Ti chiedi cos'è una batteria SLA?
Sei curioso di sapere se la tua auto ne usa uno?
In questo articolo, spiegheremo cos'è una batteria SLA, inclusi i suoi tipi e vantaggi.
Esamineremo anche alcune domande frequenti relative agli SLA e taggheremo una soluzione semplice per i problemi relativi alla batteria SLA.
Cominciamo.
SLA sta per Acido di piombo sigillato batteria. Viene anche chiamata batteria VRLA, che è l'abbreviazione di batteria al piombo regolata da valvola.
Le batterie al piombo sigillate e regolate da valvole sono sottoinsiemi della batteria al piombo, che si trova più comunemente in forma allagata (nota come acido al piombo allagato o FLA).
Come le batterie allagate, la batteria al piombo sigillata è una batteria ricaricabile. La differenza fondamentale è che sono sigillati con elettrolita che non scorre liberamente — l'introduzione di una serie di vantaggi.
In una batteria sigillata, l'idrogeno gassoso prodotto dalla reazione chimica durante i cicli di carica viene riassorbito nell'elettrolita. Uno sfiato di sicurezza impedisce un accumulo eccessivo di pressione dei gas.
Ciò consente alla batteria sigillata di eliminare i rabbocchi regolari di acqua distillata poiché subisce una perdita minima di elettroliti (a differenza di una batteria al piombo acido allagata). Tuttavia, richiede controlli di carica più rigorosi per tenere sotto controllo la produzione di idrogeno.
Diamo ora un'occhiata ai diversi tipi di batterie al piombo acido sigillate.
Di solito troverai due tipi di tecnologia della batteria SLA:la batteria AGM e la batteria Gel Cell. Entrambe queste tecnologie sono utilizzate in applicazioni Deep Cycle e SLI (Starting, Lighting, Ignition).
Diamo prima un'occhiata alla tecnologia della batteria:
Le differenze tra il tipo di batteria AGM e la cella gel hanno principalmente a che fare con come viene immagazzinato l'elettrolito della batteria :
Sia le batterie AGM che quelle a celle al gel sono sensibili al sovraccarico, ma le batterie al gel sono più suscettibili poiché il sovraccarico può danneggiare irreparabilmente il gel. Ciò rende le batterie al gel meno adatte all'uso automobilistico rispetto alle batterie AGM.
Ora, esaminiamo i due modi in cui vengono applicati:
La principale differenza tra una batteria a ciclo profondo e una batteria SLI risiede nello spessore delle piastre di piombo interne e nella densità del materiale attivo :
Esistono batterie al piombo sigillate progettate per gestire sia il ciclo profondo che le funzioni della batteria di avviamento, chiamate batterie "Dual Purpose".
Inoltre, tieni presente che le batterie a ciclo profondo e di avviamento non si limitano nemmeno alle batterie al piombo sigillate.
La batteria di avviamento più comune è la batteria al piombo acido.
Ora che conosci i tipi di batterie SLA disponibili, dovresti usarne una?
Una batteria al piombo sigillata offre numerosi vantaggi come:
Ora che abbiamo trattato le basi della batteria SLA, esaminiamo alcune domande frequenti.
Ecco alcune domande comuni sulle batterie al piombo acido sigillate e le relative risposte:
Gli allagati la batteria al piombo (FLA) è un sottoinsieme delle batterie al piombo.
È anche conosciuta come batteria a celle umide.
Nelle FLA, le piastre di piombo sono sospese in una soluzione elettrolitica di acido solforico e acqua. La batteria FLA necessita di un rabbocco regolare di acqua distillata per reintegrare i suoi livelli di elettroliti (che diminuiscono con la reazione chimica), quindi non è una batteria esente da manutenzione.
In generale, la batteria al piombo sigillata può durare da 300 a 1200 cicli, a seconda del tipo. Una batteria al gel o AGM ben tenuta può durare in media 7 anni.
In pratica, dipende dall'uso della batteria, dalle sue temperature di esercizio, dal conteggio dei cicli di scarica e dal metodo di ricarica.
La batteria al piombo sigillata ha un basso tasso di autoscarica, in genere circa il 3,3% al mese. Puoi conservarlo per un massimo di 6 mesi senza caricarlo, ma non consigliabile.
La ricarica periodica è necessaria per garantire che la sua capacità residua non venga completamente scaricata e per prevenire la solfatazione. Una batteria SLA non utilizzata deve essere ricaricata ogni 3 mesi e conservato in luogo fresco e asciutto a 75 o F (23 o C) o meno.
Nota: La solfatazione avviene quando i cristalli di solfato di piombo si induriscono sulle piastre della batteria, riducendone la capacità di ricarica.
In un'auto, l'alternatore carica la batteria SLA.
Se stai conservando la batteria SLA per un po' di tempo, assicurati di utilizzare un caricabatterie che fornisca la corretta tensione di carica.
Ecco alcune altre cose da notare:
Se stai utilizzando un caricabatterie basato su trasformatore non regolato, dovrai controllare quando la batteria è carica e scollegarla. Non lasciare che si ricarichi, il che potrebbe causare un sovraccarico e danneggiare la batteria.
Un regolamentato il caricabatteria in grado di fluttuare la carica è un'opzione molto migliore. Questo tipo di caricabatterie si spegne quando la batteria è carica e riprende a caricarsi quando la batteria è scarica.
Le batterie SLA sono disponibili in tutte le forme, dimensioni, voltaggio della batteria e amperaggio.
Non sono limitati allo spazio automobilistico e li troverai in:
Ecco un paio di sintomi che accompagnano una batteria SLA difettosa:
Una batteria gonfia e deformata significa che ha superato la sua tensione di gassatura ed è sovraccarica. Il surriscaldamento provoca la produzione di gas in eccesso che la batteria non riesce ad espellere in tempo, espandendo l'involucro della batteria.
La tensione di riposo per una batteria SLA da 12 Volt dovrebbe essere circa 12,6 V a piena carica . Se è inferiore a questo, una cella della batteria potrebbe non funzionare.
Se stai utilizzando un caricabatteria, controlla i punti caldi sul lato della batteria dopo un ciclo di carica completo. I punti caldi possono indicare una cella in errore.
Quando la batteria è surriscaldata, scarica il gas in eccesso. Il gas viene condensato quando colpisce l'atmosfera, formando goccioline sulla superficie della batteria (che la fa sembrare sudore).
Il surriscaldamento continuo può abbassare il livello dell'elettrolito e danneggiare la batteria. Non solo, le goccioline formate sono acide e possono corrodere i terminali della batteria.
No, la batteria al piombo sigillata non avere una memoria.
Questa condizione si verifica nelle batterie al nichel-metallo idruro (NiMH) e al nichel-cadmio (NiCd).
Ma qual è l'"effetto memoria"?
L '"effetto memoria" si verifica quando alcune batterie vengono caricate ripetutamente prima che tutta l'energia si esaurisca. Ciò fa sì che la batteria "memorizzi" quel ciclo di vita ridotto e sviluppi tempi di funzionamento più brevi.
L'"ora amp" (Ampere Hour o Ah) indica quanti ampere (corrente) può produrre una batteria per un tempo specifico. Indica quanto dura una batteria, a seconda dell'assorbimento di corrente, senza una ricarica.
La batteria da 12 V per un'auto ha una media di circa 50 Ah.
50 Amp Hours indica che può spingere una tensione della batteria di 12 V alla velocità di 50 ampere per 1 ora .
Ma questo non significa che durerà solo un'ora .
Se vengono assorbiti 25 ampere, durerà 2 ore (50/25 =2).
Se vengono assorbiti 10 ampere, durerà 5 ore (50/10 =5) e così via.
Maggiore è il carico, più velocemente si scarica.
Per lo più no.
La batteria per auto al piombo (SLA o altro) ha lo scopo di fornire una carica elevata per avviare un motore a combustione interna (ICE).
La batteria agli ioni di litio (Li-ion) che alimenta i veicoli elettrici funziona in modo diverso.
Le batterie agli ioni di litio non possono essere adeguatamente ricaricate dal normale alternatore dotato di ICE.
Tuttavia, le batterie di avviamento al litio (come la più recente batteria al litio ferro fosfato) vengono utilizzate per il loro peso più leggero e le dimensioni ridotte negli sport motoristici. Questi possono essere del 50-60% più leggeri di una batteria al piombo convenzionale.
Le batterie al litio offrono anche una tensione costante rispetto a una batteria al piombo, il che significa che la quantità di energia erogata è la stessa mentre la batteria si scarica.
Allora perché le batterie al litio non hanno sostituito la batteria al piombo?
Sono molto costosi. Una batteria SLA (ad esempio) avrà un valore di circa $ 200, ma una batteria agli ioni di litio può costare migliaia di dollari.
I problemi con la batteria possono derivare da diverse fonti, quindi la soluzione più semplice è chiamare un meccanico. Saranno in grado di dire se è necessario sostituire la batteria o se il problema è completamente diverso.
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Le batterie SLA sono un'evoluzione della tradizionale batteria al piombo acido, con una migliore durata del ciclo, migliori capacità di scarica e una gestione facile e senza manutenzione.
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