Immagina questo:
Ti stai godendo una guida quando la spia dell'ABS sul cruscotto inizia improvvisamente a illuminarsi. Inizi anche a sentire che i freni si bloccano e il pedale del freno inizia a non rispondere.
Sembra che qualcosa non va... e quella spia dell'ABS ha qualcosa a che fare con questo.
Ma in primo luogo cos'è un ABS?
E, soprattutto, cosa è andato storto?
In questo articolo, esamineremo tutto ciò che devi sapere sul modulo ABS:cosa fa, come individuare potenziali problemi con esso e il modo più semplice per risolverlo.
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Per capire il modulo di controllo dell'ABS, dobbiamo prima sapere cos'è un ABS.
Il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) è progettato per impedire il bloccaggio delle ruote durante le frenate forti per evitare lo sbandamento del veicolo o l'aquaplaning.
È un'ulteriore funzione di sicurezza presente su molti modelli di veicoli moderni che consente un arresto più rapido e controllato ed è disponibile dagli anni '80.
L'ABS è anche parte integrante dei sistemi di controllo elettronico della stabilità (ESC).
I controlli di stabilità aiutano a prevenire lo sbandamento della tua auto anche quando i freni non sono applicato.
Quindi, cosa compone un sistema antibloccaggio dei freni ?
La configurazione più comune è costituita da questi componenti:
Il sensore di velocità della ruota dell'ABS rileva la velocità di una ruota in rotazione e fornisce tali informazioni al modulo di controllo dell'ABS.
La centralina ABS è un microprocessore che esegue i controlli diagnostici sul sistema antibloccaggio dei freni del veicolo e controlla il modulatore ABS.
Il modulatore ABS è anche chiamato pompa ABS, centralina idraulica (HCU) o anche motore ABS.
Tipicamente comprende un motore elettrico, valvole ABS azionate da solenoidi e una base dove i tubi dei freni (dal cilindro principale e alla pinza freno di ciascuna ruota) sono collegati.
L'unità idraulica consente ai segnali elettrici della centralina ABS di controllare la pressione idraulica delle linee dei freni .
Lo fa attraverso il solenoide, una bobina magnetica che apre e chiude una valvola che regola il flusso del liquido dei freni. Il numero di solenoidi e valvole utilizzati può variare a seconda del design del modulatore ABS.
Cosa succede se il Sistema ABS fallisce?
L'ABS si basa su un funzionamento convenzionale Sistema di frenaggio.
Se l'ABS del tuo veicolo si guasta, i tuoi normali freni dovrebbero ancora funzionare, a condizione che non ci siano problemi. Dovrai solo stare più attento durante la frenata per evitare di sbandare.
Ora che abbiamo esaminato cos'è il sistema ABS, entriamo nel modulo ABS.
La centralina ABS funge da “cervello” dell'intero sistema antibloccaggio dei freni. Elabora le informazioni dai sensori ABS e controlla la pressione dei freni attraverso il modulatore ABS.
Ha molti altri nomi, tra cui:
Nei modelli di auto più comuni, il modulo di controllo è installato e montato nel vano motore. A volte si trova nella guida del telaio sul lato sinistro del veicolo.
Se un sensore ABS rileva che il veicolo sta sbandando o perde trazione, invia un segnale al modulo ABS per pompare rapidamente il freno. Questo produce una frenata intermittente e una certa quantità di controllo dello sterzo.
Ecco un'istantanea degli eventi tra il sensore ABS e il modulo di controllo ABS per darti un'idea di come funziona questo pompaggio rapido:
Allora, come fai a sapere se hai un modulo ABS guasto ?
Ecco i segni evidenti che possono aiutarti a rilevare un problema con il modulo di controllo ABS:
Questo è il più comune segno di problemi con il sistema ABS.
Tieni presente che la spia ABS del cruscotto dovrebbe accendersi per pochi secondi quando avvii un veicolo, non farti prendere dal panico.
Se la spia ABS rimane accesa , prova a spegnere e riaccendere la chiave di accensione, un po' come riavviare il computer. Potrebbe esserci qualche problema transitorio che ha confuso il modulo di controllo dell'ABS e il riavvio dell'auto potrebbe aiutare a risolverlo.
Se il riavvio non fa sparire la luce ABS, probabilmente è il momento di chiamare il tuo meccanico.
La spia ABS attiva un codice che aiuta il tuo meccanico a individuare quale componente ABS sta causando il problema.
Se guida e la spia dell'ABS si accende improvvisamente, questo può indicare un guasto con uno qualsiasi dei componenti del sistema ABS, incluso il modulo di controllo dell'ABS.
Ancora una volta, niente panico.
Alcuni sistemi ABS potrebbero funzionare nonostante la spia luminosa dell'ABS. L'antibloccaggio potrebbe non funzionare e anche il controllo della stabilità e il controllo della trazione potrebbero essere disabilitati, ma finché i tuoi freni convenzionali non sono compromessi, dovresti comunque essere in grado di frenare bene la tua auto.
Tieni presente che auto più vecchie dotato di sistemi ABS precedenti potrebbe non avere una luce ABS. Questi usano il Check Luce motore invece.
Il sistema ABS è specificamente progettato per evitare il bloccaggio di qualsiasi ruota durante le brusche frenate. Quindi, quando un modulo di controllo dell'ABS si guasta, probabilmente lo noterai quando stai frenando bruscamente.
Un cattivo modulo ABS può comportarsi in modo irregolare, bloccando i freni anche in condizioni di frenata normale. Potresti anche notare un comportamento insolito dei freni, come rumori di clic casuali. Questi possono anche indicare un guasto del modulo ABS.
Ecco qualcosa da notare:se uno pneumatico è coerentemente bloccato, potrebbe non essere l'ABS del veicolo ma una pinza bloccata.
Il pedale del freno potrebbe non rispondere lentamente nel tempo.
All'inizio, dovrai premere il pedale un paio di volte per ottenere un'azione frenante.
Alla fine, dovrai premere più volte solo per farlo funzionare.
Questo potrebbe essere il segno di un modulo ABS deteriorato.
Tuttavia, un pedale del freno che non risponde può significare molti altri cose. Chiedi al tuo meccanico di controllare il livello del liquido dei freni e magari far lavare l'impianto frenante in modo che non ci sia aria nelle tubazioni dei freni.
Con un sistema frenante completamente funzionante, il pedale del freno richiede uno sforzo minimo per rallentare il veicolo.
Se noti che è necessario uno sforzo maggiore sul pedale per generare la stessa quantità di forza frenante, potrebbe esserci un problema con il modulo di controllo dell'ABS.
Ancora una volta, problemi al pedale del freno come un maggiore sforzo del piede possono significare altre cose, come pastiglie dei freni usurate o un servofreno guasto, quindi assicurati di far controllare tutto dal tuo meccanico.
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Ci sono rari casi in cui un guasto al modulo di controllo ABS colpisce il tachimetro.
Ti mostrerà la velocità sbagliata o l'ago si fermerà a 0 mph.
Successivamente, è probabile che la spia ABS o la spia del motore di controllo si accendano. Anche se quelle luci non si accendono, un tachimetro difettoso è una ragione ragionevole per far controllare la tua auto.
In sostanza, se hai la sensazione che il tuo modulo di controllo ABS potrebbe andare in tilt, rivolgiti a un meccanico velocemente.
O meglio, fatenere uno da te .
Se ritieni che il tuo modulo ABS debba essere esaminato, non preoccuparti.
Non devi nemmeno portare la tua auto in un'officina:tutto ciò che devi fare è contattare RepairSmith e manderanno un meccanico a casa tua per risolvere il problema del modulo ABS, direttamente nel tuo vialetto!
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Il sistema ABS aggiunge un livello di sicurezza quando sei in viaggio. Quindi mantenerlo completamente funzionante è un gioco da ragazzi.
Quando si verificano problemi con l'ABS, che si tratti di un problema con il modulo di controllo o il sensore dell'ABS o se la luce dell'ABS si comporta in modo strano, non ignorarlo.
Ignorare un problema può spesso creare una cascata di altri.
Fortunatamente, non è così difficile entrare in contatto con un meccanico, soprattutto con RepairSmith comodamente disponibile sette giorni alla settimana .
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