Ci sono molte domande che riceviamo ogni giorno sul problema relativo alle parti di automobili. E il solenoide di avviamento è una parte dell'auto su cui riceviamo più domande. Quindi cos'è il solenoide di avviamento, come capire se il solenoide di avviamento è difettoso e come testare un solenoide di avviamento ? Trova la tua risposta in questo argomento.
Prima di sapere come testare un solenoide di avviamento, introduciamo la definizione di solenoide di avviamento.
Secondo Wiki, un solenoide di avviamento è un elettromagnete che viene azionato per innestare il motorino di avviamento di un motore a combustione interna. Normalmente è collegato direttamente al motorino di avviamento che controlla. La sua funzione primaria è quella di bobina di azionamento di un contattore (un relè progettato per grandi correnti elettriche) che collega la batteria al motorino di avviamento vero e proprio.
Tutte le auto moderne utilizzano anche il solenoide di avviamento per spostare il pignone di avviamento in impegno con la corona dentata del motore. Il solenoide di avviamento è talvolta chiamato relè di avviamento, ma molte auto riservano quel nome a un relè separato che fornisce alimentazione al solenoide di avviamento. In questi casi, l'interruttore di accensione eccita il relè di avviamento, che eccita il solenoide di avviamento, che eccita il motorino di avviamento.
Quindi, quando accendi l'auto, il solenoide fornisce l'energia dalla batteria al motorino di avviamento. È così che la tua macchina inizia a correre. Quindi il solenoide di avviamento a volte è cattivo, il che causa le cattive prestazioni della tua auto. Ecco perché è necessario il solenoide di avviamento . Impariamo come testare un solenoide di avviamento o in altre parole come controllare il solenoide di avviamento .
Esistono diversi modi per testare un solenoide di avviamento. Ora ti presentiamo 2 modi efficaci per farlo.
Prima di procedere, dovresti tenere l'auto in folle per assicurarti che il freno di stazionamento si attivi. Per motivi di sicurezza, devi farlo. Se la tua auto non è in modalità folle, i circuiti di avviamento non sono attivati.
La seconda cosa che devi fare è ricontrollare altri problemi relativi alla batteria poiché una batteria difettosa può causare anche la morte dell'auto. Se non lo controlli prima di testare il solenoide di avviamento, potrebbe perdere tempo nel caso in cui la batteria sia difettosa. Devi anche assicurarti che l'interruttore di accensione stesso funzioni correttamente.
A volte, è possibile che un cattivo solenoide di avviamento abbia un cattivo cablaggio. Pertanto il solenoide perderà il filo o il terminale corroso. Dovresti assicurarti che tutte le connessioni siano sicure e che i terminali siano puliti.
A questo punto, c'è un suggerimento per diagnosticare il solenoide di avviamento. Controllando il filo, se fa clic, procedere a ulteriori test. Ma in caso contrario, è meglio sostituire quello nuovo poiché il solenoide è difettoso.
Questo è il primo metodo su come testare un solenoide di avviamento.
In questo metodo, utilizzerai il voltmetro, quindi preparane uno in anticipo.
Dato che devi controllare quanta tensione sta attualmente passando nel circuito, devi collegare il voltmetro al terminale positivo della batteria. Prestare attenzione in questo passaggio per evitare di collegare il voltmetro con il polo negativo della batteria. Il terminale positivo avrà il simbolo (+) o la lettera “POS”.
Il passaggio successivo su come testare un solenoide di avviamento è determinare la quantità di tensione che il solenoide di avviamento sta assorbendo dalla batteria quando sta tentando di avviarsi. Quindi posizionare il cavo nero (cavo negativo) dal voltmetro al terminale negativo della batteria per completare il circuito.
Al termine dei primi 2 passaggi, il voltmetro si accenderà.
Se la tua auto è normale, la batteria dell'auto produrrà circa 12 volt quando non se ne stacca nulla. Ma c'è il caso in cui il voltmetro è inferiore a 12 volt, il veicolo potrebbe non avviarsi a causa della carica insufficiente della batteria.
Quando si legge il volt sul voltmetro, cercare di mantenere il voltmetro e non lasciare che il voltmetro si muova. Perché il numero può saltare mentre muovi leggermente i cavi e il misuratore cerca di leggere la tensione. Quindi lascia che si stabilisca per leggere correttamente la tensione.
A questo punto, hai bisogno di un amico che possa aiutarti ad accendere l'accensione. Mentre tieni i cavi sui terminali positivo e negativo della batteria, chiedi al tuo amico di accendere l'accensione in modo che l'auto possa avviarsi. Quando l'auto inizia a funzionare al minimo, la tensione sul voltmetro della batteria dovrebbe diminuire di circa mezzo volt mentre il motorino di avviamento tenta di avviare il veicolo.
Quindi se la tensione non cambia, c'è un problema con il collegamento tra la batteria e l'avviatore.
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In questo passaggio di come testare un solenoide di avviamento, è necessario spostare il cavo positivo dal voltmetro al terminale inferiore del solenoide. E il cavo negativo sul terminale più in alto proveniente dalla batteria. Quindi, chiedi al tuo amico di riaccendere l'accensione.
Guarda il voltmetro e vedi la caduta di tensione sul solenoide. Dovrebbe corrispondere alla caduta che hai visto sulla batteria. La caduta di tensione non deve superare il mezzo volt. Allora la tua auto ha un buon solenoide di avviamento.
Ma se non riesci a leggere alcuna tensione, il tuo solenoide deve essere sostituito correttamente. C'è un caso in cui la tensione scende troppo. Se si verifica questo fenomeno, c'è un possibile guasto nella connessione come una linea crimpata dalla batteria al solenoide.
Ci sono alcune possibili ragioni dietro un solenoide di avviamento difettoso, sono:
Un cablaggio scadente e frettoloso porta a un'alimentazione di corrente inadeguata al solenoide di avviamento o a un problema più pericoloso di cortocircuito. Possono causare il malfunzionamento del solenoide di avviamento e causare problemi al sistema di avviamento. I casi di cablaggio errato includono terminali lasciati allentati o collegati in modo errato.
Questo è un motivo "comune da vedere" per cui devi imparare come testare un solenoide di avviamento. Se l'umidità rimane all'interno del solenoide di avviamento, porta alla corrosione dei contatti elettrici. Il risultato è una ridotta conduttività delle superfici di contatto. L'efficienza del solenoide di avviamento viene notevolmente ridotta e si verificano occasionali guasti all'avviamento. Potresti sentire uno strano suono come il clic del motorino di avviamento e fermarsi quasi immediatamente quando hai un solenoide di avviamento difettoso.
Quando si utilizza lo strumento di serraggio, è possibile serrare eccessivamente il bullone. Causerà la rottura o la piegatura di alcune parti all'interno e all'esterno del solenoide di avviamento. Il risultato è un cortocircuito o un guasto meccanico delle parti interessate.
L'ultimo motivo che dovrebbe essere considerato come un motivo dietro un cattivo solenoide di avviamento è il riscaldamento eccessivo. Succede quando correnti estremamente elevate fluiscono verso o attraverso il solenoide e per troppo tempo. Quindi, la saldatura nei contatti si scioglie e si saldano insieme. Il solenoide di avviamento sarà danneggiato e porterà al risultato della sostituzione di quello nuovo.
Sono i quattro motivi comuni per vedere i motivi per cui il solenoide di avviamento è cattivo. E cosa succede quando un solenoide si guasta è prevedibile. La tua auto smetterà di funzionare e influenzerà anche altre parti dell'auto.
Ti abbiamo appena presentato il metodo su come testare un solenoide di avviamento e i sintomi del solenoide di avviamento difettoso. Non dimenticare di leggere altri suggerimenti per la manutenzione per avere una migliore conoscenza della tua auto e come ripararla quando necessario.
