Vuoi saperne di più sui freni pompe e come risolverli?
Una pompa freno è un componente centrale del tuo impianto frenante. L'intero processo di frenata dipende dalla tua pompa freno e senza di essa i tuoi freni non sarebbero in grado di funzionare.
In questo articolo, demistificare la pompa del freno per te.
Spiegheremo come funziona, cosa fa per il tuo sistema frenante, come individuare i problemi con esso e il modo più semplice per risolvere i problemi ai freni.
(Fare clic su un collegamento in basso per passare a una sezione specifica)
Iniziamo.
La pompa del freno è un componente dell'impianto frenante della tua auto che guida la pressione generata dal pedale del freno al meccanismo di frenatura delle ruote dei tuoi veicoli. È essenzialmente il cuore dell'impianto frenante della tua auto.
Quando si preme il pedale del freno, quella forza spinge un pistone attraverso il cilindro del freno, convertendo la forza in pressione idraulica.
Questa pressione pompa il fluido idraulico attraverso le linee dei freni , trasmettendo la pressione a un cilindro secondario in corrispondenza del meccanismo di frenatura di ciascuna ruota.
I cilindri secondari azionano il pistone della pinza per innestare le pinze dei freni nei freni a disco (il cilindro della ruota nei freni a tamburo). Questa azione prosegue poi per fermare la ruota.
Anche il sistema di frizione delle auto a cambio manuale utilizza i cilindri principali, ma non sono dello stesso tipo del freno pompe freno.
Per freni manuali , la pompa freno è fissata direttamente al parafiamma e collegata al pedale del freno.
Nei freni servoassistiti , la pompa freno è collegata a un servofreno, che fornisce più potenza all'impianto frenante. L'assieme è fissato al parafiamma nel vano motore, con il pedale del freno collegato al booster.
Ora che sai come la pompa freno funziona nell'impianto frenante, vediamo cosa succede dentro la pompa freno:
La maggior parte dei cilindri principali ha un design "tandem" (a volte chiamato doppio cilindro principale).
Nel cilindro principale in tandem, due cilindri principali sono combinati all'interno di un unico alloggiamento, condividendo un alesaggio del cilindro comune. Ciò consente al gruppo cilindro di controllare due circuiti idraulici separati.
Ciascuno di questi circuiti controlla i freni di una coppia di ruote.
La configurazione del circuito può essere:
In questo modo, se un circuito del freno si guasta, l'altro circuito (che controlla l'altra coppia) può fermare il veicolo.
C'è anche una valvola proporzionale nella maggior parte dei veicoli, che collega il cilindro principale al resto dell'impianto frenante. Controlla la distribuzione della pressione tra il freno anteriore e quello posteriore per prestazioni di frenata equilibrate e affidabili.
Il serbatoio del cilindro principale si trova sopra il cilindro principale. Deve essere adeguatamente riempito di liquido dei freni per evitare che l'aria entri nell'impianto frenante.
Ecco cosa succede alla pompa freno quando si preme il pedale del freno:
Quando si rilascia il pedale del freno, le molle riportano ciascun pistone al punto iniziale.
Questo allevia la pressione nel sistema e disinnesta i freni.
Il diametro dell'alesaggio del cilindro principale è un fattore essenziale che influenza le prestazioni di frenata.
Un cambiamento nel diametro del cilindro influenzerà la sensazione che senti sul pedale del freno e la pressione del freno applicata.
Se il diametro dell'alesaggio del cilindro è troppo grande , creerà un:
Per questo motivo, potresti ritrovarti con un'auto nervosa, poiché dovrai battere forte sui freni (a causa dell'elevata resistenza) e i freni si inseriranno troppo velocemente.
Se l'alesaggio del cilindro è troppo piccolo , avrà un:
Sentirai meno resistenza sul pedale, ma spingerai più in basso per far funzionare i freni. Questo non è un ottimo scenario in un ingorgo o se devi fare una sosta veloce.
Nota: I freni a tamburo richiedono meno pressione, quindi il cilindro principale per i freni a tamburo è generalmente più piccolo. In genere hanno una valvola di pressione residua unidirezionale. La valvola residua aiuta a mantenere un po' di pressione in ciascuna linea del freno, in modo che i freni a tamburo possano innestarsi più velocemente.
Sappiamo cosa stai pensando:
Scopri come pompe il lavoro è ottimo, ma come fai a sapere quando fallisce?
Un cattivo la pompa del freno può causare diversi problemi. Ecco alcune bandiere rosse comuni che indicano una pompa difettosa:
Il pedale del freno dovrebbe riflettere eventuali problemi importanti nella tenuta o nella distribuzione della forza del cilindro principale.
Ad esempio, potresti notare un pedale del freno spugnoso, dove mancherà di resistenza e potrebbe affondare lentamente sul pavimento quando viene premuto. Anche il pedale del freno potrebbe non tornare in posizione senza problemi dopo aver rimosso il piede. Questo di solito è dovuto a un problema con la pressione del liquido dei freni, che è probabilmente causato da una pompa freno difettosa.
Come regola generale, porta la tua auto dal meccanico ogni volta che il pedale del freno inizia improvvisamente a comportarsi in modo diverso.
Il liquido dei freni che perde sotto la tua auto è un chiaro segno che qualcosa non va. Se ciò accade, chiedi al tuo meccanico di controllare il serbatoio del liquido dei freni. Una perdita farà scendere il livello del liquido dei freni.
Fortunatamente, il cilindro principale ha diverse guarnizioni al suo interno per mantenere il liquido dei freni e la pressione dei freni contenuti. Tuttavia, se una guarnizione del pistone si consuma, creerà perdite interne.
Un forte calo del livello del liquido dei freni comprometterà le prestazioni del sistema frenante e la sicurezza stradale.
Il liquido dei freni dovrebbe avere un colore chiaro, dal giallo dorato al marrone.
Se noti che il liquido dei freni diventa marrone scuro o nero, qualcosa non va.
Se i tuoi freni non funzionano alla pari, è possibile che una guarnizione in gomma nel cilindro principale si sia consumata e rotta. Questo introduce un contaminante nel liquido dei freni e ne scurisce il colore.
I veicoli più recenti potrebbero avere sensori di livello del liquido dei freni e di pressione installati nel cilindro principale. Questi rileveranno cali insoliti della pressione idraulica e ti avviseranno.
Ecco perché, se la spia del motore o la spia del freno si accendono, non ignorarla. Potrebbe essere un segno di guasto al cilindro principale, soprattutto se accompagnato da uno qualsiasi dei sintomi precedenti.
La pompa del freno di solito ha due circuiti idraulici separati per trasferire il liquido dei freni a due diverse coppie di ruote. Qualsiasi guasto in un circuito può far scivolare l'auto su un lato durante la frenata.
Se uno dei circuiti nel cilindro principale ha un problema, può tradursi in pastiglia del freno irregolare indossare. Un set di pastiglie dei freni si consumerà più dell'altro, il che può ancora una volta far sbandare la tua auto ogni volta che freni.
Leggi di più: Scopri le differenze tra pastiglie freno in ceramica e semimetalliche .
Il costo tipico per la sostituzione della pompa del freno può variare da $ 230 a $ 750. La marca e il modello del tuo veicolo determineranno la maggior parte di questa variazione di costo, poiché determina i costi delle parti necessarie.
Ecco quanto potrebbe costare per alcune marche popolari:
Veicolo Costi inclusi ricambi e manodopera Chevrolet Silverado $ 300 – $ 545 Ford Focus $ 400 – $ 750 Toyota Camry $ 310 – $ 530 Honda Civic $ 230 – $ 475La sostituzione della pompa freno è solitamente una delle riparazioni più costose dei freni perché molte cose sono necessarie.
Una sostituzione del cilindro principale comporta in genere:
Ogni volta che cerchi un meccanico che ti aiuti con le riparazioni relative ai freni, assicurati che:
Fortunatamente, c'è un modo semplice per garantire tutto questo.
RepairSmith è la soluzione di riparazione e manutenzione auto più conveniente.
Ecco perché RepairSmith dovrebbe essere la tua opzione di riparazione numero uno:
Tutto quello che devi fare è compilare un modulo online per ottenere un preventivo accurato per la riparazione dei tuoi freni.
Mentre le pompe freno possono sembrare una parte molto scoraggiante del tuo sistema frenante, il fatto è che sono abbastanza semplici.
Tutti i tuoi meccanismi di frenatura interni dipendono dalla tua pompa freno e, in caso di problemi, l'intero sistema frenante potrebbe essere a rischio.
Se il tuo cilindro principale ha un problema o se ne hai bisogno qualsiasi tipo di servizio freni, puoi sempre metterti in contatto con RepairSmith per far tornare la tua auto in buone condizioni!
