Curiosa di come freni a tamburo lavoro?
I freni a tamburo sono solitamente utilizzati nell'asse posteriore di un'auto e costituiscono un importante parte del tuo impianto frenante. Sebbene funzionino in modo leggermente diverso rispetto a un freno a disco posteriore, servono allo stesso scopo.
Senza di loro, la tua auto non potrebbe fermarsi!
In questo articolo, discuteremo di tutto ciò che devi sapere sui freni a tamburo. Tratteremo cosa sono, come funzionano e anche cosa dovresti fare per mantenere i tuoi freni a tamburo in perfette condizioni.
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Iniziamo.
Un freno a tamburo è un tipo di freno utilizzato in molti veicoli, specialmente nei freni posteriori.
Utilizza l'attrito generato dalle pastiglie del freno quando sfregano contro un tamburo del freno rotante a forma di cilindro. Questo attrito converte l'energia cinetica in energia termica e fa decelerare il veicolo.
È importante notare che l'intero gruppo del freno a tamburo è generalmente montato sul parte posteriore piastra della ruota e nonnon ruotare con la piastra di supporto.
Diamo un'occhiata ai diversi componenti del freno a tamburo:
Tamburi dei freni sono grandi dischi metallici in ghisa o alluminio che sono imbullonati al mozzo della ruota. Ruotano insieme al mozzo e formano una coppia di attrito con le ganasce del freno a tamburo per rallentare la tua auto.
Il freno scarpa o freno pad è un pezzo di metallo curvo montato sulla ruota posteriore. Questi cuscinetti contengono materiale di attrito all'interno della guarnizione del freno che spinge contro il tamburo del freno per fermare il veicolo.
Il cilindro ruota dell'impianto frenante contiene un pistone che si muove verso l'esterno quando vengono azionati i freni. La forza del pistone spinge la ganascia del freno verso l'esterno e fa decelerare il veicolo.
Un ritorno o una molla retrattile allontana le ganasce del freno dalla superficie di attrito del tamburo quando si rilascia il pedale del freno.
L'autoregolatore mantiene lo spazio minimo tra la ganascia del freno e il tamburo per evitare il contatto tra loro.
Quando si preme il pedale del freno, il cilindro principale comprime il fluido e il pistone del cilindro della ruota si espande verso l'esterno. Il movimento verso l'esterno del pistone costringe la ganascia del freno a premere contro il tamburo del freno.
Proprio come la guarnizione della ganascia del freno tocca la superficie interna del tamburo, il movimento della ruota si riduce e il veicolo si ferma.
Quando togli il piede dal pedale del freno, le molle retrattili tirano la ganascia del freno verso l'interno, rimuovendo il contatto tra la guarnizione del freno a tamburo e la ganascia.
Ecco i tre tipi principali dei freni a tamburo utilizzati oggi:
Questi sono utilizzati principalmente nelle due ruote.
Nei freni meccanici, quando si preme il pedale del freno, la camma del freno gira, spingendo la ganascia del freno verso l'esterno e strofinandola contro il tamburo.
L'attrito tra le guarnizioni dei freni e il tamburo rallenta la rotazione della ruota, fermando il veicolo.
Quando si rilascia il pedale del freno, la molla del freno si ritrae e riporta la ganascia del freno nella sua posizione originale.
Questi freni a tamburo funzionano attraverso la pressione idraulica nel tuo sistema frenante.
Quando si preme il pedale del freno del veicolo, l'olio nel cilindro principale aumenta la forza idraulica inviata ai cilindri delle ruote. Questo forza il freno verso l'esterno.
Quindi, il pistone del cilindro della ruota (anziché una camma) spinge le ganasce del freno e l'attrito generato dallo sfregamento della ganascia del freno contro il tamburo decelera la ruota.
Definiti anche sistemi di frenatura ad aria, sono simili ai freni idraulici, ma utilizzano l'aria, invece del fluido, nell'impianto frenante.
L'aria compressa ad alta pressione aziona un pistone pneumatico e fa girare la camma, rallentando la ruota.
Questi freni si trovano principalmente in veicoli commerciali pesanti come autocarri pesanti, autobus, locomotive ferroviarie, ecc., a causa del loro potere di arresto.
Suggerimento: Lo sapevi che esistono anche diversi tipi di pastiglie dei freni? Dai un'occhiata a questa guida su Pastiglie freno in ceramica e semimetalliche .
I tamburi dei freni della tua auto sono in genere costruiti per durare per circa 200.000 miglia.
Tuttavia, in alcuni casi, i tuoi freni a tamburo potrebbero consumarsi prima.
Ma non preoccuparti.
Ecco alcune cose che il tuo meccanico potrebbe dover controllare per assicurarsi che il tuo freno a tamburo rimanga funzionante:
Il materiale di attrito sulla ganascia del freno può usurarsi nel tempo e compromettere l'efficacia del freno a tamburo.
Ecco perché è importante che un meccanico li ispezioni regolarmente e non aspetti che la tua ganascia del freno consumata inizi a sfregare contro il tamburo di metallo.
Conosciuto anche come fluido idraulico, il liquido dei freni è il condotto per la maggior parte dei processi nell'impianto frenante del tuo veicolo. Senza di essa, i tuoi freni non sarebbero in grado di generare la pressione idraulica e la forza frenante necessarie per fermare la tua auto.
Spesso, la pressione idraulica nell'impianto del freno a tamburo può essere compromessa ogni volta che si verifica una perdita di liquido dei freni in:
Inoltre, se dell'umidità si accumula nel fluido o se eventuali contaminanti penetrano, può contaminarsi, compromettendo la capacità dei freni a tamburo posteriori di funzionare in modo efficace.
Ecco perché è sempre una buona idea far controllare (o cambiare) il liquido dei freni almeno una volta all'anno.
Conosciuto anche come anello di gomma, le guarnizioni svolgono due funzioni:
Se le tue guarnizioni vengono danneggiate, potresti dover affrontare una perdita di liquido dei freni o avere liquido contaminato, entrambi i quali possono far sbiadire il freno.
Il tubo del freno trasporta il liquido dei freni dalla linea del freno alla pinza del freno nella ruota.
Sono soggetti a pressione e flessione costanti, consentendo ai cilindri delle ruote e alle pinze di muoversi su e giù rispetto al telaio del veicolo.
Tuttavia, nel tempo, i tubi dei freni possono usurarsi.
Possono sviluppare crepe, strappi o persino fili pendenti, che indeboliscono il tubo e la sua capacità di trattenere la pressione. Questo, a sua volta, lo rende più suscettibile allo sviluppo di perdite.
I componenti dei freni sono costantemente esposti a detriti stradali e polvere dei freni.
Gli stivali parapolvere impediscono allo sporco e ad altri contaminanti di entrare nel pistone della pinza.
Se gli stivali sono danneggiati e non possono fare il loro lavoro, il pistone del freno si blocca. Ciò si traduce in freni a tamburo posteriori usurati, che non possono funzionare in modo efficiente.
In caso di problemi con i freni a tamburo, è sempre più sicuro portare l'auto in un'officina o chiamare un meccanico mobile di venire se non hai il tempo di portare il tuo veicolo in un garage.
Perché?
I freni sono fondamentali per la sicurezza del tuo veicolo e non puoi permetterti di scendere a compromessi sulla qualità dei tuoi ricambi.
Tuttavia, quando assumi un meccanico, assicurati che:
Fortunatamente, puoi trovare facilmente un meccanico che soddisfi tutti questi criteri:
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Ecco perché dovresti rivolgerti a RepairSmith per le tue riparazioni:
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I freni a tamburo svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere te e la tua auto al sicuro.
Quindi tieni d'occhio eventuali problemi nelle parti che abbiamo menzionato in precedenza, poiché potrebbero segnalare gravi problemi con i tuoi freni.
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