Non molto tempo fa, le auto avevano cinghie della ventola separate per ogni componente del motore e cambiarle era una seccatura totale. Al giorno d'oggi, tuttavia, la maggior parte delle auto utilizza un'unica cinghia a serpentina (a volte chiamata cinghia a S) che aziona tutti gli accessori del motore, inclusa la pompa dell'acqua, il compressore e l'alternatore e cambiarla una volta che si rompe è un gioco da ragazzi in confronto.
La cinghia a serpentina è essenziale per il corretto funzionamento della tua auto poiché molti sistemi dipendono da essa. Si consiglia vivamente di controllare regolarmente la cinghia a serpentina per rilevare segni di deterioramento e sostituirla ogni 30.000-90.000 miglia a seconda del produttore della cinghia.
Guidare con una cinghia a serpentina rotta o danneggiata provoca il surriscaldamento dell'auto e può causare il guasto di altri componenti importanti come l'alternatore, l'aria condizionata o il servosterzo.
Raramente ha senso cercare di riparare o riparare una cinghia a serpentina rotta poiché quelle nuove sono abbastanza economiche e facili da sostituire. Se trovi segni di danni sulla tua cintura a S, segui i passaggi successivi per sostituirla
La sostituzione di una cinghia a serpentina può essere eseguita utilizzando strumenti manuali di base, sebbene siano disponibili anche soluzioni più specializzate ma comunque abbastanza economiche. Prima di iniziare il progetto, devi avere pronto:
Una nuova cintura a serpentina – Quando acquisti la tua nuova cintura a serpentina , dovrai fornire la marca e il modello della tua auto, la cilindrata (se applicabile, poiché alcuni modelli hanno più cilindrate) e se la tua auto è dotata di aria condizionata o meno. Devi assicurarti che la cintura a S che acquisti abbia esattamente la stessa larghezza e dimensione di quella esistente, ma avrai la possibilità di ricontrollarlo una volta che l'avrai effettivamente sostituito.
Guanti e occhiali protettivi – Penso che i guanti di sicurezza siano indispensabili ogni volta che lavori su un motore, e anche se so che alcune persone a volte saltano gli occhiali di sicurezza, consiglio di averli per ogni evenienza. Quando si tratta di considerazioni sulla sicurezza automobilistica , è meglio prevenire che curare.
Set bussole e cricchetto – Probabilmente hai un set a cricchetto in macchina o in un set di prese e questo dovrebbe essere sufficiente, poiché l'unica volta in cui avrai effettivamente bisogno di utilizzare gli strumenti è quando rilasci il tenditore.
Strumento per cintura a serpentina – Questo è in realtà un optional, ma può farti risparmiare molto tempo e fatica poiché rende estremamente facile rilasciare il tenditore e posizionare la nuova cinghia. Lo strumento per cintura a serpentina viene fornito con un assortimento di prese in modo da poterlo utilizzare per più tipi di auto e di solito è accompagnato da uno strumento di posizionamento della cintura che semplifica il posizionamento della nuova cintura.
Prima di iniziare a lavorare sul motore, assicurati che l'auto sia parcheggiata su una superficie piana, con i freni azionati e il motore spento. Se vuoi essere davvero al sicuro, puoi anche scollegare la batteria, anche se generalmente non è necessario.
Apri il cofano e prova a rimuovere eventuali coperchi del motore che potrebbero ostruire l'accesso alla parte anteriore del motore.
Dai un'occhiata al diagramma di instradamento della cintura che di solito viene visualizzato sotto il cofano su una decalcomania. Se non riesci a trovarlo, consulta il manuale di riparazione della tua auto , oppure cerca online il diagramma di percorso della cintura della tua auto e stampalo.
È essenziale capire dove si trova la cintura e come si avvolge attorno alle pulegge prima di continuare con il progetto.
I tendicinghia di trasmissione automatici di oggi sono molto semplici e rendono l'allentamento della tensione sulla cinghia a serpentina un processo semplice e in una sola fase.
I tenditori automatici sono generalmente progettati con un foro per adattarsi a un cricchetto standard da mezzo pollice o un bullone in modo da poter utilizzare una presa.
Basta individuare il tendicinghia che mantiene la cintura fissa e, utilizzando una chiave inglese o uno strumento per cintura a serpentina, tirarlo nella direzione opposta alla tensione per rilasciarlo. A seconda del tuo particolare motore, questo può essere in senso orario o antiorario, ma dovrebbe essere molto intuitivo.
Una volta scaricata la tensione, dovresti essere in grado di sfilare facilmente la cinghia e rimuoverla dalle pulegge.
Ora è il momento di confrontare la vecchia cinghia a serpentina con quella nuova e assicurarsi di aver acquistato il modello giusto.
Dovrebbero avere esattamente la stessa larghezza e numero di costole. La vecchia cintura può essere leggermente più lunga a causa dell'allungamento, quindi se trovi una piccola discrepanza di lunghezza, non preoccuparti perché è perfettamente normale.
Se tutto sembra a posto, è ora di instradare la tua nuova cinghia a serpentina attraverso le pulegge lungo lo stesso percorso di quella vecchia. Assicurati che la cintura non sia contorta o aggrovigliata e che le nervature della cintura siano perfettamente allineate.
Una volta installata la nuova cinghia, azionare il tendicinghia con lo stesso metodo utilizzato in precedenza, con cricchetto, presa o attrezzo per cinghia a serpentina.
La procedura è ora completa e dovresti essere in grado di avviare il motore e assicurarti che tutto funzioni senza intoppi. Se segui il nostro tutorial e hai tutto il materiale pronto in anticipo, dovresti impiegare da 15 minuti a 1 ora per completare l'intero progetto.
Esistono alcuni modelli di motore in cui la sostituzione di una cinghia a serpentina esistente richiede la rimozione di un supporto motore o lo spazio limitato nel vano motore rende il processo più difficile. Queste situazioni non rientrano nell'ambito di questo tutorial, ma in genere è necessario elevare il motore utilizzando un cavalletto e avere accesso a un'officina meccanica professionale e a strumenti professionali .
