L'impianto frenante della tua auto comprende un cilindro del freno e pompa freno. Insieme i due componenti costituiscono l'impianto idraulico che genera la pressione del fluido, quando avviene il movimento del pedale del freno. Qualcuno potrebbe avere difficoltà a rilevare un cilindro del freno , poiché il nome convenzionale per questo componente è diverso. Spesso questo porta a confusione su cosa sia veramente un cilindro del freno e cosa faccia.
Un servofreno moltiplica la quantità di forza utilizzando un vuoto e, quindi, il fluido entra nell'impianto frenante quando si preme il pedale. Attraverso l'impianto frenante dell'auto, agisce su ogni cilindro di rinvio delle ruote della tua auto.
A sua volta, la pressione spinge il pistone in ogni cilindro secondario e ciò si converte in una spinta proporzionata sulle pastiglie dei freni, fermando l'auto.
La coppia si moltiplica utilizzando ingranaggi di diametro maggiore e divide o aumenta la quantità di forza, per trasmetterla attraverso. Ad esempio, 1 libbra di forza esercitata su un diametro di 1 pollice, a sua volta, la esercita su un ingranaggio del diametro di 2 pollici; quindi la quantità totale di forza sarà di 2 libbre. Un cilindro di comando del freno funziona quasi allo stesso modo, ma con la pressione del fluido. Il compito di un cilindro principale è spostare la quantità di pressione, che si basa sul diametro. Quindi la pressione aumenta in modo significativo modificando le dimensioni e il numero di cilindri slave su cui sta lavorando la pressione. Certamente, i cilindri più piccoli erogano meno e i cilindri più grandi erogano più pressione. Ciò è necessario per distribuire la pressione del fluido da ruota a ruota.
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Per trovare l'esatta posizione dei cilindri ausiliari nell'impianto frenante della tua auto, non andare oltre le pinze dei freni. All'interno della pinza del freno, ci sono numerosi pistoni che lavorano sulle pastiglie dei freni. Le dimensioni e il numero dei pistoni sono generalmente maggiori all'anteriore, per sopportare l'aumento di peso in fase di frenata.
Mentre le pinze al posteriore sono sempre più piccole poiché la distribuzione dei pesi è più bassa nella parte posteriore, in frenata. Quando si preme il pedale del freno, la valvola di dosaggio funge da divisore che distribuisce la pressione tra la parte posteriore e quella anteriore. Successivamente, i cilindri slave trasmettono questa pressione sulle ruote.
Un cilindro del freno è il termine giusto da utilizzare per ogni pistone e alesaggio nelle pinze dei freni. Li chiamiamo cilindri schiavi perché sono attivi solo quando la pompa principale esercita pressione; ciò giustifica infatti la denominazione di un sistema idraulico.
