Cosa significa il codice P0351?
E è sicuro guidare con un codice P0351 attivo?
In questo articolo, risponderemo a queste domande ed esamineremo tutto ciò che devi sapere sul codice P0351. Tratteremo di cosa si tratta, le sue cause e sintomi e una soluzione affidabile per risolverlo.
Iniziamo.
Il codice P0351 è definito come "Malfunzionamento del circuito primario/secondario della bobina di accensione 'A'".
È un codice di errore diagnostico OBD-II (DTC) che indica un guasto alla bobina di accensione "A" (un problema con la bobina sul cilindro n. 1 o il suo circuito).
Il codice P0351 è un DTC generico, il che significa che indica lo stesso problema per qualsiasi veicolo che supporta un sistema OBD-II. Anche così, i passaggi per risolvere il malfunzionamento possono dipendere dalla marca e dal modello dell'auto.
Il tuo meccanico potrebbe dover fare riferimento al manuale di servizio di fabbrica appropriato e allo schema elettrico per eseguire le riparazioni.
Il modulo di controllo powertrain (PCM) imposta il codice P0351 quando rileva un malfunzionamento nella bobina di accensione del cilindro n. 1 o nel suo circuito .
Perché è solo per il cilindro n. 1?
Il sistema di accensione sulla maggior parte dei motori moderni utilizza bobine di accensione individuali per ciascun cilindro. Il PCM monitora e controlla il funzionamento di ciascuna bobina di accensione.
Quando il PCM non rileva segnali specifici che si aspetta dal circuito del pacco bobine, imposterà il codice di errore P0351-P0362, a seconda di quale la bobina di accensione del cilindro ha il problema.
L'ultima cifra del codice si riferisce al cilindro con i problemi.
Di conseguenza, P0351 è il codice per il cilindro n. 1 (bobina di accensione A) e P0352 è per il cilindro n. 2 (bobina di accensione B) e così via. Questi codici arrivano fino al codice P0360, che indica un guasto al circuito della bobina nel cilindro n. 10 (bobina di accensione J) per un motore V10 o V12.
Ora che abbiamo eliminato la definizione, vediamo quali errori richiedono la visualizzazione di questo codice di errore.
Possono esserci molti trigger per il codice di errore P0351.
Questi includono:
Con queste cause, quali sintomi potrebbero manifestarsi?
La tua auto potrebbe mostrare più di un sintomo con il codice P0351.
Questi sono quelli che si incontrano frequentemente:
È importante ricordare che alcuni sintomi, come la spia del motore di controllo, coprono una varietà di cause. Queste cause vanno da una perdita di vuoto del servofreno a bassi livelli di liquido dei freni.
Nota: Un malfunzionamento della bobina di accensione spesso attiva anche i codici di mancata accensione P0301-P0312 che indicano quale cilindro ha un problema di mancata accensione.
Con tutto questo in mente, probabilmente vorrai sapere quanto è serio il codice P0351.
Dipende dalla gravità dei sintomi, poiché alcuni possono presentare problemi di guidabilità.
Se l'auto non si avvia, non sarai in grado di guidarla in primo luogo.
Se il motore si accende male, probabilmente puoi ancora guidare, ma lasciare la mancata accensione così com'è può danneggiare il motore nel tempo.
E sebbene raro, un codice P0351 da un PCM difettoso potrebbe portare a tutta una serie di problemi che potrebbero manifestarsi in tonnellate di problemi di sicurezza.
Il consenso generale è che mentre il codice P0351 non dovrebbe impedire dal guidare la tua auto, risolverlo dovrebbe essere una priorità.
Per iniziare la diagnosi, il tuo meccanico utilizzerà uno strumento di scansione per controllare i codici memorizzati nel PCM, inclusi i dati del fermo immagine.
Cancelleranno i codici e quindi proveranno l'auto in condizioni simili per duplicare l'errore. Il flusso di dati sullo strumento di scansione può dire loro se il problema riguarda un cilindro specifico o tutti.
La risoluzione dei problemi di questo codice non è del tutto semplice, quindi il tuo meccanico:
Questo codice dovrebbe essere studiato a fondo. La sostituzione di parti senza test o il salto delle fasi di diagnosi può causare la restituzione del codice. Ad esempio, un componente semplice come un pin del connettore allentato o piegato potrebbe comunque causare problemi.
I tipi di riparazione per il codice P0351 variano in base a ciò che lo ha causato.
Le riparazioni potrebbero includere:
Tuttavia, esiste un modo semplice e affidabile per risolvere il codice P0351?
Per assicurarti che il tuo codice P0351 scompaia per sempre, ti consigliamo di un affidabile meccanico per diagnosticare il codice e condurre approfondito riparazioni.
Tanto meglio se sono meccanici mobili che possono passare da casa tua (soprattutto se la tua auto ha problemi ad avviarsi). Quindi non dovrai guidare un'auto problematica in un negozio di auto.
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Ora abbiamo esaminato le basi del codice P0351.
Quindi, passiamo ad alcune domande frequenti.
Ecco le risposte ad alcune domande relative al codice P0351.
Il sistema di accensione converte la tensione erogata dalla batteria in una maggiore voltaggio. Questa alta tensione viene utilizzata per accendere la candela, che accende l'aria del cilindro e la miscela di carburante.
Nei motori moderni, un pacco bobine, composto da diverse bobine di accensione, è posizionato sopra la candela per ciascun cilindro.
Ogni bobina di accensione ha un avvolgimento "primario" e un avvolgimento "secondario". Il lato primario ha un paio di centinaia di spire di filo, mentre il lato secondario ha migliaia di spire di filo.
La metà bassa tensione del sistema è chiamato circuito di accensione primaria . Ciò include la batteria, l'interruttore di accensione, l'avvolgimento della bobina primaria, un meccanismo di attivazione (come il sensore dell'albero motore) e un dispositivo di commutazione che funge da accenditore (di solito il PCM).
La metà dell'alta tensione del sistema è denominato circuito di accensione secondaria e include l'avvolgimento della bobina secondaria e l'array di candele.
Cosa succede alla bobina di accensione?
Quando si gira l'interruttore di accensione, viene applicata una corrente al circuito primario, creando un campo magnetico attorno all'avvolgimento primario.
La corrente nel circuito primario viene interrotta dall'accenditore, provocando il collasso del campo magnetico. Questo collasso induce una tensione nell'avvolgimento secondario.
L'avvolgimento secondario ha più giri di filo, aumentando quindi la tensione di uscita a una quantità sufficiente per l'accensione della candela.
PCM sta per Powertrain Control Module.
ECM è l'abbreviazione di modulo di controllo del motore.
I termini sono spesso usati in modo intercambiabile per rappresentare il computer di bordo dell'auto, anche se per essere precisi, non sono esattamente gli stessi .
Il modulo di controllo del gruppo propulsore controlla tutto:dalla fasatura del motore, alla funzione della pompa del carburante alla trasmissione a ingranaggi. Tuttavia, non è molto coinvolto nella trasmissione manuale.
Il modulo di controllo del motore , tecnicamente, controlla solo il motore, ma non la trasmissione. Un'auto potrebbe avere una trasmissione manuale e un ECM, o talvolta la trasmissione è controllata da un sistema separato chiamato Transmission Control Module (TCM).
Il sensore albero motore (o sensore manovella) rileva la posizione esatta e misura la velocità di rotazione (RPM) dell'albero motore del motore.
Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) legge questi dati per determinare quando per generare una scintilla e in quale cilindro del motore . La posizione dell'albero motore indica anche al PCM se c'è una mancata accensione del cilindro.
Se manca il segnale del sensore di manovella, non ci sarà alcun funzionamento di scintilla o iniettore di carburante.
Ciascun pistone è collegato all'albero a gomiti e un albero a camme .
L'albero a camme controlla il movimento delle valvole dei pistoni per il flusso d'aria di aspirazione e di scarico. Il movimento su e giù del pistone (dall'azione della combustione interna) aziona l'albero motore.
L'albero motore converte il movimento verticale dei pistoni nel movimento rotatorio necessario per mettere in moto un'auto.
La sincronizzazione del movimento tra albero a camme e albero a gomiti è fondamentale per le prestazioni di un motore.
Il codice P0351 può avere molte cause diverse e una bobina di accensione difettosa non dovrebbe essere lasciata incustodita a lungo.
Ricorda, il tuo motore è il fulcro della tua auto, quindi è sempre una buona idea lasciare che un professionista si occupi di qualsiasi problema del motore, che si tratti di un cortocircuito del circuito del driver della bobina, dell'iniettore del carburante difettoso o della pompa del carburante.
Per tenere a bada qualsiasi preoccupazione, lascia che RepairSmith se ne occupi per te. Contattali e i loro meccanici certificati ASE saranno a tua disposizione in pochissimo tempo!
