Una cintura a serpentina suona bene, giusto? Tutto viscido e serpeggiante. Beh, non si chiama così per niente. Questa lunga cinghia nel motore della tua auto ha scanalature verticali per tutta la sua lunghezza e serpeggia attorno a diverse pulegge, collegandole al movimento dell'albero motore del motore. Mentre gira, la cinghia fa girare le pulegge, che alimentano diversi accessori, tra cui l'alternatore della tua auto, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo e talvolta una pompa dell'acqua.
Le auto più vecchie avevano cinture separate per far funzionare tutti questi sistemi. Si consumavano più velocemente e il solo fatto di avere più cinture significava che occupavano più spazio. Una singola cinghia a serpentina è più leggera e crea un motore più compatto ed efficiente.
Ma significa anche dover infilare una nuova cinghia attorno a tutte quelle pulegge quando è necessario sostituirle. Con un po' di preparazione e attenzione, non è poi così difficile da fare.
Ci sono solo alcune cose di cui avrai bisogno per sostituire una cinghia a serpentina:una nuova cinghia, uno strumento tendicinghia e forse una chiave a tubo. Queste cose dovrebbero essere facili da trovare in un negozio di ricambi auto. Anche i guanti e la protezione per gli occhi non fanno mai male.
Ogni motore di un'auto è diverso, anche i motori della stessa casa automobilistica. Ciò significa che anche la cinghia a serpentina serpeggia attorno alle pulegge in un ordine diverso. Le auto più recenti potrebbero avere una copertura di plastica sul motore che dovrà essere rimossa per poter vedere cosa sta succedendo con la cintura. Quando il motore è freddo, apri il cofano e orientati.
Alcuni suggerimenti per assicurarti di ottenere il corretto posizionamento di sostituzione:
Ti consigliamo di fare riferimento a questi mentre rimuovi la vecchia cintura e mentre infili quella nuova in posizione.
Dopo aver preso nota del posizionamento della cintura, sei pronto per togliere la vecchia cintura.
Per prima cosa, trova il tendicinghia. Impedisce alla cintura di essere troppo allentata, il che le consentirebbe di scivolare. Di solito ha un foro quadrato, ed è lì che si inserisce lo strumento tendicinghia. Questo è il tipo più comune di tendicinghia nelle auto moderne, ma alcune auto usano semplicemente un bullone che può essere allentato con una presa.
Quando hai un po' di gioco nella cinghia a serpentina, puoi rimuoverla con cautela dalle pulegge. Probabilmente noterai che c'è una puleggia che preme sulla parte posteriore liscia della cinghia. Quella è la puleggia tendicinghia. Non alimenta nulla, ma aiuta a mantenere la cintura in posizione.
Ora è la tua occasione per fare un po' di manutenzione. Puoi pulire con cura le scanalature delle pulegge con una spazzola metallica per eliminare i vecchi pezzi di gomma e la sporcizia dalle scanalature in cui si trova la cinghia. Puoi anche ispezionare la cintura per usura. La maggior parte delle cinghie dovrà essere sostituita nel tempo, quindi stai cercando crepe, sfilacciature o punti lucidi (noti come vetri) da disallineamento o altri problemi.
Controlla anche le pulegge per l'olio, poiché potrebbe essere un segno di una perdita. Oltre a non essere eccezionale per il motore, l'olio può rompere la gomma, il che significa che dovrai rifare tutto da capo prima o poi.
Ora è quando sarai felice di avere diagrammi e foto. Fai scorrere la cinghia su tutte le pulegge nell'ordine corretto per il tuo veicolo.
Ricorda che qualsiasi puleggia con scanalature deve essere azionata dalle scanalature nella cinghia a serpentina. La puleggia tendicinghia, ad esempio, non ha scanalature perché poggia sul lato posteriore della cinghia. Ma la puleggia della pompa del servosterzo ha delle scanalature. Devi letteralmente dare il massimo qui per far girare questi accessori con la potenza dell'albero a gomiti.
Tenere il tendicinghia allentato mentre si infila l'ultima puleggia. Quando tutto è a posto e le scanalature sono posizionate, stringi la puleggia del tendicinghia con l'attrezzo o la presa del tendicinghia.
È tempo di fare un tentativo. Gentili lettori, accendete i motori! Lascialo funzionare per un minuto o due per assicurarti che sia a posto e che tutto funzioni come dovrebbe.
Le cinture a serpentina possono durare a lungo. I produttori di solito consigliano di cambiarli a 60.000 miglia (96.560 chilometri), ma alcuni consigli dicono che arrivano fino a 100.000 (160.934 chilometri). La chiave è cambiarli prima che si rompano.
Potrebbe non sembrare così terribile guidare senza aria condizionata, ma l'alternatore carica la batteria e l'impianto elettrico della tua auto e guidare diventerà un allenamento se sei improvvisamente senza servosterzo.
Ecco alcuni segnali che indicano che la tua cintura a serpentina potrebbe essere al suo ultimo strisciamento:
Sebbene questa non sia una riparazione costosa o terribilmente complicata, è difficile sistemare una cintura a serpentina in posizione. È sicuramente utile sapere cos'è questa cinghia e cosa fa, ma a volte è anche meglio lasciare che le riparazioni del motore siano ai professionisti. Il tuo chilometraggio, come si suol dire, può variare in base alla tua esperienza e sicurezza.
Ora è interessanteProbabilmente hai sentito parlare di cinghie dell'alternatore o cinghie della ventola e ti stai chiedendo dove entrano in gioco. Bene, nella maggior parte delle auto moderne, non lo fanno. La cinghia a serpentina ha sostituito tutte quelle cinghie. A volte le persone si riferiscono ancora alla cinghia a serpentina come a una cinghia dell'alternatore o simili per anni di abitudine, ma in quasi tutti i casi è effettivamente una cinghia a serpentina che viene utilizzata nel motore.
