Qualche volta, senza motivo, la tua auto potrebbe non avviarsi. Riparare un'auto che non si avvia può essere semplice come collegare un cavo, cambiare un fusibile o complicato come sostituire i componenti principali del motore. Quanto segue può aiutarti a scoprire il problema. Esamineremo i singoli possibili problemi e i modi per verificarli.
Se non hai tensione e potenza di avviamento sufficienti, l'auto semplicemente non si avvia. La tensione corretta è di 12,6 volt per una normale batteria per auto. Puoi testare la tensione usando un semplice multimetro disponibile nella maggior parte dei negozi di ferramenta. La maggior parte dei negozi al dettaglio che vendono batterie possono caricare testarle per assicurarsi che abbiano un amperaggio di avviamento sufficiente per avviare il motore. Chiedi a qualcuno di collegare i cavi del booster alla batteria se il motore sembra girare più lentamente del normale. Guarda le condizioni del collegamento del cavo della batteria. Collegamenti corrosi o allentati ai terminali della batteria impediranno al motorino di avviamento di ottenere un amperaggio sufficiente per avviare il motore.
Decidi se il problema è il motorino di avviamento. Se la batteria sembra carica e il motorino di avviamento continua a non girare il motore, o lo fa girare abbastanza velocemente per avviare il motore, il problema potrebbe essere nel motorino di avviamento stesso. Cambiare lo starter non è troppo complicato, ma se decidi di provare a farlo, prova a trovare qualcuno che lo abbia già fatto prima che ti aiuti, o acquista un manuale fai-da-te che abbia una descrizione e immagini di ciò che devi fare. Alcune auto come le Ford hanno un solenoide di avviamento montato sul parafango interno che puoi testare per vedere se la tensione sta attraversando il motorino di avviamento, in caso contrario, alcune volte puoi saltare il solenoide e avviare l'auto. Se il motore dell'auto gira abbastanza velocemente e non tenta di avviarsi, controlla quindi l'ingresso di carburante nel motore.
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Assicurati di avere carburante nel serbatoio. Si spera che l'indicatore del carburante funzioni, ma alcuni perdono la calibrazione e registreranno il carburante rimanente quando il serbatoio è asciutto. Non è possibile aprire un vero sistema di iniezione del carburante per cercare carburante, ma sulle auto più vecchie è possibile rimuovere il filtro dell'aria dall'alloggiamento dello sfiato togliendo il dado ad alette o un altro elemento di fissaggio dalla parte superiore e sollevando il coperchio. Qui, quando premi il pedale dell'acceleratore, dovresti vedere spruzzi di benzina nel corpo farfallato del carburatore. Molti motori a benzina a iniezione di carburante hanno una porta di prova sulla linea di erogazione del carburante. Poiché la pressione del carburante può raggiungere i 70 PSI in alcuni veicoli, l'utilizzo di un manometro è il modo più sicuro per assicurarsi di avere una scorta di carburante sufficiente per il motore correre. Alcune auto hanno pompe elettriche del carburante situate nel serbatoio del gas e, facendo ascoltare a qualcuno il tappo del serbatoio mentre si gira l'interruttore di accensione da spento a girare, sentiranno la pompa accendersi per alcuni secondi, quindi scattare quando la pressione del sistema raggiunge il livello richiesto. Questo può dirti se la pompa non funziona, ma cambiare la pompa del carburante è un progetto difficile e forse pericoloso. Controlla il filtro del carburante per assicurarti che consenta il passaggio del carburante. I filtri del carburante possono ostruirsi nel tempo e alla fine potrebbe non consentire il passaggio di carburante sufficiente per consentire al motore di funzionare. La sostituzione dei filtri del carburante è molto più semplice e meno costosa rispetto alla sostituzione di una pompa del carburante.
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Rimuovi un filo della candela dalla candela e usa un cacciavite isolato per collegare a terra il raccordo metallico all'interno della cuffia della candela al motore, e chiedi a qualcuno di girare il motore mentre tu guarda per una scintilla. Dovresti avere l'asta del cacciavite in metallo a circa un ottavo di pollice da una superficie metallica pulita sul motore e fare attenzione a non toccare le parti non isolate dell'utensile durante il test della spina. Se non hai una scintilla, hai un problema con il circuito di accensione e, a seconda dell'annata del tuo veicolo, potresti dover sostituire qualsiasi cosa, da un filo della bobina a una CPU di accensione o un computer. Cerca i componenti di accensione danneggiati o allentati. Con i veicoli più recenti, sarebbe difficile descrivere in dettaglio tutte le parti del sistema di accensione, ma in generale avrai una bobina (o singole bobine per ciascun cilindro del motore), cavi delle candele e candele. Potresti anche avere un tappo del distributore con un pulsante del rotore, un condensatore e altre parti che possono guastarsi.
Ci sono poche altre cose che puoi fare. Guarda i fili, i tubi e gli altri componenti sotto il cofano. Spesso, il problema sarà un filo scollegato o un tubo del vuoto o del carburante rotto, e questi sono semplici ed economici da riparare. Controllare il manuale del proprietario per fusibili, relè e interruttori di circuito relativi al carburante o all'accensione. Dovresti essere in grado di individuarli e assicurarti che non siano inciampati o saltati. Nel blocco relè, è possibile sostituire relè della stessa dimensione da un altro componente, come il ventilatore CA, per testare il relè di accensione. Ascolta il tuo motore quando lo avvii. Se si sente un battito, un ritorno di fiamma o una mancata accensione, è possibile che si tratti di un carburatore ingolfato o di seri problemi al motore come la fasatura saltata o le valvole bloccate o rotte. Non è possibile coprire tutti i motivi per cui un'auto non si avvia in questo articolo, ma se riesci a trovare un libro fai-da-te in un grande magazzino o in una fornitura di ricambi auto o nella tua biblioteca locale, possono aiutarti con i problemi. Anche quando la tua auto non si avvia quando provi l'accensione, potrebbe mostrare un "codice", o informazioni memorizzate nel computer, a cui un tecnico può accedere per trovare l'origine del tuo problema. Potrebbe trattarsi di una spia di "controllo motore" o di un altro indicatore. Se il manuale del proprietario non elenca un fusibile o un relè per la pompa del carburante, la tua auto ha una pompa meccanica e l'unico modo per controllarla è rimuovere un tubo del carburante e capovolgere il motore per vedere se esce benzina, ma questo è molto pericoloso! La cosa migliore che dovresti fare è far controllare la tua auto ogni mese da un buon meccanico in modo da poter prevedere in anticipo qualsiasi problema.
Ma fai attenzione ai cavi delle candele scoperti, poiché contengono alte tensioni e possono essere pericolosi! Non rimuovere cavi o altre parti elettriche senza aver scollegato il polo negativo (-) della batteria. Quando si verifica la presenza di scintille o si esegue qualsiasi altra operazione che richieda di capovolgere il motore mentre si guarda sotto il cofano, prestare attenzione alle pale della ventola, alle cinghie e ad altre parti mobili. Non capovolgere mai il motore né avviarlo con il coperchio di sfiato rimosso. Il carburante nel corpo farfallato può prendere fuoco! Non rimuovere le tubazioni del carburante a meno che tu non sappia come scaricare la pressione al loro interno, i sistemi di alimentazione a iniezione sono pressurizzati e soffiano via la benzina quando sono scollegati.
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