Un problema con l'alternatore può manifestarsi in molti modi diversi. La maggior parte delle volte il motivo per cui un alternatore per auto non sembra funzionare è il risultato di scarsi collegamenti elettrici nel circuito o problemi all'interno dell'alternatore stesso. Quindi, come si testa un alternatore per auto per problemi? Come puoi sapere se l'alternatore è la fonte dei problemi che stai riscontrando o se proviene da un circuito difettoso?
La buona notizia è che testare un alternatore per auto è abbastanza facile. L'importante che ti serve è un multimetro o un voltmetro più un paio di altre cose e sei pronto per diagnosticare la causa del problema, ma devi stare attento:un errore e potresti eventualmente bruciare una miccia o peggio bruciare il circuito del computer di bordo. Ecco la guida completa per testare un alternatore per auto, ma prima dai un'occhiata all'alternatore.
Ogni volta che il nostro veicolo sviluppa un guasto elettrico, che si tratti di un'alimentazione debole, di componenti fritti o di fusibili bruciati, le prime cose che vengono in mente sono l'alternatore e la batteria. Una batteria per auto, come la maggior parte delle altre batterie, fornisce un tipo di corrente noto come corrente continua (CC). Tuttavia, l'alternatore produce una corrente alternata (AC) da cui il nome "alternatore"; questo è simile alla potenza che si ottiene dalla presa di casa, solo che la tensione è inferiore.
Entrambi lavorano mano nella mano per alimentare i diversi sistemi elettrici del veicolo. Ciò include le luci del cruscotto e i contatori, il sistema di intrattenimento, la radio, il GPS, il clacson, i fari e molti altri. L'alternatore genera energia dal movimento meccanico del motore e la batteria immagazzina questa energia in modo che possa essere utilizzata per avviare l'auto, alimentare i fari, l'orologio di sistema e altri carichi elettrici quando il motore non è in funzione.
Abbiamo stabilito quanto sia importante il ruolo dell'alternatore nell'impianto elettrico di un'auto moderna, ma molte volte si potrebbe pensare che il problema sia dell'alternatore o della batteria, per poi scoprire che, probabilmente dopo aver speso soldi per parti nuove, la colpa è all'interno i collegamenti elettrici nel sistema. Ciò potrebbe essere il risultato di terminali di collegamento arrugginiti, mancata corrispondenza del carico sul sistema, un fusibile bruciato o fili scoperti.
In ogni caso, se il problema risiede nell'alternatore, nella batteria o nell'impianto elettrico, ci si può aspettare una riduzione delle prestazioni e della funzionalità di alcuni sistemi e componenti elettrici. Di seguito sono riportati alcuni problemi che potrebbero indicare un guasto alla batteria o all'alternatore:
Nella maggior parte delle auto questa luce ha la forma o il simbolo di una batteria, in alcuni altri veicoli quello che ottieni è un "ALT" per l'alternatore o "GEN" per il generatore. Questo è il modo in cui il veicolo ti informa che ha rilevato un cambiamento nello stato di salute dell'impianto elettrico. Quindi dai un'occhiata.
Se hai notato la luminosità del faro e della luce interna che aumenta e diminuisce con il regime del motore, allora potresti avere più di un problema all'impianto elettrico sulla tua mano. Ciò è dovuto al fatto che i componenti elettrici non stanno ricevendo abbastanza "succo" per funzionare correttamente e, nel caso dei fari, la variazione di luminosità può essere molto pericolosa soprattutto di notte o in condizioni meteorologiche avverse quando è necessario che il faro funzioni a piena luminosità per una maggiore visibilità.
Quando si sente un ronzio (statico) dall'altoparlante durante la riproduzione di musica (non necessariamente da una stazione radio), è necessario testare l'alternatore dell'auto perché questo è un segno che i diodi sono in cattive condizioni e non sono in grado di ripulire l'energia elettrica prima di consentirlo nel sistema.
Altri componenti che dipendono dall'energia elettrica potrebbero non funzionare bene, ad esempio l'unità di condizionamento dell'aria che soffia aria calda, il motorino di avviamento potrebbe emettere un lento rumore di avviamento o potresti sentire strani rumori provenienti dal vano motore quando il motore è in funzione.
Questi e altri sono i motivi per cui è necessario testare le condizioni dell'alternatore prima di passare alla risoluzione dei problemi di altri componenti. Questo aiuta a garantire che l'alternatore stia generando energia sufficiente per stare al passo con i carichi elettrici posti sul sistema, perché in caso contrario o la tensione di carica è bassa si potrebbero verificare sintomi che fanno pensare che la batteria sia scarica o che il motorino di avviamento debba essere sostituito.
Una parola di cautela prima di iniziare:resisti alla tentazione di scollegare i terminali della batteria durante il test di un alternatore per auto. Sebbene un alternatore sano possa mantenere in vita il motore, non è un buon modo per testare l'alternatore.
Nei modelli di veicoli più vecchi (quelli senza computer di bordo), è possibile scollegare la batteria dal motore mentre è in funzione con danni minimi o nulli. Provarlo su auto moderne friggerà sicuramente alcuni sistemi elettrici.
Questo perché in assenza di una batteria dell'auto che faccia da tampone (carico elettrico) l'alternatore può inviare fino a 90 volt all'impianto elettrico a seconda dei giri del motore. Questo test "semplice" potrebbe finire per costarti centinaia, se non migliaia di dollari quando il fumo si dirada.
Ecco come eseguire il test in sicurezza con l'aiuto di un voltmetro o multimetro.
Per determinare lo stato dell'alternatore della tua auto, devi prima misurare quanta tensione emette la batteria quando non c'è carico elettrico collegato attraverso i terminali.
Prendi il voltmetro o il multimetro e collegalo al terminale della batteria. Il filo rosso del voltmetro deve essere collegato al polo positivo della batteria e il filo nero al polo negativo. Non otterrai una lettura accurata se i terminali della batteria dell'auto sono corrosi, quindi assicurati che siano privi di detriti o sporco prima di procedere.
La batteria dovrebbe registrare tra 12,5-12,8 volt sul multimetro, se scende al di sotto di questo, è necessario caricarla completamente utilizzando un caricabatteria. Ora sostituisci la batteria nell'impianto elettrico.
Ora che hai una batteria completamente carica nel sistema, è il momento di testare il sistema di ricarica. Spegnere tutti i carichi elettrici (stereo, luci, GPS, ecc.), avviare il motore e chiedere a qualcuno di mantenerlo intorno ai 1500 giri/min.
Ricollegare il voltmetro ai terminali della batteria e registrare la lettura. Se vedi aumentare la tensione di circa 0,5-1,5 volt, allora ci sono buone probabilità che il tuo alternatore sia "a posto" (avrai bisogno di più di un voltmetro per rilevare i diodi dell'alternatore in cortocircuito o aperti). Quindi, se la tensione della batteria senza carico era di 12,7 volt, vedrai una lettura di volt compresa tra 13,2 e 14,2 volt.
Se la tensione della batteria è superiore a 14,5 volt, il sistema di ricarica sta sovraccaricando la batteria e questo non va bene. Qualsiasi valore inferiore alla lettura della batteria senza carico indica un problema nel sistema di ricarica.
Dopo aver testato la tensione della batteria e del sistema di ricarica senza alcun carico elettrico, il prossimo passo è testare nuovamente il sistema a pieno carico.
Aumentare il regime del motore a 2000 e accendere tutti i carichi elettrici. Ciò include lo stereo, l'aria condizionata, i fari, i tergicristalli, il GPS, ecc. Ora ricollega il voltmetro al terminale della batteria e registra la lettura della tensione.
Quello che stiamo cercando di ottenere qui è la tensione di carica del sistema a pieno carico. Se il sistema di ricarica funziona correttamente, dovresti ottenere una lettura di circa 0,5-1,0 volt superiore alla lettura della tensione senza carico della batteria. Se ottieni una lettura della tensione inferiore a 12,8 volt o superiore a 13,0 volt, l'alternatore della tua auto potrebbe essere difettoso.
Se l'alternatore ha superato ogni altro test, il tuo test finale consiste nel controllare i diodi. Per fare ciò, è necessario commutare il multimetro su AC (abbiamo usato DC per i test precedenti). Scegli la scala più bassa possibile, quindi accendi il motore a 1200 giri/min.
Dovresti ottenere una lettura della tensione CA di 0,00 volt se i diodi funzionano, ma se ottieni qualcosa come 0,01 volt, i tuoi diodi sono cattivi. Questo è ciò che causa il ronzio nell'impianto stereo. Significa che il diodo non sta facendo quello che dovrebbe fare, ovvero convertire tutta la corrente alternata in corrente continua prima di fornire corrente al sistema elettrico.
Questo non è il modo più accurato per testare un diodo difettoso, ma ti aiuta a vedere da dove proviene il problema.
Uno dei modi più accurati e pratici per testare le condizioni di un alternatore è utilizzare un voltmetro o un multimetro. Se non ne hai uno in giro puoi valutare lo stato dell'alternatore senza multimetro. Ecco come:
Se ascolti il suono generato dal tuo motore mentre è in funzione, potresti sentire un distinto clic. La maggior parte delle volte questo suono è prodotto da un alternatore difettoso. L'unico problema con questo metodo è che ci sono molte parti mobili nel motore che potrebbero emettere questo suono e devi avere un udito incredibile.
Il motore fornisce potenza meccanica all'alternatore tramite la cinghia a serpentina. Ispezionare questa cinghia per individuare eventuali crepe, strappi e punti deboli. Se l'integrità della cinghia non è all'altezza, non sarà in grado di fornire la massima potenza all'alternatore.
Dovrai eseguire questo test al tramonto o in un garage buio in modo da poter percepire qualsiasi piccolo cambiamento di luminosità. Spegnere tutti i carichi elettrici tranne il faro e prendere nota della sua luminosità. Avvia il motore e nota cosa succede.
Quando accendi per la prima volta l'accensione, noterai che il faro si affievolisce leggermente, quindi torna alla sua brillantezza originale dopo pochi secondi. Se questo è il caso, allora l'alternatore dell'auto sta facendo il suo lavoro.
Se hai dei dubbi su come testare l'alternatore della tua auto, dovresti prendere in considerazione l'idea di chiedere l'assistenza di un tecnico qualificato per ispezionarlo per te. Sebbene sia facile testare l'alternatore e il sistema elettrico per un guasto, ci sono alcuni problemi che richiederanno la risoluzione di un professionista.
