La batteria AGM ha trovato i suoi primi utilizzi negli aerei militari, ma da allora si è fatta strada in molte altre applicazioni, inclusi i moderni veicoli start-stop.
Ma cosa rende diversa la batteria AGM ?
Quali sono i suoi vantaggi e svantaggi ?
In questo articolo, risponderemo a tutte queste domande, aggiungeremo alcune domande frequenti e forniremo una soluzione semplice a qualsiasi problema relativo alla batteria AGM che potresti dover affrontare.
La batteria AGM è un tipo di batteria al piombo sigillata (nota anche come batteria al piombo regolata da valvola o batteria VRLA).
Assemblea generale è l'abbreviazione di Tappetino di vetro assorbente , che si riferisce alla tecnologia della batteria utilizzata.
Sviluppate all'inizio degli anni '80, le batterie con materassino di vetro ad assorbimento sono state progettate come alternativa alle batterie NiCad (NiCd) che erano molto costose.
Oggi troverai questa batteria sigillata in tutti i tipi di applicazioni, dalla marina all'aviazione e persino nei sistemi di alimentazione off-grid come l'eolico e il solare. Sono anche adatti per auto avanzate con tecnologia start-stop e richieste di potenza significative.
Esaminiamo ora il funzionamento interno della batteria AGM.
Il segreto delle migliori prestazioni di una batteria AGM risiede in un tappetino di vetro ultrasottile , a volte chiamato separatore AGM.
I tappetini in fibra di vetro nelle batterie sigillate AGM sono inseriti tra le piastre di piombo, assorbendo l'elettrolito. In questo modo, l'elettrolita è sospeso in uno stato "secco" invece della forma a flusso libero che si trova nelle tradizionali batterie allagate.
Il tappetino di vetro massimizza la superficie in cui l'elettrolita può reagire con le piastre della batteria, consentendo una rapida reazione tra l'acido solforico e il materiale delle piastre.
Inoltre, ricorda che questa è una batteria VRLA (Valve Regulated Lead Acid).
Cosa fa la "valvola"?
L'elettrolito della batteria AGM è in genere una miscela di acido solforico e acqua.
Durante la carica, la reazione chimica produce idrogeno e ossigeno.
La valvola della batteria impedisce l'uscita dei gas , prevenendo la perdita d'acqua. Questi gas vengono riassorbiti nell'elettrolita.
Tuttavia, quando c'è troppa pressione (come quando la batteria è sovraccarica), la valvola sfiato i gas. Questo aiuta a equalizzare la pressione e previene danni strutturali alla batteria.
Successivamente, vediamo come la tecnologia AGM influenza le funzionalità della batteria.
Le batterie con tecnologia AGM presentano una serie di vantaggi.
Ma non sono perfetti e hanno anche i loro lati negativi.
Diamo prima un'occhiata ai vantaggi.
Ecco 7 vantaggi spesso associati a questa batteria con tappetino in vetro:
Le batterie AGM hanno una durata maggiore rispetto alla batteria convenzionale, con una durata fino a 2 volte di più . Queste batterie hanno anche un tasso di autoscarica molto basso, quindi durano anche più a lungo quando non vengono utilizzate attivamente.
Le batterie AGM hanno il potere di avviare il motore di un'auto più di 60.000 volte. Si tratta di 3 volte di più di quello che possono fare le batterie tradizionali.
Il tappetino di vetro nelle batterie AGM non è completamente saturo di elettrolita e il liquido non si espande come in una batteria al piombo acido allagata.
Meno elettrolito (rispetto a una batteria allagata) significa peso ridotto .
L'assenza di espansione liquida significa che la batteria AGM può anche resistere al congelamento .
E anche se probabilmente non otterrai energia da una batteria congelata, non si spezzerà né danneggerà nemmeno le piastre.
La batteria AGM ha una resistenza interna molto bassa, che le consente di erogare energia rapidamente. Questa è una funzione essenziale della batteria di un'auto, che spinge rapidamente i picchi di potenza per avviare il motore.
Le batterie AGM hanno un'eccellente accettazione della carica, che può prolungarne la durata. La batteria AGM può caricarsi fino a 5 volte più velocemente rispetto alle batterie tradizionali.
Hanno anche una profondità di scarica dell'80% (DoD), il che significa che possono scaricare fino all'80% della loro capacità originale senza essere danneggiati. Le batterie allagate in genere possono scaricarsi solo fino al 50% di DoD.
La capacità di scarica profonda della batteria AGM le consente anche di adattarsi bene a un'applicazione a ciclo profondo. Di conseguenza, troverai la tecnologia AGM spesso applicata ai formati di batteria a ciclo profondo, come quelli utilizzati nei veicoli marini o nei sistemi di backup degli UPS.
I tappetini di vetro imbevuti di elettrolita tra le lastre di piombo agiscono come un ammortizzatore. Poiché le piastre sono imballate in modo abbastanza stretto, il movimento e le vibrazioni sono ridotti quasi a zero. Questo crea una batteria altamente resistente alle vibrazioni e agli urti .
La batteria AGM è esente da manutenzione e non richiede alcun servizio di irrigazione. Il tappetino di vetro assorbente tra le piastre tiene l'elettrolito in posizione, impedendogli di fuoriuscire anche quando la batteria è in posizioni strane. Ciò consente una maggiore flessibilità di montaggio .
Inoltre, poiché la batteria AGM è a prova di versamento, le normative sono generalmente più allentate sul trasporto aereo o stradale.
Ora che abbiamo esaminato i vantaggi, esaminiamo gli svantaggi.
Ecco due svantaggi comuni dell'utilizzo di batterie AGM:
La batteria AGM ha una tolleranza inferiore al sovraccarico e alle alte tensioni rispetto alle batterie allagate.
Le batterie AGM sono più costose delle batterie tradizionali poiché costano di più per la produzione. In media, le batterie convenzionali costano $ 65- $ 130, ma un AGM può arrivare a circa $ 200 in su.
Ora che sai cosa sono le batterie AGM, compresi i loro pro e contro, esaminiamo alcune domande frequenti.
Ecco alcune risposte alle domande più frequenti sulle batterie AGM:
L'AGM e la batteria al gel vengono spesso scambiate per essere la stessa perché sono entrambe batterie al piombo acido "a celle a secco".
E mentre la cella gel è anche una batteria VRLA, contiene la sua soluzione elettrolitica in modo molto diverso .
Laddove la batteria AGM utilizza un tappetino di vetro assorbente, la batteria a celle di gel utilizza un agente chimico (come la silice) per sospendere l'elettrolita sotto forma di gel. Il gel limita i movimenti e quindi la batteria diventa a prova di schizzi.
Le batterie al gel non funzionano bene come l'AGM come batteria di avviamento, quindi è meno probabile che svolgano quella funzione nelle auto.
La tecnologia AGM viene utilizzata sia nelle applicazioni a ciclo continuo che con batterie di avviamento.
Il "ciclo profondo" è definito dallo spessore della lastra e non la tecnologia della batteria, quindi una batteria a ciclo profondo AGM viene utilizzata tutte le volte che una batteria a ciclo profondo con celle allagate o gel.
In una batteria al piombo acido allagata (FLA), le piastre di piombo sono sospese in un elettrolita liquido a flusso libero. È una batteria a celle umide, il che significa che la batteria può fuoriuscire e richiede una manutenzione regolare dell'elettrolito.
Quando si sente menzionare "batterie allagate convenzionali" o "batterie tradizionali", spesso si fa riferimento alla batteria al piombo acido allagata.
La batteria sigillata al piombo acido applica una chimica simile, ma l'elettrolita è sospeso in forma di gel (per batterie a celle di gel) o trattenuto da un tappetino di vetro (per batterie AGM).
Le batterie AGM e al litio hanno i loro vantaggi e svantaggi. La batteria agli ioni di litio è molto più leggera, ha una durata del ciclo migliore e può caricarsi più velocemente della batteria AGM.
Le batterie agli ioni di litio hanno anche una curva di scarica piatta (il che significa che se hai alimentato una torcia con una batteria al litio, la lampadina non si affievolirà quando la carica della batteria si esaurirà, si spegnerà semplicemente).
Tuttavia, le batterie AGM sono più economiche da produrre, hanno un rating CCA (Cold Cranking Amps) più elevato e sono resistenti alle vibrazioni.
È importante sapere che non puoi semplicemente sostituire la batteria di avviamento AGM della tua auto con una batteria agli ioni di litio , poiché il tuo sistema di ricarica probabilmente non è impostato per caricare una batteria al litio.
Suggerimento: Consulta sempre un meccanico su quale tipo di batteria utilizzare se non sei sicuro.
No.
Le batterie AGM sono sensibili al sovraccarico, quindi è essenziale utilizzare un dispositivo regolamentato caricabatterie. I caricabatteria AGM in genere sono dotati di microprocessori che regolano la corrente e la tensione erogate alla batteria per evitare il sovraccarico.
Sì.
Le batterie AGM sono utili per configurazioni di pannelli solari off-grid più piccoli. Ad esempio, un banco di batterie AGM funzionerebbe per un sistema di pannelli solari su una cabina remota con un basso fabbisogno energetico.
Le batterie AGM non richiedono manutenzione e hanno un costo iniziale relativamente basso rispetto alle batterie agli ioni di litio, che sono migliori per un elevato assorbimento di energia nei pannelli solari residenziali.
La tecnologia del veicolo Start-Stop spegne automaticamente il motore quando l'auto si ferma (come al semaforo o nel traffico stop-and-go).
Mentre il motore è temporaneamente spento, la batteria dell'auto è l'unica fonte di alimentazione per tutti i dispositivi elettrici del veicolo, dallo stereo al navigatore GPS. Quando si preme la frizione o si rilascia il pedale del freno, si riavvia il veicolo in modo rapido e silenzioso.
Le batterie AGM sono adatte a tali applicazioni start-stop.
La resistenza interna indica la capacità di una batteria di fornire correnti elevate senza un calo di tensione significativo .
Qualsiasi corrente che non entra nella ricarica si traduce in calore, motivo per cui le batterie si riscaldano durante la ricarica pesante. In casi estremi, può verificarsi una fuga termica.
Le nuove batterie al piombo acido allagate in genere hanno una resistenza interna del 10-15%, mentre una batteria al gel ha circa il 12-16%. Le batterie AGM hanno una resistenza interna tra le più basse tra le batterie commerciali, con alcune fino al 2% nelle batterie nuove.
È quando viene generato troppo calore in una batteria che non può essere espulsa di conseguenza. Se questa situazione persiste, le temperature aumenteranno fino a quando le celle della batteria non si asciugano e il contenitore si ammorbidisce e si scioglie.
La distruzione da instabilità termica può rilasciare sostanze chimiche tossiche, causare incendi elettrici o l'esplosione delle batterie.
Il runaway termico si verifica più spesso nelle batterie VRLA.
Se qualcosa non va con la tua batteria AGM, la soluzione più semplice è contattare un meccanico per dargli un'occhiata. In questo caso, la soluzione migliore è un meccanico mobile che può passare , invece di tentare una partenza anticipata.
In altre parole, contatta semplicemente RepairSmith !
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Con l'evoluzione dei veicoli e lo sviluppo di maggiori richieste di energia, la tecnologia delle batterie ha dovuto evolversi per soddisfare queste esigenze di alimentazione. E quando si tratta di soddisfare esigenze di alimentazione avanzate, la batteria AGM è attualmente la migliore tra tutte le opzioni al piombo acido.
Se stai riscontrando problemi con la batteria esistente o hai altri problemi con la batteria dell'auto, puoi sempre rivolgerti a RepairSmith per chiedere aiuto. Contattali e i loro tecnici certificati ASE saranno alla tua porta per darti una mano!
