Un freno di emergenza bloccato è un problema abbastanza comune.
Ma perché il tuo ebrake è bloccato in primo luogo?
E cosa dovresti fare al riguardo ?
In questa guida, ti aiuteremo a capire perché il tuo ebrake è bloccato e suggeriremo una soluzione semplice a questi problemi. Tratteremo anche alcune domande relative all'ebrake per darti una comprensione più completa di questo componente del freno.
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Entriamo.
Il blocco dell'ebrake è un problema abbastanza comune che può essere causato da diversi fattori, tra cui:
La corrosione è una causa comune di un freno di stazionamento bloccato.
Acqua e sporco si insinuano nel freno di stazionamento, provocando lo spezzamento del cavo del freno e l'adesione delle pastiglie alla ruota posteriore.
Il freddo è un'altra delle principali cause di un freno bloccato.
Se il tempo è freddo e umido, il ghiaccio potrebbe essere la causa del freno di stazionamento bloccato.
L'acqua può rimanere intrappolata nell'ebrake e congelarsi, impedendo al cavo del freno di stazionamento di scivolare dolcemente nella sua guaina.
Se sei stato vigoroso nell'applicare il freno di stazionamento, è possibile che tu l'abbia bloccato.
Tirare troppo forte l'ebrake può far incastrare la ganascia del freno contro le pareti del tamburo della ruota posteriore. Potrebbe anche allungare il cavo del freno di stazionamento che va dalla maniglia del freno alle ruote.
In alternativa, la molla di ritorno del freno di stazionamento potrebbe essersi rotta, impedendo il rilascio del cavo posteriore.
È sempre una buona idea applicare il freno di stazionamento solo per brevi periodi .
Puoi incorrere in un numero qualsiasi di problemi lasciando il freno di stazionamento inserito troppo a lungo, ad esempio quando la tua auto o il tuo camion è in rimessaggio per l'inverno.
Se lasciato in questo modo, il cavo del freno può allungarsi, arrugginirsi o rompersi .
Se la tua auto ha un freno a mano idraulico, anche la pinza del freno può grippare. Questo può accadere anche con un freno a mano elettronico.
Inoltre, il rotore del freno o il tamburo possono deformarsi se lasciati in questo modo per lunghi periodi e dovranno essere sostituiti.
Un'alternativa adatta sarebbe quella di mettere le mani su alcuni cunei. Mantengono efficacemente il tuo veicolo in posizione e sono molto più convenienti rispetto alla sostituzione del rotore del freno.
Ora che abbiamo esaminato alcune cause comuni di un freno inceppato, diamo un'occhiata ad alcune potenziali soluzioni.
In generale, se trovi che il tuo ebrake è bloccato, la soluzione migliore è chiamare un meccanico, poiché è spesso un'operazione ad alta intensità di manodopera.
Perché?
Avrai bisogno di diversi strumenti come un ferro da stiro per rimuovere ogni dado ad alette su ogni pneumatico posteriore. Solo così potrai iniziare a smontare i vari componenti dell'impianto frenante.
Anche se se sei fortunato, alcune di queste semplici soluzioni potrebbero essere sufficienti per rimettere in moto il tuo pneumatico:
Di solito, avrai bisogno di un meccanico professionista per risolvere questo problema per te.
Tuttavia, a seconda di quanto è progredita la ruggine, potresti poter sciogliere la ruggine senza bisogno di un meccanico.
Se c'è solo un po' di ruggine, c'è la possibilità che tu possa rimuovere il freno di stazionamento applicando e rilasciando ripetutamente il pedale del freno.
Se la ruggine è progredita, tuttavia, ciò potrebbe non essere possibile.
Se il freno di stazionamento è bloccato perché è congelato, sei fortunato. Questa è una delle soluzioni più semplici per il freno di stazionamento.
Inizia accendendo l'auto e attendendo circa 30 minuti .
Quando il motore si riscalda, potrebbe sciogliere abbastanza ghiaccio che si attacca al freno di stazionamento per disinserirlo. Far girare delicatamente il motore può accelerare il processo, ma ci vorrà ancora del tempo, quindi sii paziente.
Dopo aver aspettato circa 30 minuti, prova a rilasciare e ad applicare la leva del freno e e il pedale del freno per rimuovere il ghiaccio rimasto. Se il freno di stazionamento continua a non disinnestarsi, c'è una discreta possibilità che tu stia affrontando un problema più grande, come il ghiaccio nella guaina del cavo.
In questo caso, chiedere a un meccanico di aiutarti a risolvere il problema sarebbe l'opzione migliore per te.
Questo può essere un problema complicato da risolvere.
Se sei troppo energico nell'applicare l'ebrake, puoi allungare il cavo del freno di stazionamento o far attaccare la ganascia del freno o la pinza posteriore, impedendo loro di disimpegnarsi correttamente dalle ruote.
Puoi provare a rilasciare il freno di stazionamento bloccato e ad azionare ripetutamente il pedale del freno, ma è meglio lasciarlo ai professionisti se questo non funziona.
Idealmente, il tempo più lungo in cui dovresti azionare il freno di stazionamento è durante la notte. Non più a lungo e potresti iniziare a riscontrare problemi.
Se il freno di stazionamento viene lasciato inserito troppo a lungo, è possibile che si blocchi. Se ti trovi in questa situazione, puoi provare le stesse tattiche che abbiamo menzionato per riparare un freno di stazionamento congelato.
Tuttavia, se non hai intenzione di guidare per un po', la soluzione migliore sarebbe usare un paio di cunei.
Ora che sai come risolvere alcuni problemi comuni di ebrake, esaminiamo alcune domande frequenti per comprendere meglio il freno di stazionamento.
Ecco le risposte a sette domande frequenti sui freni di emergenza:
L'ebrake o freno di emergenza (noto anche come freno di stazionamento o freno a mano) è una parte del sistema frenante della tua auto che funziona indipendentemente dal sistema frenante principale.
Originariamente progettati come backup se il sistema di frenatura principale della tua auto si guasta, molti dei veicoli odierni sono troppo potenti per essere fermati dal solo freno di stazionamento.
Di conseguenza, il suo scopo principale ora è mantenere il veicolo in posizione mentre è parcheggiato.
Il freno di stazionamento utilizza un cavo o una serie di cavi collegati ai freni posteriori della ruota della tua auto. Quando è inserito, il freno di stazionamento bypassa il sistema di frenatura idraulica standard del veicolo per bloccare saldamente la ruota posteriore in posizione.
Nelle auto con freno a tamburo, il cavo del freno tira un'altra leva che esercita pressione sulla ganascia del freno, tenendo il veicolo in posizione.
Nelle auto con freni posteriori a disco, l'inserimento della leva del freno di stazionamento attiva un meccanismo a cavatappi. Questo spinge un pistone della pinza nella pastiglia del freno situata all'interno della pinza posteriore, bloccandolo contro la superficie del rotore.
I freni a mano elettronici si trovano più spesso nelle auto più recenti e rinunciano alla tradizionale leva e al sistema di cavi del freno elettronico.
Invece, questi freni di stazionamento elettronici si basano su motori elettrici per bloccare la ruota in posizione. Invece di utilizzare l'idraulica, il motore applica la pastiglia del freno dalla pinza ai dischi dei freni.
C'è un malinteso comune sul fatto che i conducenti abbiano bisogno del freno a mano solo quando parcheggiano su una collina o quando usano un'auto con cambio manuale. Una delle ragioni principali di questo equivoco risiede nel cricchetto per il parcheggio .
Nelle auto con cambio automatico, un nottolino di parcheggio è un dispositivo che blocca il cambio. Il nottolino si aziona quando metti la tua auto o il tuo camion in parcheggio.
Tuttavia, la verità è che dovresti sempre aziona la leva del freno di stazionamento a meno che tu non abbia intenzione di non guidare per un po'.
Indipendentemente dal fatto che la tua auto abbia un cambio manuale o automatico, o se stai parcheggiando su una collina o su un terreno pianeggiante, l'applicazione del freno elettronico ti dà la tranquillità che il tuo veicolo non rotolerà mentre sei via .
Vale anche la pena notare che il nottolino di parcheggio non dura per sempre.
Il piccolo perno di metallo all'interno del nottolino che si innesta quando metti l'auto in parcheggio può rompersi con il tempo.
L'applicazione della leva del freno di stazionamento è un'ulteriore misura di sicurezza che può impedire alla tua auto di rotolare via anche se il nottolino non funziona.
Inoltre, prendere l'abitudine di azionare regolarmente il freno a mano lo manterrà funzionante riducendo al minimo la corrosione. L'inserimento regolare del freno di stazionamento ridurrà anche l'usura della trasmissione della tua auto.
Sì, il freno di emergenza fermerà un'auto in movimento.
Tuttavia, nell'improbabile eventualità che i freni primari della tua auto si guastino, non puoi semplicemente alzare la leva del freno e aspettarti che l'auto si fermi. In questo modo le ruote posteriori si bloccheranno e il tuo veicolo sbanderà .
Per fermare l'auto in sicurezza, dovresti prima rallentare l'auto con il freno motore. Fallo rimuovendo il piede dal pedale dell'acceleratore e scalando le marce. Quando la tua auto è ben al di sotto dei 100 km/h, puoi iniziare ad applicare gradualmente la leva del freno e.
I freni di stazionamento possono essere suddivisi in quattro tipi principali:
Per innestare, tirare semplicemente la leva del freno verso l'alto. Assicurati di non tirare su troppo forte; in caso contrario, rischi di bloccare il freno di stazionamento.
Per disinnestare, premere il pulsante all'estremità della leva e spingere lo stick verso il basso. Potrebbe essere necessario sollevare leggermente la leva prima di poter premere il pulsante.
La risoluzione dei problemi relativi ai freni può essere complessa senza gli strumenti e la formazione necessari.
Spesso, il meccanico deve rimuovere ogni pneumatico per accedere alla ganascia del freno.
Ogni ganascia del freno dovrà anche essere rimossa in modo che il meccanico possa applicare olio lubrificante.
Se il freno di stazionamento non si disinnesta , è importante che tu non guida il tuo veicolo. Ciò può consumare la ganascia del freno, deformare il disco o il freno a tamburo o danneggiare la pinza posteriore e la pastiglia del freno.
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Ci sono vari motivi per cui il tuo ebrake potrebbe essersi bloccato.
Sfortunatamente, ci sono situazioni limitate in cui puoi risolvere il problema da solo e la soluzione migliore sarebbe lasciare che siano i professionisti a gestirlo.
In questo modo, i meccanici possono risolvere il problema senza causare ulteriori danni alla tua auto o camion.
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