La tua auto si sposta di lato quando freni?
O senti strani rumori del freno quando premi il pedale del freno?
È probabile che il tuo sistema frenante soffra di usura irregolare delle pastiglie dei freni .
Ma cosa causa l'usura irregolare delle pastiglie dei freni e quando dovresti idealmente far controllare le pastiglie dei freni?
In questo articolo, esamineremo le prime sette cause di usura irregolare delle pastiglie dei freni. Risponderemo anche ad alcune domande comuni riguardanti la pastiglia dei freni, inclusi i tipi di usura delle pastiglie dei freni che potresti incontrare.
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freniamo dentro.
Di solito, le pastiglie anteriori e posteriori si usurano in modo diverso. Lo slancio dell'auto mette a dura prova i freni anteriori, il che può far sì che creino più attrito e si consumino più velocemente di un freno posteriore.
Tuttavia, l'usura irregolare delle pastiglie dei freni può derivare da diversi altri motivi.
Diamo un'occhiata:
La variazione dello spessore del disco (DTV) è un termine meccanico che si riferisce a una condizione in cui i dischi dei freni del veicolo hanno diversi livelli di spessore.
La pastiglia del freno entra in contatto con punti più piatti del rotore, il che di conseguenza fa sì che la pastiglia del freno si consumi più velocemente e in modo più irregolare rispetto al resto delle pastiglie della tua auto.
Questa condizione può anche derivare da una pinza del freno bloccata, ruggine, corrosione e frequenti sbattimenti del freno. Sporcizia e detriti tra il rotore e la pastiglia del freno possono anche portare a variazioni dello spessore del disco.
Cosa puoi fare al riguardo?
Innanzitutto, puoi chiedere a un meccanico di appianare i punti piatti.
Puoi anche chiedere loro di pulire i rotori con un detergente per freni prima di reinstallarli per rimuovere la polvere o la ruggine delle pastiglie dei freni, poiché questi sono i principali fattori che contribuiscono all'usura dei freni.
Tuttavia, un meccanico può appianare un rotore solo così tante volte prima che questo metodo diventi inefficace. L'unica opzione rimasta per contrastare l'impatto del DTV è sostituire il rotore del freno.
E, se il rotore del freno e la pastiglia sono usurati dopo la riparazione, dovresti anche far ispezionare il pistone della pinza e il suo rivestimento in gomma poiché potrebbe non riuscire a ritrarsi correttamente dopo essere stato così lontano.
Un'altra causa comune di una pastiglia del freno irregolare è una pinza e un pistone guasti.
Una pinza del freno contiene un pistone che esercita una pressione sulle pastiglie dei freni per fermare il veicolo. A volte, la guarnizione in gomma che allontana il pistone della pinza perde la sua capacità di ritirarsi.
Ciò fa sì che la pastiglia sia in costante contatto con il rotore del freno e si traduce in un'usura più rapida delle pastiglie dei freni.
A volte, ruggine o detriti sulla pinza possono anche portare a un pistone appiccicoso e perni di guida, il che significa che il pistone non scorre in modo efficiente, causando una maggiore usura delle pastiglie dei freni. E in alcuni casi, la corrosione della pinza esterna può raggiungere il foro della pinza e comprimere le boccole.
Cosa dovresti fare?
Quando ciò accade, dovresti visitare un'officina di riparazioni auto o prenotare un appuntamento per il servizio di frenata per dare un'occhiata esperta alla tua pinza del freno e ai perni guida. E, se necessario, puoi fare la ricostruzione della pinza o la sostituzione del freno.
Un perno di scorrimento consente alla pinza del freno di scorrere avanti e indietro in modo che le pastiglie dei freni possano entrare in contatto con i rotori.
Quando questi perni scorrevoli si corrodono o se hai un pistone bloccato, impediscono alla pinza di scorrere senza intoppi. Di conseguenza, la pinza del freno si blocca in una posizione causando un'usura più rapida della pastiglia del freno.
Come eliminare questa corrosione?
Una soluzione rapida è usare una spazzola metallica e un po' di grasso per eliminare la corrosione. E se i perni scorrevoli sono irreparabili, è una buona idea sostituirli con un nuovo perno scorrevole.
Il corretto allineamento di una pastiglia del freno assicura che comprima il rotore in modo uniforme.
Tuttavia, se c'è un'installazione impropria della pastiglia, porta a un'usura irregolare della pastiglia.
Se hai una pastiglia del freno disallineata, noterai problemi di frenata entro settimane o mesi dall'installazione di una nuova pastiglia.
Cosa puoi fare al riguardo?
Se pensi di avere una pastiglia del freno disallineata, è meglio chiamare un meccanico per ispezionare l'installazione. Potrebbero chiederti di premere il pedale del freno e controllare se entrambe le pastiglie schiacciano il rotore contemporaneamente. In caso contrario, possono riallinearli.
A volte anche i dischi nuovi possono subire l'usura delle pastiglie dei freni quando vengono inflitti da sporco o grasso accumulati durante lo stoccaggio.
Cosa puoi fare al riguardo?
Per assicurarti che i tuoi rotori rimangano privi di sporco, puoi pulirli con un detergente per freni che non lasci residui dopo l'evaporazione dei solventi.
Puoi anche chiedere a un meccanico di applicare un antiruggine sul rotore durante la normale manutenzione dell'auto per evitare che si arrugginisca.
Un rotore deformato può avere una superficie deformata o ondulata. Questo di solito accade quando un rotore caldo viene a contatto con acqua fredda.
E, quando una pastiglia del freno entra in contatto con un rotore deformato, la pastiglia entra in contatto solo con i punti più alti di un rotore. Ciò porta a un'usura irregolare delle pastiglie dei freni.
Come puoi evitarlo?
Per evitare ciò, evita di spruzzare acqua sulle ruote subito dopo un lungo viaggio. Dovresti dare ai rotori abbastanza tempo per raffreddarsi.
Dovresti evitare di utilizzare pastiglie dei freni di diverse aziende con un materiale diverso per le pastiglie dei freni poiché è probabile che si consumino a velocità diverse.
Qual è la soluzione?
Rimanere coerenti con il modello e lo spessore delle pastiglie dei freni assicurerà che si consumino in modo uniforme.
Ora che conosci i motivi dell'usura irregolare delle pastiglie dei freni, affrontiamo alcune domande comuni sui freni su questo argomento.
Ecco alcune domande comuni sull'usura degli assorbenti e le relative risposte:
Nella maggior parte dei casi, un'usura irregolare dei freni di solito significa una maggiore usura interna delle pastiglie. Tuttavia, ci sono situazioni in cui la pastiglia esterna si consuma per prima o la pastiglia del freno si assottiglia.
Vediamo i diversi tipi di usura delle pastiglie e le ragioni alla base:
È raro che il pad esterno o il pad esterno si consumino per primi.
Per questo motivo si vedono a malapena i sensori di usura per la pastiglia esterna.
L'usura della pastiglia esterna di solito si verifica quando il materiale di attrito della tavola esterna continua a sfregare contro il rotore anche dopo che il pistone della pinza si è ritirato. I colpevoli qui potrebbero essere perni di guida difettosi o perni scorrevoli.
Per correggere questa usura irregolare delle pastiglie, puoi chiamare un meccanico per riparare o sostituire i perni di guida della pinza, le boccole o fare una ricostruzione completa della pinza.
Se l'usura delle pastiglie fuoribordo è superiore ai livelli consigliati, è necessario installare nuove pastiglie dei freni.
L'usura della pastiglia interna o della pastiglia interna è un modello di usura delle pastiglie dei freni abbastanza comune.
Se il tuo veicolo ha un sistema di freno a pinza flottante, il materiale di attrito della pastiglia interna si consumerà più velocemente della pastiglia del freno esterna.
E 'normale.
Tuttavia, la differenza tra l'usura delle pastiglie non dovrebbe essere superiore a 2-3 mm.
Durante l'ispezione della pinza di un freno, se il tuo meccanico rileva un'usura più rapida della pastiglia interna, molto probabilmente la causa è un perno della pinza grippato o difettoso (perno di scorrimento).
Ma non è l'unico motivo.
A volte l'usura del materiale di attrito potrebbe anche essere dovuta a un pistone della pinza difettoso che non torna nella sua posizione di riposo. Ciò è probabilmente dovuto a una guarnizione del pistone usurata, corrosione o danni.
Poi, ci sono momenti in cui un guasto nel cilindro principale porta a una rapida usura interna delle pastiglie. Per risolvere questo problema, puoi chiamare un professionista per ispezionare l'impianto frenante idraulico e la pinza per la pressione residua del freno.
Insieme alla pinza, possono anche controllare la corrosione o il danneggiamento dei perni di guida e della cuffia del pistone e sostituirli.
Se il materiale di attrito sulla pastiglia del freno è rastremato o ha una configurazione a incuneamento, potrebbe significare che la pinza ha un movimento eccessivo o che un lato della pastiglia è bloccato nella staffa.
A volte, la corrosione sotto la clip del moncone può anche impedire il movimento dell'orecchio di un cuscinetto, causando un'usura affusolata.
Un modello di usura delle pastiglie dei freni conici è normale in alcuni veicoli che hanno una piccola pinza flottante posteriore sul freno posteriore. Il produttore delle pastiglie dei freni probabilmente menzionerà le specifiche dell'usura delle pastiglie in questo caso.
Questo tipo di usura irregolare delle pastiglie dei freni può essere causata anche da un'installazione errata o da perni di guida usurati. In tal caso, è possibile reinstallare la pastiglia o acquistare un kit hardware del freno per sostituire le boccole del perno di guida della pinza.
Il surriscaldamento delle pastiglie dei freni può causare bordi incrinati, smaltati o sollevati del materiale di attrito.
Le alte temperature possono essere dovute all'attrito eccessivo dovuto all'uso eccessivo dei freni, a una pastiglia difettosa, a un freno di stazionamento bloccato o a una pinza malfunzionante.
Di conseguenza, i componenti grezzi del pad possono rompersi. Può anche danneggiare la coesione della pastiglia del freno alla piastra di supporto.
È possibile correggere questo tipo di usura delle pastiglie dei freni sostituendo e installando correttamente una nuova pastiglia nel freno a disco. Quando lo fai, dovresti anche regolare il freno di stazionamento se si trova sulla ruota interessata.
Una piastra di supporto in un freno a disco si riferisce semplicemente alla superficie metallica della pastiglia del freno a cui è incollato o rivettato il materiale di attrito.
La piastra di supporto nei freni a tamburo gioca un ruolo più centrale.
È una piastra di metallo su cui sono fissati il cilindro della ruota e le ganasce dei freni. Questa piastra di supporto in metallo fornisce la presa necessaria per fermare un veicolo per attrito.
Come?
Quando si preme il pedale del freno, il fluido idraulico (liquido dei freni) attraverso la linea del freno entra nel cilindro della ruota contenente due pistoni. Questi pistoni si trovano nella parte superiore della piastra di supporto.
Il liquido dei freni spinge questi pistoni verso l'esterno, spingendo le ganasce del freno contro il tamburo del freno. Questo porta ad attrito e rallenta il tuo veicolo.
Non è una buona idea installare le nuove pastiglie dei freni solo su un lato in quanto può portare a un'ulteriore usura irregolare delle pastiglie.
È meglio sostituire le pastiglie dei freni anteriori e posteriori insieme.
Ti consigliamo di far controllare le pastiglie dei freni ogni 50.000 miglia .
Tuttavia, ci sono specifici sintomi di usura delle pastiglie dei freni che dovresti tenere d'occhio:
Alcuni sistemi di frenatura elettronica hanno anche tassi di usura anormali delle pastiglie dei freni perché il freno posteriore controlla l'abbassamento del muso. Se ritieni che l'usura sia prima del previsto, dovresti far ispezionare l'impianto frenante o fare un lavoro completo di freno in un'officina di riparazioni auto.
Come puoi vedere, ci sono diversi motivi per l'usura delle pastiglie dei freni.
Le pastiglie dei freni sono uno dei componenti dei freni più sostituiti su un veicolo.
Tuttavia, il vero motivo dell'attrito eccessivo e dell'usura irregolare di un'unità frenante può essere accertato solo da un esperto.
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