Pensa al tuo sistema frenante come a un organismo vivente.
Se il cilindro principale è il "cuore", il liquido dei freni è il "sangue" che pompa attraverso le linee dei freni. Senza quel liquido dei freni, i tuoi freni non opera.
Allora, cos'è esattamente il liquido dei freni e perché è così importante?
In questo articolo, analizzeremo tutto sul liquido dei freni, incluso come funziona, i problemi ad esso associati e il modo più semplice per risolvere i problemi del liquido dei freni.
Il liquido dei freni è un fluido idraulico utilizzato nei moderni sistemi frenanti idraulici.
La maggior parte dei liquidi per freni che incontrerai sono a base di glicole, ma ci sono anche liquidi a base di silicone e olio minerale.
Allora come funziona il liquido dei freni?
Quando si preme il pedale del freno, il liquido dei freni trasferisce quella forza ai freni a disco (o al freno a tamburo) per impedire alle ruote di slittare.
Ecco un riassunto dettagliato di ciò che accade:
Ora che sai come funziona, diamo un'occhiata alle caratteristiche chiave del liquido dei freni.
Ci sono alcune caratteristiche del liquido dei freni che devi conoscere per capirlo meglio:
Il liquido dei freni è esposto a temperature molto elevate, quindi deve naturalmente avere un punto di ebollizione elevato per resistere a questo.
Il liquido dei freni ha due punti di ebollizione:
Il punto di ebollizione a secco è sempre più alto in quanto rappresenta il punto di ebollizione di nuovo liquido dei freni. Il punto di ebollizione a umido è quello che dovrebbe essere dopo una certa contaminazione da umidità in condizioni reali.
Se la temperatura aumenta oltre il suo punto di ebollizione, il liquido dei freni si vaporizzerà in gas, riducendo la sua capacità di trasmettere la pressione idraulica e riducendo la capacità di frenata.
Più vecchio è il liquido dei freni della tua auto, più basso sarà il suo punto di ebollizione (a causa dell'esposizione all'umidità) e più velocemente vaporizzerà a temperature estreme.
La viscosità indica quanto è denso un liquido e la sua facilità di scorrimento.
Il liquido dei freni deve mantenere una viscosità costante in un ampio intervallo di temperature poiché deve funzionare allo stesso modo in diverse condizioni di temperatura.
Ciò è particolarmente importante nei sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) o nei sistemi di controllo della trazione e della stabilità, poiché questi sistemi utilizzano microvalvole e richiedono un'attivazione rapida.
Il liquido dei freni puro è corrosivo, motivo per cui il liquido dei freni commerciale di solito contiene inibitori di corrosione. Ciò previene la corrosione delle parti del freno come la pinza o il cilindro principale poiché l'umidità entra nell'impianto frenante.
Il pacchetto di additivi dipende dal produttore e può includere non solo inibitori di corrosione, ma anche proprietà antiusura e antischiuma.
Nota :Il fluido siliconico è meno corrosivo per la vernice, a differenza di un fluido a base di glicole.
La comprimibilità si riferisce al modo in cui qualcosa (come un liquido) si riduce di dimensioni sotto pressione.
Il liquido dei freni deve mantenere un basso livello di comprimibilità (a differenza di una spugna, che è altamente comprimibile). In caso contrario, la sensazione del pedale del freno potrebbe continuare a cambiare e la pressione idraulica generata non verrà applicata in modo coerente al rotore del freno.
Successivamente, quali sono i diversi tipi di liquidi per freni disponibili?
Quando si tratta di tipi di liquido dei freni, probabilmente noterai diversi liquidi etichettati "DOT".
Questi sono definiti dagli standard federali per la sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS), dove "DOT" sta per il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Esistono anche standard internazionali definiti secondo ISO 4925 e gradi determinati dalla SAE (Society of Automotive Engineers).
Tuttavia, la certificazione del liquido dei freni DOT è ampiamente utilizzata in molti paesi, quindi ci atterremo a quella.
Il fluido DOT 3 è un fluido a base di glicole conveniente che è il tipo più comune di liquido dei freni utilizzato oggi.
Il fluido Fresh DOT 3 è di colore ambrato e ha un punto di ebollizione a secco di 401 o F. Ma quando è completamente degradato, il punto di ebollizione scende a 284 o F.
Il fluido glicole è altamente corrosivo e rimuoverà la vernice.
Il liquido dei freni DOT 4 è un liquido a base di glicole come il DOT 3, ma con additivi per aumentarne il punto di ebollizione minimo.
Esistono diversi tipi di liquido dei freni DOT 4, come DOT 4 Plus o DOT 4 Racing.
Tutti I fluidi DOT 4 hanno un punto di ebollizione più alto del fluido DOT 3, a partire da 446 o F.
Il liquido dei freni DOT 4 è solitamente ambra come DOT 3, ad eccezione del DOT 4 Racing, che ha un additivo blu. Sebbene il fluido DOT 4 possa sopportare temperature più elevate, deve anche essere cambiato più frequentemente.
Il fluido DOT 5 è completamente diverso da DOT 3 e DOT 4 in quanto è un fluido siliconico.
Perché è a base di silicone , non attira l'acqua, previene la ruggine e non corrode la vernice. Ha un alto punto di ebollizione a secco di 500 o F ed è tipicamente viola per differenziarlo da DOT3 e DOT4.
Tuttavia, è circa 4 volte più costoso di DOT 3 ed è superato da alcuni fluidi DOT 4 speciali. Può anche diventare schiumoso con bolle d'aria che possono essere più difficili da spurgare, motivo per cui non è raccomandato per i veicoli con ABS.
DOT 5 e DOT 5.1 suonano molto simili, ma in realtà sono molto diversi liquidi dei freni.
Il liquido dei freni DOT 5.1 è a base di glicole , come DOT 3 e DOT 4, ma ha un punto di ebollizione simile al fluido DOT 5. È anche circa 14 volte più costoso di DOT 3!
Probabilmente troverai il liquido dei freni DOT 5.1 utilizzato per veicoli ad alte prestazioni, auto da corsa e anche in applicazioni pesanti a causa del suo alto punto di ebollizione.
Nel 1966, Citroen ha introdotto l'LHM (Liquide Hydraulique Minéral), un olio minerale utilizzato nei motori e nei sistemi frenanti Citroen specifici. Lo usano anche alcuni modelli Rolls-Royce e Maserati.
LHM gestisce temperature migliori di DOT 3 e DOT 4, con un punto di ebollizione a secco di 480°F. Inoltre non c'è corrosione perché è un olio minerale.
Ora che conosci i diversi tipi di liquido dei freni, esaminiamo alcuni dei potenziali problemi che potresti incontrare:
Ecco alcuni problemi relativi al liquido dei freni che potresti incontrare:
Una perdita di liquido dei freni è un problema meccanico, quindi può verificarsi con qualsiasi tipo di liquido dei freni.
Quando c'è una perdita, la pressione idraulica nella linea del freno diminuisce e le bolle d'aria possono entrare nell'impianto frenante, compromettendo le prestazioni del freno e possibilmente portando al guasto del freno.
Una perdita può verificarsi ovunque, dai tubi dei freni strappati a un cilindro principale guasto. Se il pedale del freno affonda sul pavimento del veicolo, è una forte indicazione che stai perdendo liquido dei freni.
Il liquido dei freni è generalmente igroscopico, il che significa che assorbe l'umidità. La contaminazione dell'acqua degrada il liquido dei freni nel tempo, diminuendone il punto di ebollizione e le prestazioni dei freni.
Sebbene il sistema frenante sia un sistema chiuso, l'umidità può comunque filtrare attraverso fori microscopici nei tubi dei freni in gomma o tramite guarnizioni imperfette. Succede anche quando il serbatoio del liquido dei freni viene lasciato aperto troppo a lungo.
Anche se il liquido dei freni ha inibitori di corrosione, questi additivi si decompongono nel tempo.
Quando ciò accade, l'umidità nel liquido dei freni può causare ruggine, bloccando piccoli passaggi nell'hardware del freno. La ruggine può creare guasti ai freni del veicolo, come ad esempio una pinza bloccata.
Non solo il liquido dei freni si deteriora nel tempo con l'esposizione all'umidità, ma anche i componenti dell'impianto frenante si deterioreranno. Anche pezzi di gomma del cilindro della ruota o frammenti di detriti possono finire nel liquido dei freni, rendendolo fangoso e riducendo le prestazioni del liquido dei freni.
Ora che sai cos'è il liquido dei freni e cosa può andare storto, siamo sicuri che hai alcune domande.
Esaminiamone alcuni:
Ecco le risposte ad alcune domande frequenti che potresti avere sul liquido dei freni del tuo veicolo.
Per la guida quotidiana regolare, è buona norma cambiare il liquido dei freni almeno una volta ogni due anni. Tuttavia, segui sempre le raccomandazioni del produttore, se presenti. Troverai i loro consigli nel manuale del proprietario del tuo veicolo.
Una volta trascorso il giusto lasso di tempo, puoi sempre chiedere al tuo meccanico di cambiare il liquido dei freni quando fai un cambio dell'olio motore. Tieni solo a mente che più sei forte sui freni del tuo veicolo, più velocemente avrai bisogno di un cambio.
Oltre a garantire che i tuoi freni siano in perfette condizioni, potresti voler considerare i vantaggi in termini di costi attribuiti a una manutenzione costante del liquido dei freni.
Mentre il lavaggio e la sostituzione del liquido dei freni della tua auto possono costare circa $ 100 per la maggior parte dei veicoli, la sostituzione delle pinze dei freni o delle tubazioni dei freni arrugginite (che si verificano a causa di problemi con il liquido dei freni) può essere molto più costosa.
Alcuni segni rivelatori di liquido dei freni basso sono:
Si, puoi.
Ma dovresti?
Dipende.
Puoi aprire il serbatoio del liquido dei freni per fare un veloce guarda il liquido dei freni del veicolo.
Il vecchio fluido si scurisce con l'età e la contaminazione. Puoi anche controllare il livello del liquido dei freni per vedere se è sceso al di sotto della linea del minimo.
Ma ricorda:il liquido dei freni è tossico .
Inoltre, mai lasciare il serbatoio del liquido dei freni aperto più a lungo del necessario perché lo stai esponendo all'aria. Ecco perché è sempre meglio per farla controllare da un meccanico.
Anche se il liquido dei freni non è fangoso o il livello del liquido è a posto, solo un professionista può testarlo per la contaminazione da umidità e dirti se è necessaria una modifica.
Non è raccomandato.
A meno che tu non sia un meccanico esperto, chiedi a un professionista di cambiare il vecchio fluido per te.
Generalmente no .
Usa tutto ciò che è raccomandato per il tuo veicolo.
Tuttavia, se sei in un'emergenza in cui devi rabboccare il liquido dei freni a causa di una perdita e il tuo normale liquido DOT non è disponibile, ci sono alcune opzioni.
I fluidi a base di glicole come DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 sono tecnicamente compatibili tra loro. Tuttavia, è sempre meglio farsi riempire con lo stesso liquido dei freni.
Nota :Se stai usando DOT 5 o LHM, non provare a mescolarli con nient'altro perché non compatibile.
Un lavaggio del liquido dei freni è quando tutto il liquido dei freni viene rimosso dall'impianto frenante mediante una depressione e sostituito con liquido pulito.
Lo spurgo dei freni è il punto in cui il liquido dei freni appena sufficiente viene spinto attraverso le linee dei freni per rimuovere le bolle d'aria. Questo servizio di liquido dei freni è leggermente diverso da un lavaggio dei freni in quanto è più rapido ed economico, anche se meno completo.
Un lavaggio o uno spurgo del liquido dei freni può costare ovunque tra $ 70 e $ 120, ma può costare di più, a seconda della marca e del modello della tua auto.
La tua prossima domanda potrebbe essere:
Qual è il modo più semplice per affrontare una sostituzione o un problema con il liquido dei freni?
A causa del ruolo fondamentale che svolge nel tuo impianto frenante, vorrai che il tuo liquido dei freni sia sottoposto a manutenzione adeguata.
Ecco perché è importante trovare un meccanico affidabile per la riparazione dei tuoi freni.
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