La maggior parte dei veicoli costruiti negli anni '90 e precedenti presentava una serie di cinghie di trasmissione diverse per trasferire la potenza meccanica dall'albero motore del motore ad altri componenti come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il servosterzo e il compressore dell'aria condizionata. Nei veicoli più vecchi, questi sistemi utilizzavano una serie di cinghie di varie dimensioni e design, ma alla fine i veicoli più recenti sono passati a un'unica cinghia a serpentina. Questo tipo di cinghia di trasmissione è una cinghia di gomma piatta che è nervata da un lato e liscia dall'altro. Serpeggia attraverso tutte le varie pulegge di un motore. A seconda del veicolo specifico, la tensione viene applicata alla cinghia a serpentina tramite un tenditore regolabile manualmente o caricato a molla. Entrambi i tipi di tenditori assicurano che la cinghia sia sempre tesa.
Esistono due tipi di layout del motore che determineranno dove si trova la cinghia a serpentina e quanto sarà difficile sostituirla. Con poche eccezioni, la maggior parte dei camion, SUV e auto a trazione posteriore ha quello che viene chiamato un layout del motore longitudinale (nella foto sopra) in cui l'albero motore del motore è rivolto in avanti e la trasmissione è montata dietro il motore. La maggior parte dei veicoli oggi sono a trazione anteriore (o veicoli basati su FWD che sono a trazione integrale). Queste auto di solito hanno un motore trasversale (nella foto sotto) in cui l'albero motore del motore è perpendicolare alla direzione di marcia e il motore e la trasmissione si trovano fianco a fianco nel vano motore. La sostituzione della cinghia a serpentina su un motore longitudinale tende ad essere molto più semplice rispetto a un motore trasversale.
L'esecuzione di una regolare manutenzione preventiva, come la sostituzione della cinghia a serpentina, ti aiuterà a mantenere la tua auto in funzione e sulla strada... anche per un milione di miglia! E se stai acquistando un'auto usata, controllare le condizioni della cinghia a serpentina è solo un modo per valutare quanto bene è stato mantenuto il veicolo.
Se raggiungi il chilometraggio consigliato e la cintura a serpentina non sembra danneggiata o usurata, normalmente non fa male percorrerla di qualche miglio in più. Vorrai solo tenere d'occhio le cose da vicino. Se noti crepe nella gomma o un aspetto satinato della cintura stessa, potrebbe diventare pericoloso continuare a guidare con quella cintura.
Per lo meno, una cintura a serpentina usurata potrebbe causare un forte stridio quando la cintura si bagna. Se la cinghia si rompe, il veicolo potrebbe perdere il servosterzo, l'aria condizionata, l'alternatore e persino la pompa dell'acqua. Una pompa dell'acqua non funzionante provocherà il surriscaldamento e potenziali danni al motore.
Basato sul costo medio per sostituire una cintura a serpentina e un livello di difficoltà da principiante a intermedio (a seconda di quanto sia facile/difficile l'accesso alla cintura a serpentina), vale sicuramente la pena affrontare questo lavoro a casa. Potrebbero essere necessarie un'ora o due per il completamento, ma risparmierai denaro facendo il lavoro da solo e acquistando la nuova cinghia a serpentina dal tuo negozio di ricambi auto locale.
Il programma di manutenzione per la sostituzione della cinghia a serpentina varia ampiamente a seconda delle diverse case automobilistiche, nonché di marche e modelli specifici, ma in generale, probabilmente dovrai sostituire le cinghie ogni tre o quattro anni. Se vuoi tenere traccia di importanti manutenzioni come la sostituzione della cinghia a serpentina sul pilota automatico, assicurati di controllare FIXD.
La sostituzione della cinghia a serpentina su un motore longitudinale è solitamente piuttosto semplice poiché tende ad esserci più spazio per accedere alla cinghia, ma i motori montati trasversalmente sono un po' più difficili su cui lavorare.
Per determinare se questo è un lavoro che sei disposto a intraprendere, apri il cofano e guarda il vano motore. Se c'è un facile accesso alla cintura, allora dovrebbe essere un lavoro facile. Se il tuo motore è montato trasversalmente ed è difficile accedere alla cinghia, allora potresti prendere in considerazione l'idea di lasciare che un professionista faccia il lavoro.
La cinghia a serpentina è un elemento di usura, quindi ti consigliamo di sostituirla come parte del programma di manutenzione raccomandato dal produttore. Puoi trovare le specifiche per questo nel manuale del tuo proprietario o nell'app FIXD, ma di solito i produttori consigliano di sostituire la cintura tra 50.000 e 100.000 miglia.
Poiché la cinghia a serpentina è instradata attorno a varie pulegge (come la puleggia tendicinghia e la puleggia tendicinghia) e componenti (compressore del condizionatore d'aria, servosterzo, ecc.), questo sarebbe anche un ottimo momento per controllare le condizioni di queste parti. Anche se non è necessario, avere le parti sostitutive come la puleggia tendicinghia, la puleggia tendicinghia e la pompa dell'acqua contemporaneamente alla cinghia a serpentina finirà per farti risparmiare denaro a lungo termine, perché è necessaria la rimozione della cinghia per sostituirle componenti.
Con il motore freddo, apri il cofano e individua lo schema di instradamento della cinghia a serpentina, che di solito si trova su un adesivo sotto il cofano vicino alla parte anteriore del vano motore. Se non c'è l'adesivo, controlla il manuale del proprietario o fai una foto dettagliata (o fai un diagramma disegnato a mano) di come è installata la cintura prima di rimuoverla. Avrai sicuramente bisogno di una sorta di riferimento su come viene instradata la cintura quando arriva il momento di rimetterla.
La maggior parte dei sistemi di cinghie a serpentina utilizza un tenditore a molla automatico, mentre altri utilizzano un tenditore a regolazione manuale. Un tenditore a molla deve solo avere una pressione applicata per alleviare la tensione dalla cinghia consentendo alla cinghia di staccarsi facilmente. Una volta sganciata la cinghia, è necessario controllare (visivamente e fisicamente) lo stato delle varie pulegge del motore. Se uno di essi sembra danneggiato o si sente allentato, questo è il momento migliore per affrontare eventuali problemi.
Seguendo il diagramma di percorso, avvolgi la cinghia a serpentina attorno a tutte le pulegge. Il lato liscio della cinghia va su pulegge lisce (come mostrato sulla puleggia folle nella foto sopra), mentre il lato scanalato avvolge le pulegge scanalate. Ogni macchina è diversa in termini di modo più semplice per instradare la cinghia, quindi a volte aiuta a iniziare dal basso mentre altre volte funziona meglio finendo nel punto più basso, l'albero motore.
Una volta che la cinghia è montata in modo lasco su tutte le pulegge, rilasciare la tensione dal tendicinghia e quindi far scorrere la cinghia a serpentina sul tendicinghia. Dopo aver riapplicato la tensione alla cinghia a serpentina, ricontrollare che la cinghia sia correttamente instradata su ciascuna puleggia prima di avviare il motore.
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