La batteria di avviamento della tua auto è probabilmente uno dei due tipi di batteria ricaricabile:è una batteria al piombo acido o una batteria AGM.
Ma in che cosa differiscono queste due batterie?
In questo articolo, confronteremo la batteria AGM con quella al piombo acido e vedremo come si impilano l'una contro l'altra. Analizzeremo quindi alcune domande frequenti per ulteriori dettagli su queste batterie per auto.
Iniziamo.
Prima di iniziare il confronto, è importante notare che la batteria AGM ha le sue radici nella tradizionale batteria al piombo. Di conseguenza, condividono alcune somiglianze.
Ora, vediamo come contrasta ogni tipo di batteria, a cominciare dal suo funzionamento interno.
La batteria AGM e la batteria standard al piombo acido sono tecnicamente le stesse quando si tratta della loro chimica di base. Entrambi utilizzano piastre di piombo e una miscela elettrolitica di acido solforico e acqua e hanno una reazione chimica che produce idrogeno e ossigeno come sottoprodotto.
Tuttavia, questo è quando iniziano a divergere.
Ecco come:
La batteria al piombo acido (batteria FLA) utilizza piastre di piombo immerse nell'elettrolita liquido. I gas prodotti durante la sua reazione chimica vengono scaricati nell'atmosfera , provocando una certa perdita d'acqua. Per questo motivo, i livelli di elettroliti devono essere reintegrati regolarmente.
La batteria AGM utilizza tappetini in fibra di vetro inseriti tra piastre di piombo. È da qui che la batteria prende il nome:Absorbent Glass Mat (AGM). Il tappetino di vetro assorbe la soluzione elettrolitica, mantenendola sospesa in posizione, in modo che non scorra liberamente.
Poiché l'AGM è una batteria sigillata, il rilascio di gas è minimo o nullo .
I gas prodotti durante la reazione chimica si sono ricombinati con l'elettrolita.
E se c'è gas in eccesso (come quando la batteria è sovraccarica), uno sfiato lo rilascia per mantenere la pressione interna.
La batteria AGM non richiede manutenzione e può essere posizionato in aree più chiuse poiché non ci sono gas di scarico tranne che per lo sfiato occasionale. È adatto per l'uso in veicoli con batterie nel bagagliaio e sotto i sedili o in luoghi in cui la manutenzione può essere difficile.
D'altra parte, la batteria allagata richiede una regolare manutenzione dell'elettrolito e deve trovarsi in un'area ben ventilata poiché rilascia gas e vapore.
La batteria AGM tende a essere più resistente rispetto alla batteria al piombo-acido allagata, poiché originariamente serviva per uso militare e aeronautico.
La configurazione a sandwich del tappetino di vetro e delle piastre della batteria nella batteria AGM si traduce in componenti che non si sfaldano facilmente. Questa struttura si traduce in una batteria resistente agli urti e alle vibrazioni — rendendoli i preferiti nelle auto da corsa e nelle motociclette.
Movimenti violenti e forti vibrazioni possono danneggiare le piastre della batteria allagate e devono essere montati in modo sicuro per ridurre al minimo questi effetti.
La tecnologia del tappetino in vetro della batteria AGM la rende a prova di schizzi e insensibile alla posizione. Puoi montarlo in molte configurazioni (basta non capovolgerlo).
Tuttavia, la batteria a celle allagate ha un elettrolita liquido, quindi deve essere sempre in posizione verticale per evitare fuoriuscite. L'elettrolito versato può causare corrosione se non viene pulito.
La resistenza interna della batteria AGM è tra le più basse tra le varie batterie al piombo acido. Mentre una nuova batteria al piombo acido può avere una resistenza interna del 10-15%, una nuova batteria AGM può arrivare fino al 2%.
La bassa resistenza interna si traduce in una maggiore tensione di uscita della batteria.
Significa anche una ridotta perdita di calore quando l'energia circola nel sistema.
Le batterie AGM rispondono anche al caricamento meglio delle batterie al piombo acido o gel. Gestiscono così bene le grandi richieste di potenza che sono la varietà di piombo acido per i veicoli start-stop.
La bassa resistenza interna garantisce inoltre alla batteria AGM tempi di ricarica più rapidi. Non veloce come una batteria al litio, ma fino a 5 volte di più rispetto a una batteria al piombo-acido allagata, quando si utilizza la stessa fonte di alimentazione.
Le batterie AGM hanno una profondità di scarica dell'80% (DoD) , che è migliore del 50% DoD offerto da una batteria a celle allagate . Ciò rende la batteria AGM adatta per applicazioni a ciclo profondo.
Anche così, non è consigliabile scaricare nessuno dei due tipi di batteria al di sotto del 50% della sua capacità, a differenza della batteria al litio, che può essere completamente scaricata.
Nota: La profondità di scarica indica quanta capacità della batteria può essere scaricata in sicurezza senza danneggiarla.
La batteria AGM ha generalmente prestazioni migliori a tutte le temperature e tende a buone valutazioni di Cold Cranking Amp (CCA).
L'elettrolito trattenuto nel tappetino di vetro non si espande come un liquido mentre è congelato. Ciò rende le batterie AGM resistenti ai danni del freddo . Quindi, anche se la batteria probabilmente non funzionerà in un ambiente congelato, almeno non si romperà.
Le batterie al piombo acido allagate, d'altra parte, si congelano al freddo. Le piastre della batteria possono rompersi e le custodie possono espandersi e perdere.
In condizioni di calore estremo, la batteria al piombo-acido allagata evaporerà più elettrolita, mettendo a rischio le piastre della batteria all'esposizione atmosferica (le piastre di piombo devono rimanere sommerse).
Le batterie al piombo acido allagate sono molto più tolleranti al sovraccarico rispetto alle batterie AGM.
L'aspetto sigillato delle batterie AGM le rende più soggette a instabilità termica, che può essere innescata da un sovraccarico. Anche se si sconta l'instabilità termica, il sovraccarico ridurrà più rapidamente la durata della batteria di una batteria AGM.
Pertanto, quando ricarichi una batteria AGM, utilizza un caricabatteria regolato per controllare la tensione e la corrente che entrano nella batteria.
Nota: Il runaway termico è quando una batteria genera troppo calore di quello che può dissipare. La batteria si asciugherà e si scioglierà, rilascerà sostanze chimiche tossiche e, in casi estremi, provocherà incendi o esploderà. Le batterie vicine saranno interessate e potrebbero causare un effetto domino.
Le batterie AGM generalmente durano più a lungo delle batterie al piombo acido standard. A causa del loro basso tasso di autoscarica, le batterie AGM durano anche più a lungo delle loro controparti allagate quando non vengono utilizzate.
Un AGM ben mantenuto può durare fino a 7 anni, mentre le batterie allagate durano in genere circa 3-5 anni. Saprai che la tua batteria ha problemi se la tua auto ha problemi ad avviarsi.
La batteria allagata è più soggetta alla corrosione rispetto alla batteria AGM perché può sfiatare vapore acido ed è più probabile che fuoriesca liquidi elettrolitici.
Tuttavia, entrambe le batterie subiranno solfatazione se lasciato troppo a lungo in stato di scarica. Le batterie AGM sono un po' più resistenti, però, in parte perché hanno un tasso di autoscarica più lento.
Se vedi un'estesa corrosione sui terminali della batteria, è probabilmente il momento di contattare il tuo meccanico per una batteria sostitutiva.
La batteria allagata è economica e affidabile come batteria di avviamento per auto standard. Le batterie AGM possono essere fino a 2-3 volte più costose rispetto a una batteria convenzionale.
Ora che abbiamo visto come si confrontano la batteria AGM e la batteria al piombo acido, esaminiamo alcune domande frequenti.
Ecco le risposte ad alcune domande frequenti sulle batterie per auto:
La batteria Absorbent Glass Mat (AGM) è stata sviluppata nei primi anni '80 come alternativa alle batterie NiCd. È un tipo di batteria sigillata al piombo acido (batteria SLA) che non richiede manutenzione e non si versa.
Viene utilizzato in tutti i tipi di applicazioni, dai sistemi di alimentazione marittimi a quelli off-grid e nei veicoli avanzati con richieste di alimentazione significative.
La batteria al piombo acido (batteria FLA) è il tipo di batteria al piombo acido più comune ed è stata utilizzata in un'ampia varietà di applicazioni per oltre 150 anni.
Viene spesso definita batteria al piombo acido standard o convenzionale. Sentirai anche queste batterie convenzionali chiamate batterie a celle umide, a causa del loro elettrolita liquido.
Se guidi un'auto normale, è probabile che tu abbia una batteria a celle umide sotto il cofano.
La batteria al piombo sigillata (batteria SLA) è un sottoinsieme delle batterie al piombo. È anche nota come batteria al piombo regolata da valvola (batteria VRLA).
A differenza delle batterie a celle umide, la batteria sigillata non offre accesso al suo scomparto interno. Utilizza invece una valvola unidirezionale per regolare la pressione risultante dalle reazioni chimiche interne.
No.
La batteria AGM viene spesso confusa con la batteria al gel poiché entrambe sono di tipo sigillato.
Tuttavia, laddove la batteria AGM utilizza un tappetino di vetro per trattenere il suo elettrolita , la batteria al gel utilizza un agente di silice sospendere il suo elettrolita sotto forma di gel.
La batteria a celle di gel viene utilizzata raramente nelle auto poiché non funzionano bene come batteria di avviamento. È anche molto sensibile al sovraccarico e in tal caso il gel può essere danneggiato.
No.
EFB è l'abbreviazione di Enhanced Flooded Lead Acid Battery.
La batteria EFB è una batteria allagata progettata come un miglioramento rispetto alle batterie convenzionali che è anche più economica di una batteria AGM. È utilizzato nei veicoli base start-stop.
La batteria di avviamento fornisce rapide esplosioni di potenza per avviare il motore di un'auto.
La batteria a ciclo profondo è progettata per fornire una potenza costante per un periodo di tempo prolungato.
Troverai la batteria a ciclo profondo nella tecnologia di backup, come accumulo di energia alternativa o nei veicoli marini. In effetti, è anche conosciuta come batteria marina perché è uno dei suoi usi più comuni.
Tutti i tipi di batterie al piombo, siano esse AGM, a celle di gel o allagate, vengono utilizzate nelle applicazioni a ciclo profondo. Anche tutte le batterie al litio sono "ciclo profondo".
Sì. E no.
La batteria agli ioni di litio viene generalmente utilizzata per alimentare i veicoli elettrici (EV). Funziona in modo diverso rispetto alla tradizionale batteria al piombo e non può essere adeguatamente ricaricata dall'alternatore dotato di un normale motore per auto.
Tuttavia, ci sono batterie di avviamento al litio — utilizzati per il loro peso più leggero e le dimensioni compatte negli sport motoristici. La batteria agli ioni di litio può anche fornire una potenza costante a qualsiasi velocità di scarica.
Vedremo presto le batterie di avviamento al litio per le auto normali?
Probabilmente no, perché sono piuttosto costosi.
Sì.
Sia l'AGM che le batterie a ciclo profondo al piombo acido possono fungere da batteria e ricaricarsi con un pannello solare.
Un banco di batterie al piombo acido allagato sarà una configurazione conveniente.
Tuttavia, richiederà una manutenzione regolare e potrebbe occupare più spazio perché le batterie dovranno essere posizionate in posizione verticale.
Un banco di batterie AGM sarebbe più facile da configurare perché possono sdraiarsi su un fianco.
Sono anche esenti da manutenzione. Tuttavia, costeranno più di un banco di batterie allagato.
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Confrontando la batteria AGM con quella al piombo, noterai che hanno un sacco di differenze. Tuttavia, c'è una piccola cosa da tenere a mente:
Se la tua batteria originale è una batteria AGM, non puoi cambiarla con una batteria FLA.
La batteria allagata semplicemente non avrà abbastanza carica per soddisfare tutte le richieste di energia della tua auto.
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