La cinghia a serpentina è uno dei componenti più importanti della tua auto.
Ma è anche una delle parti meno discusse.
Allora cos'è una cintura a serpentina ?
È uguale alle altre cinghie del motore?
In questo articolo, esploreremo i colpi di scena della cintura a serpentina e i vantaggi di averla nella tua auto. Esamineremo quindi alcune domande frequenti per comprendere meglio questo componente del veicolo semplice ma cruciale.
Iniziamo.
Come suggerisce il nome, la cintura a serpentina è una cintura di gomma lunga e tortuosa che si avvolge attorno ai componenti del motore in rotazione. In genere è realizzato in gomma rinforzata di alta qualità e presenta molteplici scanalature a forma di V che corrono verticalmente lungo la lunghezza della cinghia.
La cinghia a serpentina fornisce potenza meccanica agli accessori critici del motore, vale a dire l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata e (a volte) la pompa dell'acqua.
A causa di ciò che alimenta, a volte viene indicato come:
Andiamo a spirale un po' più in profondità e vediamo come funziona la serpentina.
La cinghia a serpentina trasmette l'energia di rotazione dall'albero motore del motore a tutti gli accessori del motore. Il design a più scanalature della cintura aiuta ad adattarsi alla flessione bidirezionale mantenendola sufficientemente forte da trasferire la forza a più carichi.
Come funziona?
Ogni accessorio del motore (es. l'aria condizionata , servosterzo e così via) ha una puleggia. La cinghia a serpentina funge da collegamento tra queste pulegge all'albero motore rotante. Quindi, mentre l'albero motore ruota, anche quelle pulegge ruotano, alimentando l'accessorio.
La maggior parte dei motori avrà anche un set di pulegge folli e un tendicinghia.
La puleggia tendicinghia preme contro la parte posteriore della cinghia a serpentina, creando un angolo di avvolgimento sufficiente sulle pulegge accessorie per prevenire lo slittamento della cinghia. Questo è ciò che forma la forma a serpentina della cintura.
Il tendicinghia aiuta a mantenere la tensione della cinghia affinché la serpentina funzioni in modo ottimale. Tuttavia, le auto più vecchie senza puleggia tendicinghia necessitano di una regolazione manuale della tensione.
Ecco la cosa.
I motori non utilizzavano sempre una cinghia a serpentina , quindi cosa rende la cinghia a serpentina più adatta alla maggior parte dei motori moderni?
La cinghia a serpentina è una soluzione efficiente e all-in-one per il sistema di cinghie trapezoidali multiple nei veicoli più vecchi.
Ecco un paio di vantaggi nell'averlo sotto il cofano:
Le cinghie a serpentina consumano meno spazio del motore poiché è solo una cintura singola correndo oltre e alimentando tutti gli accessori necessari del motore.
Una singola cinghia più larga (al contrario di più cinghie trapezoidali più sottili) consente una maggiore tensione della cinghia senza allungarsi.
L'elevata tensione riduce lo slittamento della cinghia, aumentando la durata e l'efficienza della cinghia. Lo slittamento ridotto viene fornito con l'ulteriore vantaggio di poter utilizzare pulegge di rapporto inferiore, che quindi riducono il carico del motore, migliorando il risparmio di carburante e la disponibilità di potenza.
Per gestire la tensione della cinghia è necessario un solo tendicinghia mobile. Ciò significa che tutti i componenti accessori possono essere montati sul motore senza doverli ruotare.
L'uso della cinghia a serpentina elimina la tendenza delle cinghie trapezoidali più sottili a capovolgersi nelle pulegge, specialmente quando si viaggia ad alti regimi o quando la cinghia si allunga troppo.
Le cinghie a serpentina sono più facili da mantenere e sostituire in quanto è solo una singola cinghia da gestire. Non è necessario rimuovere più cinghie trapezoidali solo per sostituirne una difettosa.
Sebbene le cinghie a serpentina presentino diversi vantaggi significativi per la tua auto, ci sono alcuni inconvenienti come questi:
Niente è perfetto, quindi anche l'ingegnosa serpentina ha inconvenienti di cui dovresti essere a conoscenza:
Tuttavia, la cintura a serpentina spesso fornisce un ampio avviso visivo prima che si rompa del tutto.
E funzionerà comunque in modo accettabile anche se perde tutti i suoi solchi .
Ora che siamo passati al nozioni di base sulle cinghie a serpentina, esaminiamo alcune domande frequenti.
Abbiamo risposto a sette domande sulla cintura a serpentina che potresti avere in mente:
Nella maggior parte dei veicoli moderni, sì.
Potresti sentire la cinghia a serpentina indicata come cinghia di trasmissione accessoria o cinghia della ventola, che si riferisce alle singole cinghie utilizzate dai sistemi di trasmissione precedenti.
Le auto più vecchie utilizzavano cinghie di trasmissione individuali (chiamate anche cinghie trapezoidali) che potevano essere sostituite separatamente. Il problema con più cinghie è che i veicoli hanno subito prestazioni compromesse a causa dell'usura delle singole cinghie.
La nuova cinghia a serpentina si snoda attraverso più pulegge per alimentare tutti i sistemi accessori ed è molto più affidabile ed efficiente in quanto tutti i componenti del motore funzionano contemporaneamente. È interessante notare che alcuni veicoli utilizzano due cinghie a serpentina.
In un'auto che non utilizza una cinghia a serpentina come cinghia di trasmissione, potresti invece trovare queste:
A differenza della serie della cinghia di trasmissione, che si trova all'esterno del motore dell'auto, la cinghia di distribuzione è all'interno del motore , mantenendo sincronizzati l'albero motore e l'albero a camme. A volte la cinghia di distribuzione aziona anche la pompa dell'acqua e la pompa dell'olio.
È facile distinguerlo da una cinghia a serpentina, poiché la cinghia di distribuzione ha denti orizzontali distinti progettati per adattarsi alle ruote dentate.
Ecco qualcosa da ricordare:spesso è necessario sostituire la cinghia di distribuzione all'incirca nello stesso momento come la cintura a serpentina.
Le cinghie a serpentina sono come un gigantesco elastico che gira rapidamente e devono mantenere un certo grado di flessibilità e tensione.
Il tendicinghia è un dispositivo di autotensionamento.
È progettato per mantenere una quantità predeterminata di tensione sulla cinghia a serpentina, consentendo alla serpentina di funzionare in modo ottimale.
Il tendicinghia è dotato di una puleggia interna e di una molla che applica la tensione necessaria sulla cinghia a serpentina, mantenendola tesa ed evitando che scivoli, si surriscaldi o scricchiolii.
Le moderne cinture a serpentina sono fatte per durare a lungo. Puoi aspettarti 60.000-100.000 miglia di servizio in media. Le vecchie cinture in neoprene duravano in genere circa 50.000 miglia, ma le nuove cinghie in EPDM possono funzionare bene fino a 100.000 miglia.
Quando dovresti farla controllare?
È una buona idea chiedere al meccanico di controllare la cinghia a serpentina della tua auto durante un'ispezione annuale del veicolo o un cambio dell'olio. In alternativa, puoi farlo revisionare a circa 50.000-70.000 miglia di utilizzo.
Guidare con una cintura usurata può danneggiare gli accessori del motore poiché la distribuzione della potenza non sarà ottimale, creando inutili sollecitazioni sulle parti meccaniche.
Anche se una vecchia cintura a serpentina ha un bell'aspetto, ha una durata limitata, quindi sostituirla con una nuova cintura può farti risparmiare denaro a lungo termine. Eviterai il rischio di guasti e potenziali danni al motore che possono incorrere in una cinghia a serpentina usurata o rotta.
Saprai che c'è una cinghia a serpentina potenzialmente difettosa nel tuo vano motore quando questi sintomi si manifestano:
Se compare uno di questi problemi con la cinghia a serpentina, la cosa più saggia è farlo controllare da un meccanico professionista e magari procurarti una nuova cinghia a serpentina.
La sostituzione della cinghia a serpentina non è la riparazione più complessa da eseguire, ma richiede sicuramente una buona dose di know-how del veicolo e più di una semplice chiave inglese per allentare i dadi.
Pertanto, vorrai un meccanico affidabile per sostituire la tua cintura a serpentina difettosa per te.
Ancora meglio, se sono meccanici mobili , come RepairSmith , chi può installare la tua cinghia a serpentina sostitutiva direttamente nel tuo vialetto!
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La cinghia a serpentina dell'auto è un componente che viene spesso trascurato come fonte di problemi meccanici nei veicoli obsoleti. Tutte le parti si usurano con il tempo e l'uso e una vecchia cintura mostra chiaramente la sua usura prima di avvicinarsi al guasto terminale.
Quindi, se i sintomi si manifestano o hai raggiunto il traguardo di 50.000 miglia, assicurati che la tua cintura a serpentina venga sottoposta a un controllo. Con RepairSmith in giro, anche questo è facile!
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