappuccio del distributore.
Se l'interferenza persiste, montare un soppressore simile su ciascun cavo della spina.
Fare attenzione che la resistenza combinata dei soppressori HT nel cavo della bobina, nel distributore, nei cavi della spina e nei cappucci della spina non superi i 25K Ohm. In caso contrario, la potenza di accensione potrebbe essere ridotta.
Ogni motore elettrico dell'auto genera il proprio campo magnetico, che può irradiare interferenze a meno che non venga soppresso.
Quando viene installato per la prima volta, ogni motore è normalmente collegato a terra tramite il relativo montaggio. Con l'età, tuttavia, il montaggio si deteriora e scaglie di vernice o ruggine possono fungere da isolante tra il montaggio e la carrozzeria.
Motore riscaldamento
Esistono due modi per sopprimere le interferenze dei motori. Per prima cosa, prova a inserire una cinghia di messa a terra tra la carcassa del motore e la carrozzeria. Usa una treccia di rame o un pezzo di filo di grosso spessore.
Orologio elettrico
Raschiare i punti di contatto con il metallo nudo per garantire buoni collegamenti elettrici e fissare saldamente le viti di fissaggio.
Se l'interferenza persiste, collegare un soppressore - condensatore da 1 mfd o 2 mfd - tra il cavo di alimentazione del motore e la terra. Questo metodo è sostenibile sia per le radio AM che FM.
Motore lavacristallo
Se un motore elettrico continua a causare disturbi nonostante l'installazione di soppressori, utilizzare le induttanze di alimentazione, disponibili nei negozi di accessori per auto, nei fili di collegamento.
L'interferenza può essere irradiata anche da una parte metallica dell'auto isolata dal corpo principale.
Tra le possibili fonti ci sono il cofano motore e il cofano del bagagliaio, i paraurti, l'asse posteriore e le sospensioni.
Alcuni dispositivi elettronici possono anche causare interferenze. Più ne vengono inseriti o aggiunti, maggiore è la possibilità che uno interferisca con un altro, producendo un ronzio di sottofondo.
Esistono due modi per individuare la sorgente, entrambi richiedono dispositivi speciali.
Per una radio AM, utilizzare una prolunga dell'antenna con un'asta di metallo attaccata. Collegare il cavo al set, avviare il motore e accendere la radio. Non aprire il cofano.
Sonda sotto e tutto intorno all'auto con l'asta di metallo per trovare dove l'interferenza è più forte. Collega quella parte al corpo con una cinghia di fissaggio.
Per una radio FM, utilizzare una piastra di metallo con un lungo cavo di messa a terra imbullonato ad essa. Fissare saldamente l'altra estremità del cavo al metallo nudo dello chassis sotto un comodo dado o bullone. Avviare il motore e accendere la radio. Non aprire il cofano.
Tieni la piastra con un paio di pinze isolate e spostala sotto e tutt'intorno all'auto. La piastra funge da riflettore di interferenza.
