I tendicinghia automatici, ora standard nella maggior parte delle auto, rendono la sostituzione di una cinghia a serpentina una semplice riparazione fai-da-te. Segui le foto chiare e le istruzioni dettagliate e avrai finito in 15 minuti!
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Se sei abbastanza grande da ricordare i bei tempi andati in cui cambiavi le cinture dei tuoi fan , allora puoi anche ricordare le nocche ammaccate e le imprecazioni che l'hanno accompagnata. E come se non bastasse, c'erano spesso due o tre cinture da cambiare.
Ora, invece di cinghie separate per ogni componente, la maggior parte delle auto oggi utilizza un'unica cinghia "serpentina" a più scanalature, più larga, chiamata così per il modo in cui si snoda attorno a più pulegge.
Le cinghie a serpentina sono facili da sostituire perché i tendicinghia automatici odierni eliminano la necessità di allentare i bulloni o fare leva sui componenti in posizione per il ritensionamento. Basta ruotare il tenditore, rimuovere la vecchia cinghia e installarne una nuova. Quando le nervature della cinghia sono inserite nelle scanalature della puleggia, rilascia il tenditore e il gioco è fatto.
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Se il tuo tenditore è difettoso ed è uno degli stili più difficili da sostituire, non vorrai perdere tempo a cambiare la cinghia. Il negozio dovrebbe solo rimuovere di nuovo la cinghia per sostituire il tenditore. Quindi controlla prima il tenditore con questi tre test.
Il primo test è un'ispezione visiva con il motore acceso per valutare la caratteristica di smorzamento del tenditore. Apri il cofano, avvia il motore e accendi l'aria condizionata. Quindi puntare una luce sul tendicinghia e osservare il movimento eccessivo del rullo del braccio del tenditore.
Un braccio tenditore "buono" dovrebbe mostrare solo una leggera vibrazione con circa 1/32 pollici o meno di movimento del braccio. E la cintura dovrebbe funzionare senza intoppi senza vibrazioni visibili. Se il braccio tenditore mostra un movimento di vibrazione a scatti, la cinghia vibra o il braccio tenditore si sposta di 1/4 di pollice, il tenditore è guasto.
Se supera il test visivo, passa al test "manovella". Il braccio del tenditore dovrebbe ruotare senza intoppi durante la manovella e rilasciarsi senza alcun legame. Se la corsa non è regolare, sostituire l'intero tenditore. Aggancia un cricchetto a manico lungo o uno attrezzo per cintura a serpentina nell'apertura quadrata da 1/2 poll. o 3/8 poll. Oppure usa una presa sul dado sporgente a forma esagonale. Ruotare lentamente il braccio tenditore fino in fondo. Quindi rilascia la tensione. Senti di legare e scricchiolare in entrambe le direzioni.
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Quindi, controllare le condizioni della puleggia/rullo del braccio tenditore. Se la puleggia o il rullo presentano ruvidità, intasamento o rumore, è anche necessario sostituire l'intero tenditore. Ruota il tenditore e sfilare la cinghia dalla puleggia/rullo. Quindi girare la puleggia/rullo e sentire la resistenza, l'attacco e la ruvidità. Quindi giralo e ascolta il brontolio. Se non gira in modo fluido o ha una superficie ruvida, sostituirlo.
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Le cinghie a serpentina di prima generazione erano realizzate con un composto di nitrile che si rompeva con l'uso. Se la cintura presenta crepe in tre o più costole adiacenti entro 1 pollice. campata, o ha quattro o più crepe per pollice su una singola costola, è ora di sostituirla. Hai anche bisogno di una nuova cintura se noti una di queste condizioni:pezzi mancanti dall'area delle costole, tessuto strappato o sfilacciato, vetri sul lato posteriore della cintura o detriti intrappolati nelle costole. Oppure, premere un calibro in una scanalatura della cinghia. Finché l'indicatore si trova sopra le nervature, la cintura è buona. Se scivola verso il basso in modo che sia in pari con la nervatura, la cintura è usurata e deve essere sostituita .
A partire dai modelli del 2000, le case automobilistiche sono passate dalle cinghie in nitrile a quelle in etilene propilene diene monomero (EPDM). Le cinghie in EPDM durano molto più a lungo e non si rompono o perdono pezzi come fanno le cinghie in nitrile. Ma si usurano e quell'usura è molto più difficile da rilevare. Puoi misurare l'usura della cintura in EPDM con un misuratore o un'app per smartphone. Entrambi i prodotti sono disponibili gratuitamente da Gates Corp. (vai su gatesprograms.com/beltwear e fare clic su uno degli strumenti).
Nella maggior parte dei casi, ti consigliamo di utilizzare il misuratore di plastica per misurare la cintura. Tuttavia, se hai uno smartphone e abbastanza spazio di manovra per scattare una foto ravvicinata (motore spento), lascia che la tecnologia faccia il lavoro per te. L'app funziona analizzando la larghezza delle nervature rispetto alla larghezza delle scanalature. Disegna una linea sulle nervature della cintura con un pennarello indelebile argento. Quindi scatta una foto con il tuo smartphone. L'app per l'abbigliamento da cintura ti dirà se la cintura è buona o cattiva.
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Esaminare la decalcomania che mostra il percorso della cinghia. Se il tuo non ne ha uno, disegnane uno prima di iniziare il lavoro.
Nota: Se la tua auto richiede la rimozione di un supporto motore per rimuovere la cinghia a serpentina, o la cinghia è quasi impossibile da raggiungere, ti consigliamo di lasciare il lavoro a un professionista.
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È possibile sostituire una cinghia a serpentina con normali utensili manuali. Ma non lo consigliamo. Gli spazi sono spesso ristretti e i dispositivi a cinghia difficili da raggiungere. Usando uno strumento per cintura a serpentina per allentare il tenditore e uno strumento per posizionare la cintura per posizionare la cintura, abbiamo completato l'intero lavoro in meno di 15 minuti, senza sudare (o una nocca). Lo strumento per cintura a serpentina viene fornito con un assortimento di prese, il che lo rende la scelta perfetta per tutte le auto della tua famiglia. Le due barre di estensione possono essere configurate per raggiungere il tenditore con l'angolazione corretta e l'impugnatura extra lunga fornisce la massima leva in modo da poter rilasciare facilmente la pressione. Lo strumento di posizionamento della cinghia ci ha permesso di rimuovere e posizionare correttamente la nuova cinghia senza raggiungere l'area della puleggia.
Usando lo strumento per cinghia a serpentina, ruotare il tenditore per rimuovere la tensione della cinghia. Rimuovere la vecchia cintura. Rilasciare lentamente il tenditore. Ruotare il tenditore e sfilare la cinghia dalla puleggia liscia. Quindi rilasciare il tenditore e finire di rimuovere la vecchia cinghia.
Molti tenditori sono facilmente accessibili e si fissano al motore con un solo bullone. Per sostituire quello stile, è sufficiente rimuovere la cintura e quindi il bullone di fissaggio. Sfilare il vecchio tenditore, notando la posizione del perno di bloccaggio sul retro. Quindi far scorrere la nuova unità in posizione, allineando il perno di bloccaggio con il foro nel motore. Serrare a mano il bullone, quindi serrarlo con una chiave dinamometrica secondo le specifiche di fabbrica indicate nel manuale del negozio.
Oppure, utilizzando lo strumento di posizionamento del nastro, instradare il nuovo nastro attorno al percorso del nastro. Ruota di nuovo il tenditore mentre carichi la cinghia attorno ad esso. Avvolgere la nuova cinghia attorno alla puleggia dell'albero motore, quindi attorno alle pulegge scanalate. Termina il lavoro facendo scorrere la cinghia su un rullo arrotondato e non scanalato. Verificare che la cinghia sia allineata con tutte le pulegge e che segua il percorso corretto. Rilasciare lentamente il tenditore.
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