Come mantenere il motore della tua auto

Le auto di oggi sono durevoli e relativamente prive di problemi, quindi è facile dimenticare che necessitano ancora di una manutenzione regolare. Prestare regolarmente attenzione alle parti sotto il cofano assicurerà che la tua auto ronza lungo l'autostrada per centinaia di migliaia di chilometri.

Le candele devono essere cambiate

• Molti produttori consigliano di sostituire le candele ogni 48.000 o 64.000 chilometri (30.000 o 40.000 miglia) per garantire un buon consumo di carburante e prestazioni del motore.
• Alcune nuove auto sono dotate di spine a lunga durata (a volte chiamate doppie candele di platino) che possono durare per 160.000 chilometri (100.000 miglia).
• Se la tua auto non è così equipaggiata, effettua il cambio dopo 50.000 chilometri (30.000 miglia).
• Il costo aggiuntivo è di pochi dollari per candela. Già che ci sei, cambia anche i cavi delle candele.
• La loro vita tipica è 80.000 chilometri (50.000 miglia). I cavi deteriorati possono causare lo sporco delle nuove candele ad alta tecnologia.

Evita problemi con i tubi

• Controlla i tubi sotto il cofano ogni mese o due per evitare il fastidio di un tubo rotto mentre sei in viaggio.
• Con l'auto fredda e spenta, strizza i tubi. Se sono duri o emettono uno scricchiolio, sostituirli.
• Idem se sono estremamente morbidi o appiccicosi. Con l'auto calda ma spenta, esamina i tubi flessibili per verificare la presenza di rigonfiamenti e sezioni crollate.
• Se ne trovi, le pareti del tubo sono deboli ed è ora di sostituire il tubo.
• Non guidare mai con un tubo del liquido di raffreddamento rotto, altrimenti rischi di surriscaldare il motore e danneggiarlo.
• Altri tubi flessibili sono fondamentali per il funzionamento dei tuoi servofreni e sistemi di controllo automatico della velocità.

Prova la tensione della cinghia di trasmissione

• Controlla la tensione e le condizioni della tua cinghia di trasmissione (o, con molte auto, più cinghie) ogni mese.
• Cinghie troppo tese possono usurare i cuscinetti dei componenti accessori, come il compressore CA, la pompa dell'acqua e la pompa del servosterzo.
• Le cinture troppo larghe si consumano più velocemente e potrebbero guastarsi prematuramente.
• Esegui l'esame prima di avviare l'auto per evitare lesioni dovute a una cinghia calda oa una parte del motore in movimento.
• Controlla la tensione premendo al centro della corsa esposta più lunga della cintura tenendo un righello accanto ad essa.
• Se puoi abbassare la cintura da uno a 2,5 centimetri (da 0,5 a un pollice), ma non più o meno, la tensione è buona.
• In caso contrario, regola tu stesso la tensione della cinghia in base al manuale di servizio della tua auto o fallo fare al tuo rivenditore o al servizio di riparazione auto.
• Controlla anche la presenza di danni alla cinghia, come vetri (spesso dovuti a perdite di olio), sfilacciamenti e crepe.
• Se noti un danno, fai controllare la cintura da un professionista e sostituirla se necessario.

Non dimenticare la cinghia di distribuzione

• Su molte auto, è la cintura che non puoi vedere ad essere la più critica. Se il tuo manuale dice, come molti, che dovresti sostituire la cinghia di distribuzione a 80.000 chilometri (50.000 miglia), fallo!
• Una cinghia di distribuzione guasta può, a seconda del tipo di motore, causare migliaia di dollari di danni al tuo motore.

Fai funzionare l'aria condizionata in inverno

• Per mantenere il sistema di climatizzazione della tua auto in buone condizioni per la prossima stagione calda, fallo funzionare alcune volte durante l'inverno. Ciò eviterà il grippaggio delle parti mobili del compressore.
• Inoltre, la circolazione del refrigerante aiuterà a mantenere le guarnizioni morbide e flessibili.

Sigillare un radiatore che perde

• Risparmia l'elevata spesa di un nuovo radiatore provando a sigillare una perdita con un sigillante per radiatori.
• Disponibile in polvere o in forma liquida, il prodotto circola nel radiatore fino a raggiungere il foro, dove si assesta e riempie il foro a contatto con l'aria.
• Alumaseal può essere utilizzato anche per fermare le perdite dal nucleo del riscaldatore.