Probabilmente hai familiarità con gli oli motore 5W-30 e 5W-20.
Questi gradi di viscosità sono comunemente usati nella maggior parte dei moderni motori delle autovetture.
Ma che dire dell'olio motore 10W40?
Dove viene utilizzato l'olio 10W40?
In questo articolo, faremo del nostro meglio per spiegare l'olio motore 10W-40:cosa significano i numeri e dove viene utilizzato questo olio. Esamineremo anche alcune domande frequenti correlate, incluso il motivo per cui le auto utilizzano oli multigrado.
Entriamo.
10W-40 è la viscosità, o peso, dell'olio motore come definito dalla Society of Automotive Engineers (SAE in breve).
Un olio 10W-40 ha un grado di viscosità di 10W a bassa temperatura e 40 a temperatura più alta.
Cosa significa esattamente?
L'olio motore si addensa quando è freddo e diventa più sottile quando riscaldato. L'olio motore 10W40 non aumenta la viscosità quando si scalda. Si comporta come un olio da 10 W a freddo e come un olio da 40 a caldo.
Analizziamo ulteriormente 10W-40.
La valutazione di 10 W:
Il 10W rappresenta la viscosità a freddo dell'olio.
Gli oli hanno una viscosità massima specificata a una temperatura fredda. Più basso è il numero W ("W" sta per Inverno), più diluito sarà l'olio. In questo caso, un olio da 10 W sarà più denso in inverno rispetto a un olio da 5 W.
La valutazione 40:
Il 40 rappresenta la viscosità dell'olio a temperature elevate. Osserva quanto bene scorre l'olio a una temperatura di funzionamento del motore di 100
o
C (212
o
F). La valutazione della viscosità a caldo si concentra sulla perdita di tenuta e sulla capacità dell'olio di proteggere i componenti del motore quando è in uno stato più sottile.
Un olio di peso 40 sarà più denso di un olio di peso 30 alla temperatura di esercizio del motore.
Ora che sappiamo cosa significa 10W-40, vediamo dove viene utilizzato questo olio.
Probabilmente non vedrai 10W-40 come una raccomandazione per l'olio su un'autovettura moderna.
Tuttavia, mantiene ancora la popolarità con i motori a benzina medi e pesanti negli autocarri leggeri. Questo peso dell'olio è comunemente usato nei motori diesel o anche in un motore di motocicletta più piccolo.
La viscosità dell'olio 10W-40 spesso funge anche da alternativa per i motori più vecchi con problemi di combustione o perdite di olio.
Perché?
L'olio motore 10W-40 ha una viscosità più densa rispetto, diciamo, all'olio 10W-30 quando il motore dell'auto è caldo. Questo aiuta a lubrificare le parti mobili più vecchie nei motori ad alto chilometraggio pur essendo meno soggette a perdite.
La viscosità dell'olio più densa significa anche che è un'opzione eccellente per i motori con temperature dell'olio elevate, poiché avrà una migliore resistenza alla rottura termica.
Se scegli di utilizzare olio 10W-40, sintetico 10W-40 potrebbe essere una buona idea per una protezione all'avvio più agevole. L'olio motore sintetico scorre meglio dell'olio motore convenzionale (olio minerale), pur mantenendo una viscosità sufficiente per proteggere i mantelli dei pistoni e i cuscinetti quando la temperatura aumenta.
Ora che sappiamo cos'è l'olio 10W-40, che ne dici di alcune domande frequenti?
Troverai le risposte ad alcune domande comuni sull'olio 10W-40 qui:
Come la maggior parte degli oli motore multigrado, l'olio 10W-40 può essere olio sintetico, olio semisintetico o olio motore convenzionale. C'è anche una variazione ad alto chilometraggio.
È importante ricordare che "10W-40" si riferisce al suo grado di viscosità SAE, non al tipo di olio.
Gli oli 10W-40 e 10W-30 sono abbastanza simili, anche se non sono esattamente gli stessi.
Ecco alcune cose da considerare quando si decide di utilizzare un tipo di olio motore rispetto all'altro:
La temperatura ambiente non aumenta il calore del motore durante il funzionamento. Tuttavia, influenza la viscosità dell'olio. Questo è il motivo per cui la tua posizione di guida è essenziale quando scegli un olio.
L'olio motore 10W-30 meno viscoso funzionerebbe in modo più fluido nelle regioni più fredde.
L'olio 10W-40 più denso sarebbe più efficiente nel prevenire l'usura del motore alle temperature più elevate di un clima più caldo.
L'olio motore 10W-30 è generalmente più ampiamente disponibile rispetto a 10W-40, quindi tende ad essere meno costoso. E, poiché è meno viscoso di 10W-40, il motore ha bisogno di meno energia per pomparlo, quindi offre anche un migliore risparmio di carburante.
Per una corretta lubrificazione delle parti interne del motore è sempre consigliabile seguire le motore consiglio del produttore sulla viscosità dell'olio.
Se il produttore del tuo veicolo non consiglia 10W-30, non dovresti usare questo tipo di olio solo perché offre un migliore risparmio di carburante o un prezzo inferiore. L'uso dell'olio sbagliato potrebbe influire sulla vita del motore a lungo termine, rendendolo un compromesso potenzialmente poco saggio.
Questi oli hanno viscosità diverse a temperature diverse.
Se il tuo veicolo richiede olio motore 10W-40, non dovresti usare olio 5W-30 e viceversa.
Ecco come differiscono:
5W-30 è un olio più sottile di 10W-40 e scorre più velocemente a basse temperature. Di conseguenza, l'olio 5W-30 lubrifica e protegge meglio il motore dell'auto a basse temperature, specialmente durante l'avviamento del motore in condizioni climatiche fredde e invernali.
Un grado di viscosità per alte temperature "30" è comune (come in 5W-30, 10W-30, ecc.) ed è adatto a molti motori.
Tuttavia, in caso di problemi di usura o perdite del motore, l'olio di grado "40" più denso proteggerà meglio un motore alla temperatura di esercizio. Sfugge anche alle perdite a un ritmo più lento.
Il peso dell'olio si riferisce ai numeri in un nome come "10W-40". Non si riferisce a quanto è pesante l'olio, ma è una misura del viscosità dell'olio a temperature specifiche. Termini alternativi per il peso dell'olio includono "grado dell'olio" o "classificazione dell'olio".
Numeri di peso dell'olio inferiori generalmente indicano un olio più sottile; più alto è un olio più denso.
La temperatura di esercizio di un olio motore non cambia in modo significativo, anche a temperature ambiente diverse. Tuttavia, la temperatura ambiente gioca un ruolo più significativo all'avvio del motore.
Pertanto, i pesi dell'olio sono consigliati principalmente in base alla temperatura ambiente prevista di un motore e all'avviamento temperatura in particolare .
La viscosità dell'olio motore varia con la temperatura:si assottiglia quando è caldo e si addensa quando è freddo.
Un olio più diluito è più utile all'avviamento del motore poiché l'olio può fluire rapidamente per la lubrificazione del motore. Ma quando la temperatura del motore aumenta, l'olio troppo liquido può essere un problema.
Gli oli monogrado (come SAE 10W o SAE 30) saranno troppo densi per lubrificare rapidamente il motore all'avvio o diventeranno troppo fluidi quando il motore è ad alta temperatura.
È qui che entra in gioco l'olio multigrado.
Un olio multigrado ha polimeri a catena lunga che si contraggono e si espandono con i cambiamenti di temperatura, alterando il comportamento dell'olio. Questa caratteristica consente all'olio di essere sufficientemente fluido inizialmente, quando il motore dell'auto è freddo, ma mantiene una viscosità sufficiente alla temperatura di esercizio.
I produttori di petrolio utilizzano additivi miglioratori dell'indice di viscosità per ottenere gradi di viscosità specifici per la temperatura. Questi additivi consentono all'olio motore di agire come un olio più sottile a basse temperature e di essere come un olio più denso quando è caldo.
Gli additivi non solo aiutano a controllare le proprietà lubrificanti di un olio. Hanno anche l'importante compito di gestire l'usura del motore e gli agenti contaminanti.
Gli additivi aiutano ad abbattere i depositi dei pistoni, hanno disperdenti per prevenire la formazione di morchie e inibitori di corrosione per prevenire la ruggine delle superfici metalliche.
Ma c'è un avvertimento.
I pacchetti di additivi sono vincolati dai convertitori catalitici e dai requisiti di garanzia sulle emissioni. Ingredienti come zinco, fosforo e zolfo negli additivi aiutano a prevenire l'usura dell'albero a camme. Ma questi elementi possono contaminare i metalli preziosi in un convertitore catalitico.
Pertanto, la quantità di sostanze negli additivi che possono danneggiare i convertitori catalitici deve essere limitata per garantire che i convertitori catalitici durino fino alla fine della loro garanzia.
L'utilizzo del corretto grado di viscosità dell'olio per il tuo motore a benzina o diesel è fondamentale per garantirne la longevità, indipendentemente dal fatto che tu guidi in climi temperati o temperature estreme.
Ma in caso di emergenza, qualsiasi olio è sempre meglio di nessun olio, che sia 10W-40 o meno.
Assicurati solo di visitare il tuo meccanico in seguito per risciacquare l'olio sbagliato e inserire quello giusto. Non dimenticare di cambiare anche l'olio regolarmente, poiché si formeranno fanghi e diventeranno inefficaci.
Se hai bisogno di aiuto con un cambio dell'olio o qualsiasi problema con la tua auto, l'opzione più semplice è un meccanico mobile. In questo modo, non devi guidare il tuo veicolo in un'officina.
Per questo, hai RepairSmith .
RepairSmith è una soluzione di riparazione e manutenzione di veicoli mobili , disponibile sette giorni alla settimana . Basta contattarli e i loro tecnici certificati ASE passeranno per aiutarti in pochissimo tempo!
